Škoda Kodiaq v čele nabídky ojetin. Aut v bazarech přibývá a ceny dál klesají

TipCars Index ukazuje, že trh s ojetinami zůstává pro kupující výhodný, i když nabídka mírně klesla. Ceny většiny sledovaných modelů se meziměsíčně snížily, což potvrzuje atraktivitu nákupu ojetých vozů. Zároveň se zvyšuje podíl aut splňujících přísnější emisní normy, což odráží trend směrem k ekologičtějším technologiím. TipCars Index pravidelně sleduje cenovou dostupnost deseti nejvyhledávanějších modelů ojetin. I jeho poslední rozbor potvrzuje, že pro kupující jsou prodmínky příznivé. „I když hodnoty Indexu mírně stouply, zůstávají ceny dostupné a pořídit si ojetý vůz se nadále vyplatí,“ říká Marek Knieža, ředitel motoristického inzertního portálu TipCars.

„Index trochu rostl, protože nepatrně klesla nabídka aut. Počet inzerátů sledovaných modelů se snížil z dubnových 16 481 na květnových 16 207,“ vysvětluje dále Marek Knieža.

I tak byly ceny většiny sledovaných modelů v květnu meziměsíčně nižší. Největší pokles měl Ford Focus, jehož průměrná cena se oproti dubnu snížila téměř o 42 000 Kč. Naproti tomu cena modelu BMW 5 Series stoupla v porovnání s dubnem o 39 862 Kč.

Výrazný rozdíl ale uvidíte, když to srovnáte s daty z minulého roku. Hodnota TipCars Indexu je nižší téměř o čtvrtinu, z 1115,1 bodu v květnu 2024 klesla na aktuálních 908 bodů. Tím hlavním důvodem je o desetinu víc nabízených ojetých vozů.

Přispěla k tomu hlavně Škoda Kodiaq. Počet inzerovaných kusů tohoto modelu se během uplynulého roku zvýšil téměř o třetinu. O čtvrtinu víc je na sekundárním trhu také Mercedesů E-Class. Naopak ojetých aut Škoda Fabia, Ford Focus a BMW 5 Series se meziročně nabízí méně.

Červnové vydání TipCars Indexu se zaměřilo také na emisní normy u ojetých vozidel. Jde o téma, které bude stále důležitější. Důvodem je mimo jiné postupné zavádění nízkoemisních zón a zpřísňující se předpisy v evropských městech. Emisní normy EURO stanovují maximální množství škodlivin, které může spalovací motor vypouštět do ovzduší. V současnosti je nejaktuálnější emisní normou EURO 6.

Naopak označení EURO 0 až EURO 3 se týká starších vozidel, která již často nesplňují podmínky pro vjezd do některých evropských měst. Mnoho metropolí totiž zavádí nízkoemisní zóny, které omezují nebo zcela zakazují vjezd vozidlům s nižší emisní normou.

Jak upozorňuje TipCars, mohou mít řidiči v evropských městech prohlémy. Například v Londýně nesmějí do nízkoemisní zóny vjíždět dieselová vozidla s normou pod EURO 6 a benzinová auta, která nesplňují alespoň EURO 4. Podobně přísná pravidla platí i v Bruselu, kde je vjezd povolen dieselům od normy EURO 5 a benzinům od EURO 2. V Římě je vjezd do centra omezen na benzinová vozidla s minimálně EURO 2 a diesely od EURO 4. Mezi nejpřísnější aktuálně patří regulace ve Stockholmu – tam mohou do centra města vjíždět pouze osobní vozy splňující normu EURO 6.

Z dat TipCars také vyplývá, že podíl ojetých vozidel splňujících nejnovější emisní normu EURO 6 se oproti období 2022–2023 výrazně zvýšil. „V současnosti tvoří vozy s normou EURO 6 téměř 65 % všech ojetin, u nichž je emisní norma v inzerátu uvedena. Jde o nárůst oproti roku 2023, kdy tento podíl činil 53 %. Naopak výrazně ubylo starších vozidel s normami EURO 0 až EURO 3 – zatímco loni představovala 10 % nabídky, nyní je to jen 4 %. Podíl těchto vozů tak klesl na méně než polovinu. Pokles zaznamenala rovněž přechodová skupina s normami EURO 4 a EURO 5, která nyní dohromady tvoří zhruba třetinu nabídky,“ uvádí Marek Knieža.

Změny ve skladbě emisních norem se promítají i do cen jednotlivých skupin. Ve srovnání s obdobím 2022–2023 je patrný pokles cen vozidel s normami EURO 3 až EURO 5, u nichž zároveň narůstá medián stáří. S pokračujícím stárnutím těchto vozů jejich tržní hodnota dále klesá. Naopak u vozidel s normou EURO 6 zůstává medián ceny i stáří dlouhodobě stabilní – přibližně na úrovni 550 000 Kč a čtyř let.

Emisní norma EURO 7, která byla schválena koncem roku 2023, přinese mírnější a realističtější požadavky oproti původním návrhům. Limity výfukových emisí zůstanou pro osobní a lehké užitkové vozy podobné jako u současné normy EURO 6, nově však bude sledováno i množství částic vznikajících při brzdění a opotřebení pneumatik.

Automobilový trh tak směřuje k čistším technologiím, což se odráží i v nabídce ojetých vozidel. „V našem případě tvoří vozy s emisní normou EURO 6 již téměř dvě třetiny všech inzerátů, u kterých je tato informace uvedena. To jasně ukazuje, jak rychle se mění struktura trhu a posouvá se směrem k ekologičtějším vozům,“ uzavírá Marek Knieža.