Benzin, diesel nebo elektro? Zjistili jsme, s čím je cesta do Itálie nejlevnější

Srovnání nákladů a času na cestu do italského Caorle odhalilo zajímavé rozdíly mezi elektromobilem Škoda Elroq 60 a dvěma modely Škoda Octavia se spalovacími motory. Zatímco elektromobil nabídl nejnižší náklady, dieselová Octavia se mu přiblížila díky efektivitě spotřeby. Výsledky ukazují, že volba ideálního vozu závisí na individuálních preferencích a potřebách řidiče. Portál TipCars porovnal náklady i čas potřebný k cestě do jedné z nejoblíbenějších destinací – do italského Caorle. Pro objektivní srovnání se jelo vozy Škoda. Elektromobilem Elroq 60, Octavií 1.5 TSI a Octavií 2.0 TDI.

Protože vozy značky Škoda patří mezi nejčastější volbu českých motoristů a zároveň tvoří významnou část nabídky na portálu TipCars, zaměřilo se modelové srovnání právě na ně. Vedle elektromobilu Škoda Elroq 60 byly do srovnání zahrnuty Škoda Octavia 1.5 TSI a Octavia 2.0 TDI.

Všechny vozy vyrážely na cestu za stejných podmínek – elektromobil s plně nabitou baterií a obě Octavie s plnou 45litrovou nádrží. Pro co nejrealističtější srovnání model kalkuloval s tím, že všechna vozidla dorazí do cíle s přibližně 20 % rezervou energie nebo paliva.

Výhodou elektromobilu je možnost vyrazit na cestu s baterií nabitou doma. Z celkových nákladů připadlo zhruba 413 korun na domácí nabití před odjezdem, zbytek tvořila tři veřejná nabíjení během cesty. Domácí elektřina je přitom výrazně levnější než energie odebíraná na rychlonabíjecích stanicích u dálnic.

To ale víceméně platí i pro cenu benzínu a nafty, v Rakousku a Itálii vyjde výrazně dráž, zejména pak pokud natankujete na čerpací stanici u dálnice. O nejlepších trasách do Itálie jsme na TipCars psali v nedávném článku.

VIDEO / Recenze Škoda Enyaq Coupé:

Nejnižší náklady vykázal elektromobil Škoda Elroq 60. Modelová cesta do Caorle vyšla přibližně na 1916 korun. Jen o necelých 300 korun více stála cesta naftovou Octavií 2.0 TDI, která vyšla na přibližně 2194 korun. Benzínová Octavia 1.5 TSI si vyžádala zhruba 2456 korun.

Výsledek ovlivnily zejména ceny pohonných hmot. Zatímco litr benzinu v Česku vyšel přibližně na 40 korun, na rakouské dálnici se počítalo s cenou 42 korun. U nafty šlo o 38 korun v Česku a téměř 45 korun za litr na rakouské dálnici.

Spalovací vozy během cesty musí alespoň jednou doplnit palivo na rakouských dálničních čerpacích stanicích, kde je cena nejvyšší. Řidiči, kteří jsou však ochotni sjet z dálnice a natankovat u běžných čerpacích stanic, mohou významně ušetřit.

Podobně se liší také ceny rychlého nabíjení elektromobilů, které závisí na zvoleném provozovateli, tarifu nebo členském programu. Například na rakouské stanici SMATRICS EnBW v Halleinu vyšla jedna kilowatthodina na 0,59 eura (14,30 Kč), zatímco na stanici JET ve Villachu stála 0,67 eura (16,20 Kč).

Elektromobily mají oproti klasickým motorům ještě jednu výhodu: řidiči benzínových a naftových vozů musí v Česku mít dálniční známku, za desetidenní kupon zaplatí 300 korun. Majitelé elektromobilů jsou však v tuzemsku od tohoto poplatku osvobozeni, což opět vede k úspoře nákladů.

VIDEO / Recenze Škoda Octavia Sportline:

„Mnoho lidí očekává, že elektromobil bude výrazně levnější. V našem srovnání ale vidíme, že moderní diesel se mu při současných cenách elektřiny a paliv dokáže přiblížit. Výsledky navíc ovlivňuje nejen typ pohonu, ale i konkrétní parametry vozu. Obě Octavie vyjížděly s plnou 45litrovou nádrží, ale během cesty musely část paliva doplnit. U vozů s větší nádrží by řidič mohl trasu zvládnout bez tankování v zahraničí a celkové náklady by byly o něco nižší,“ říká Marek Knieža, ředitel TipCars.

Pokud jde o čas, mají vozy se spalovacím motorem stále navrch. Cesta z Prahy do Caorle zabrala podle navigace přibližně 8 hodin a 31 minut. Řidič elektromobilu musel během cesty třikrát zastavit na nabíjení. Celkový čas strávený nabíjením činil minimálně 62 minut.

Je ale férové dodat, že Škoda Elroq patří mezi moderní elektromobily s poměrně slušným dojezdem. U vozů s menší baterií nebo pomalejším nabíjením může být čas strávený na nabíjecích stanicích výrazně delší.

„Při plánování delší cesty elektromobilem je potřeba počítat s časem na nabíjení. Na druhou stranu většina řidičů během osmihodinové cesty stejně zastavuje na odpočinek, jídlo nebo protažení. V praxi proto nemusí být rozdíl tak výrazný, jak se může zdát při pohledu na samotná čísla,“ doplňuje Marek Knieža.



„Právě velikost baterie a rychlost nabíjení dnes rozhodují o tom, jak komfortní bude dlouhá cesta elektromobilem. Zatímco některé modely zvládnou cestu k moři s několika krátkými zastávkami, u jiných může řidič na nabíječkách strávit i několik hodin navíc,“ dodává Marek Knieža.

Výsledky ukazují, že univerzálně nejlepší řešení neexistuje. Elektromobil nabídl nejnižší náklady, diesel se mu však přiblížil. Elektromobily těží z nižších provozních nákladů a v České republice také z osvobození od dálniční známky, kvůli častějšímu nabíjení však potřebují na cestu více času.

„Při výběru auta na dovolenou záleží na tom, co od cesty očekáváte. Stejně důležité je ale i to, zda auto používáte hlavně ve městě, nebo pravidelně vyráží na dlouhé zahraniční trasy. A každému řidiči může vyhovovat něco jiného,“ uzavírá Marek Knieža.