Test Ford Mustang Convertible: Zrozen pro opravdové automobilové požiitkáře

Už v roce 2024 oslavil Ford Mustang 60 let své existence. I v sedmé generaci, která se právě nyní prodává, jde o stále nádherný automobil, který díky svému pětilitrovému osmiválci nabízí uživatelům i úchvatný sluchový zážitek. Přinášíme recenzi po týdenním redakčním testu Se současnou generací Fordu Mustang jsem měl tu čest již vloni. Tehdy jsem zkoušel variantu s pevnou střechou a ve sportovnějším naladění Dark Horse. To je určeno zejména milovníkům rychlé jízdy.

Nyní jsem naopak vyzkoušel verzi, která je určena především pro ty, kteří si umějí užít samotné auto a obvykle spíše pohodovější jízdu.

Snímky tohoto vozu najdete v naší komentované fotogalerii

Jde o verzi Convertible, tedy s plátěnou skládací střechou. I tento Mustang je čtyřmístný, i když na na zadních sedačkách extra velké místo pro nohy nenabízí. Ale to asi drtivé většině majitelů vadit nebude.

Ford i v Evropě přestal v případě tohoto auta experimentovat s ekologičtějšími pohonnými jednotkami. Pro ně je určený plně elektrický Mustang Mach-e. V tomto klasickém voze s koňskou siluetou uprostřed masky chladiče ponechal pod kapotou pouze osmiválcový pětilitr. Jeho výkon se přenáší pouze na zadní kola.

Prostředníkem může být buď manuální nebo desetistupňový automat. Já jsem zkoušel verzi, ve které klasická páka pro řazení chybí. Myslím ale, že samočinná převodovka k tomuto provedení pasuje lépe.

Video s obhlídkou vozu můžete spustit zde:

Přestože je Mustang ve světě aut tak trošku dinosaurem (kabrioletů již existuje minimum a vozů s atmosférickým obřím motorem také můžete v Evropě získat jen málo), interiér jde s dobou.

Dominantou interiéru jsou dva propojené displeje. Na tom blíže ke středu pak nastavujete i klimatizaci a třeba také množství parametrů pro váš jízdní styl. Třeba i pro milovníky driftů. Pro ně je také určena přítomná fyzická páka parkovací brzdy. Současně vás vůz informuje o teplotách různých součástí, můžete si měřit čas na kolo na okruhu a tak dále.



Pod ventilačními otvory přesto zůstalo pár fyzických tlačítek. Například nabízejí rychlý přístup k nastavení jednotlivých parametrů auta, dá se tu také například vypnout systém start-stop nebo kontrola trakce.

Přední sedačky jsou poměrně velkoryse dimenzované a v této běžné specifikaci s označením GT nemají ani zbytečně velké boční vedení. Nastavovat se dají elektricky.

Rovněž střechu stahují elektromotory. Jen je potřeba předem nad hlavou pootočit zajišťovací páčkou. Pak už je přeměna z kupé na kabriolet dílem okamžiku. Jen to nemůžete dělat při jízdě. Střecha se pak skládá za zadní sedačky nad zavazadlový prostor. Ten je pak logicky nízký a objem lehce přes tři sta litrů rozhodně nenabízí možnost stěhování nábytku.

Když je střecha dole, tak si teprve můžete v plné míře vychutnat to, co je na amerických osmiválcích to nejlepší. Totiž zvuk. Je náramně hutný, brumlavý, ale ne nesnesitelně hlasitý. I když hlasitost si také můžete na displeji nastavit.

Rychlou jízdu si i tato verze Mustangu rozhodně nechá líbit. Podvozek je naladěn tak, aby utlumil i poměrně výrazné nerovnosti a současně dal řidiči dostatek jistoty, že v následných zatáčkách bude vůz náležitě ovladatelný.

O zpomalování se starají šestipístkové brzy renomované firmy Brembo a jejich účinek lze dobře dávkovat zvyšováním tlaku nohy na pedál.

Spotřeba v takovém autě samozřejmě není úplně nízká. Pod hranici deseti litrů na sto kilometrů se dostane jen málokdo. Při opravdu pohodovém ježdění počítejte cca s 11-12 litry. Pokud budete chtít kamarádům čas od času ukázat potenciál motoru, pak už může palubní počítač ukázat i hodnoty nebezpečně blízko u dvacetilitrové hranice.

Přesto se o zákazníky nebojím. Mustang si již dlouho drží pozici jedničky na celosvětovém trhu sportovních aut a určitě si ji udrží.

• Karosérie: čtyřmístný kabriolet
• Motory/Spotřeba: zážehový atmosférický osmiválec 5,0/446 koní – 12,0 litru
• Převodovky: šestistupňová manuální, desetistupňová automatická
• Vnější rozměry: 4810x 1916x1398 mm
• Rozvor: 2719 mm
• Zavazadlový prostor: 310 l
• Max. rychlost 250 km/hod
• Zrychlení 0-100 km/hod: 5,0 s
• Ceny: od 1 601 900 Kč