Světlomet se ráno zamlží zevnitř. Než objednáte nový, sledujte jednu věc

Zamlžený světlomet zevnitř dokáže při ranním příchodu k autu nepříjemně překvapit. Zvlášť když si řidič vybaví, kolik může stát výměna moderního světla. S chladnějšími a vlhčími rány se přitom může objevit kondenzace, která sama o sobě neznamená poškozené těsnění ani prasklý kryt. Než začnete hledat náhradní díl, vyplatí se světlo chvíli sledovat a rozlišit běžný jev od příznaků skutečného problému. Otřete z auta ranní rosu, přejedete hadříkem také přes světlomet, ale mléčný závoj zůstává. Je totiž na vnitřní straně průhledného krytu. První podezření obvykle padne na zatékání, jenže samotný ranní pohled k takovému závěru nestačí.

Sledujte především, co vlhkost dělá dál. Jestli při běžném provozu postupně ustupuje, nebo se uvnitř tvoří stékající kapky a hromadí voda. Právě tento rozdíl pomůže rozhodnout, zda stačí další pozorování, nebo je čas objednat kontrolu.

Moderní světlo není vzduchotěsně uzavřená nádoba. Má odvětrávání, které vyrovnává změny tlaku. Spolu se vzduchem se dovnitř může dostat vodní pára a na chladnějším krytu zkondenzovat. Výrobce osvětlení Valeo vysvětluje, že určitá kondenzace souvisí s počasím i konstrukcí světlometu.



Typickou příležitostí jsou právě vlhká a chladná rána. Při provozu se podmínky uvnitř světla mění a jemné zamlžení může zase zmizet. Přítomnost oparu proto ještě nedokazuje, že je někde prasklina.

Ford v oficiálním návodu rozlišuje běžnou a nepřijatelnou kondenzaci. Za normální označuje jemný opar nebo malé kapičky bez stop po stékání, které samy odezní.

Doba vysychání ale podle automobilky závisí na venkovní teplotě, okolních podmínkách i délce či rychlosti jízdy. Neplatí tedy univerzální pravidlo, že po deseti minutách musí být každý světlomet dokonale čirý. Krátké popojetí do práce není spolehlivý test závady.

Vesmírné divadlo míří do finále. Hlasujte v dalším kole letní fotosoutěže

PŘEČÍST ČLÁNEK

Při běžné jízdě se zapnutými potkávacími světly sledujte, zda opar postupně ubývá. Konkrétní doporučení vždy ověřte v návodu svého auta. Při kontrole osvětlení se vyplatí myslet také na čistotu krytů a správné nastavení sklonu světlometů podle zatížení vozu.

Jinou situací jsou výrazné kapky, které se spojují a stékají, zanechávají uvnitř stopy nebo vytvářejí loužičku na dně. Ford doporučuje při stojící vodě či stopách po stékání nechat vůz co nejdříve zkontrolovat. Servisní posouzení dává smysl také tehdy, když silné zamlžení dlouhodobě neustupuje.



Ani potom nemusí následovat okamžitá výměna celého světla. Hella ve svém technickém postupu pro zamlžené světlomety doporučuje prověřit těsnění a případné ucpání odvětrávacích otvorů. Další řešení záleží na nalezené příčině a na tom, zda se voda hromadí i po opravě a vysušení.

Zatékání se nevyplácí dlouho přehlížet. Voda může poškodit kontakty a způsobit korozi, která se projeví až výpadkem světla. Ostatně i opravy elektroniky moderních aut mohou být nákladné. Odvětrávání proto svépomocí nezalepujte ve snaze světlomet „utěsnit“.

Dieselová auta lze teď koupit výhodně. Je to jejich labutí píseň...

PŘEČÍST ČLÁNEK

Pro servis si světlo vyfoťte ráno a znovu po jízdě. Připište, zda pršelo nebo bylo auto čerstvě umyté. Dvě fotografie s popisem podmínek mohou při hledání příčiny pomoci víc než vysvětlování u auta, jehož světlo mezitím vyschlo.