Skútry, čtyřkolky i některé motorky. Co všechno lze řídit s řidičákem skupiny B?

Klasické „béčko” máme v povědomí jako řidičák na osobní auto, jeho možnosti jsou však v Česku mnohem širší. Legálně s ním lze usednout i za řídítka skútru, elektromotorky, tříkolky nebo dokonce čtyřkolky – a to bez jakýchkoli dalších zkoušek. Jaká vozidla můžete řídit s „béčkem“ a na co si dát pozor? Oprávnění řídit osobní automobil mají v Česku asi tři čtvrtiny obyvatel a každým rokem přibývá přibližně 100 tisíc dalších. Získání řidičáku skupiny B vám však umožňuje řídit i další dopravní prostředky, čehož mnozí - zejména ve městech - hojně využívají. Na tyto stroje žádné další zkoušky dělat nemusíte.

Od roku 2013 platí, že s průkazem skupiny B lze řídit vozidla, která mají objem spalovacího motoru do 125 cm3, výkon nejvýše 11 kW a automatickou převodovku. Všechna tato kritéria splňují oblíbené malé skútry, takzvané stopětadvacítky.



Jejich výkon je do městského provozu naprosto dostačující a ty nejsilnější se hodí i pro meziměstské dojíždění. Praktičnost a rychlost dopravy je zejména v letních měsících ve srovnání s osobním autem bezkonkurenční, neboť hbitě prokličkují zácpou a zaparkovat se dají prakticky kdekoliv. Výrobci navíc tlačí jejich ceny stále níže, nakoupit tedy můžete i u zavedené značky už s nějakými 60 tisíci v kapse.

S řidičákem skupiny B můžete řídit i motorky kategorie A, pokud mají tři kola a nožní brzdu a už vám bylo 21 let. Žádné omezení výkonu či objemu motoru v tomto případě neplatí, pořídit tedy můžete i velký silný stroj, který dokáže hravě vyvinout dálniční rychlost.

K nejznámějším patří tříkolový skútr Piaggio MP3, který se prodává s kubaturou 300, 400 a 500 ccm. Počítejte jen s vyšší cenovkou, která začíná na 200 tisících korun.



Pokud vás finanční limity netrápí, můžete osedlat třeba i luxusní tříkolovou mašinu Harley-Davidson Freewheeler či Tri Glide Ultra s motorem o objemu osobního auta. Zde už si však musíte připravit částku blížící se milionu korun.



Nutno dodat, že silné tříkolky jsou rovněž patřičně těžké a do jejich řízení není radno se pouštět bez předchozích zkušeností - alespoň v podobě základního kurzu či několika kondičních jízd. Myslete rovněž na to, že v sousedních zemích je legislativa přísnější a na silné mašiny vám zde obyčejné béčko stačit nebude.

Množství elektrických motocyklů na trhu neustále roste a mnohé z nich můžete osedlat i s řidičákem na auto. Elektromotorky nemají manuální řazení a často jsou homologovány na výkon 11 kW, spadají tedy do stejné kategorie jako malé skútry. Jedinou dodatečnou podmínkou je poměr výkon/hmotnost maximálně 0,1 kW/kg.



Reálná síla a pružné zrychlení je přitom u elektrického stroje úplně jinde než u spalovací varianty s ekvivalentním výkonem, uzijete si tedy pocit řízení velké motorky. S tím jdou ovšem ruku v ruce i nároky na vaše zkušenosti a řidičské dovednosti.

Ceny elektrických motocyklů jsou pochopitelně vyšší a podezřele levným modelům neznámých asijských výrobců bude lepší se vyhnout. K ověřeným značkám patří například Zero Motorcycles či VMoto, v každém případě si na internetu důkladně projděte zkušenosti majitelů.

Přestože jsou čtyřkolky zařazeny do kategorie „motocykl“, pro jejich řízení je zpravidla zapotřebí řidičský průkaz skupiny B (pro modely s výkonem do 15 kW a hmotností stačí skupina A1). S béčkem se tedy můžete prohánět na čtyřkolce bez omezení výkonu i kubatury, nutností je jen použití homologované helmy.



Primárním zaměřením jsou čtyřkolky pracovní stroje, které obvykle zvládnou těžký terén a mají rovněž slušnou tažnou sílu. Coby dopravní prostředek je vyhledávají jen skuteční nadšenci, neboť jízda má řadu specifik, rozměrově oproti autu příliš neušetříte a také pořizovací cena je poměrně vysoká.