Zánovní Škoda Enyaq za půl milionu? Svatba z rozumu, která ale dává smysl

Škoda Enyaq patří mezi nejdůležitější české elektromobily. Tento model byl poprvé uveden na trh v roce 2020 a rychle si získal popularitu díky kombinaci moderní technologie, praktičnosti a relativně dostupné ceny v rámci své kategorie. Enyaq je postaven na platformě MEB koncernu Volkswagen, která je určena výhradně pro elektromobily. Díky tomu nabízí prostorný interiér, dlouhý dojezd a širokou škálu variant baterií i výkonu. A je to vůz, který jstojí za pozornost i jako ojetý. Škoda Enyaq iV 50 se stává dostupnou alternativou k běžným spalovacím autům. Jak potvrzují i zkušenosti prodejců a expertů, jako je Radek Landa, který provozuje EV Bazar prověřených elektromobilů.

S cenovkou kolem půl milionu korun a minimálním nájezdem jde o racionální volbu, která ale vyžaduje pochopení několika technických specifik.



„Enyaq 50 exceluje vnitřním prostorem a obřím, skvěle přístupným kufrem,“ říká Radek Landa. elektromobilový expert.

„Je to ideální rodinné auto, jediný problém vznikne, pokud potřebujete tahat vlek. Tato základní verze totiž nemá schválené tažné zařízení a v technickém průkazu najdete u hmotnosti přívěsu nulu. Omezené je i zatížení střechy na 75 kg. Pokud ale tyto parametry neřešíte, získáte královský prostor i pro cestující na zadních sedadlech, a to včetně tří ISOFIXů.“

Baterie s kapacitou využitelných 52 kWh stačí na reálný kombinovaný dojezd kolem 305 km. Nabíjení má však svá specifika.

Video / Škoda Enyaq iV 50 z roku 2023:

„Auto využívá dvoufázovou palubní nabíječku o výkonu 7,2 kW. Pro majitele fotovoltaik to může být limitující faktor,“ vysvětluje Radek Landa.

„Záleží na typu střídače – pokud neumí efektivně pracovat s fázemi, nemusíte využít plný potenciál solárů a auto si zbytek ´přicucne´ ze sítě. Při dnešních cenách elektřiny to není finanční katastrofa, ale pro absolutní energetickou soběstačnost je to drobné omezení.

Při DC nabíjení na rychlonabíječe je výkon 50 kW dnes už podprůměrný, což z Enyaqu 50 nedělá ideálního dálničního běžce na extrémně dlouhé trasy. Na druhou stranu je tento výkon velmi šetrný k baterii a auto si ho drží stabilně po většinu nabíjecího cyklu,“ dodává Radek Landa.

Jízdně je Enyaq zaměřen na komfort. Výkon 109 kW/148 koní na zadní nápravě odpovídá běžnému dieselu.

„Nečekejte drtivé zrychlení, ale plynulý a tichý zátah. Podvozek je měkký a plavný. Naprostým trumfem je ale rejd. Díky absenci motoru vpředu se kola vytočí tak, že průměr otáčení je pouhých 9,3 metru. V městských uličkách se s ním tedy manévruje lépe než s mnohem menšími vozy,“ vysvětluje Radek Landa.



Jaký je verdikt? Škoda Enyaq 50 je skvělou vstupenkou do světa elektromobility. Ergonomie sice občas pokulhává kvůli složitému infotainmentu a dotykovému ovládání klimatizace, ale poměr ceny, vnitřního prostoru a provozních nákladů je v této kategorii momentálně bezkonkurenční.

Pokud hledáte prostorné auto na denní dojíždění a máte kde nabíjet, dává tento model obrovský smysl. Přesvědčit se o tom můžete sami – stačí prozkoumat aktuální nabídku ojetých elektromobilů na TipCars a najít si kousek, který vám bude vyhovovat nejlépe.