Radar mu naměřil rychlost 700 km/h. Úřady chybu přiznaly, pokutu zaplatí stejně

Klasické měření rychlosti u silnice obvykle končí drobnou sankcí, občas se ale v systému objeví tak zásadní chyba, že řidič jen nevěřícně zírá. V tomto případě úřední obsílka tvrdila, že se rodinné auto řítilo po městě rychlostí letadla. Přestože úřady nakonec podle dostupných informací technickou chybu uznaly, majitel vozu se placení nevyhne. Získat pokutu za překročení rychlosti obvykle nebývá žádný velký zážitek. Spíše jde o rutinní nepříjemnost, která skončí drobným zásahem do rodinného rozpočtu. Někdy se ale z obyčejné obálky s pruhem stane událost, která okamžitě obletí sociální sítě po celém světě.

Redakce TipCars už dříve rozebírala podobná témata, například jak těžká noha na plynu v obci dokáže řidiči výrazně zkomplikovat život. Tento konkrétní případ z Belgie ale posouvá hranice absurdity na zcela novou úroveň. Celý incident se odehrál v belgické obci Quiévrain, která leží blízko francouzských hranic.

Místní stacionární měřicí zařízení tam zaznamenalo průjezd běžného hatchbacku. Když majiteli dorazil domů dopis s výzvou k zaplacení, pravděpodobně si myslel, že jde o aprílový žert. V oficiálním dokumentu totiž stálo, že jeho starší vůz Opel Astra jel rychlostí 696 kilometrů v hodině. V daném úseku je přitom povolená padesátka, což je standardní rychlostní limit v belgických městech.

Belgický informační portál Trafficrules uvádí, že ve Valonsku, kde obec Quiévrain leží, platí v zastavěných oblastech obecně limit 50 kilometrů v hodině. Pro lepší představu je dobré připomenout, jaké jsou reálné možnosti takového vozu. Moderní a sportovně laděné verze této modelové řady mají podle oficiálních údajů koncernu Stellantis maximální rychlost kolem 235 kilometrů v hodině.



Rychlost blížící se sedmi stům kilometrům v hodině je tak v běžném provozu fyzikálně zcela vyloučená. Takové tempo zvládají spíše proudová dopravní letadla, nikoli rodinné automobily s běžným motorem.

Automatický výpočet pokuty přesto pokračoval podle zapsané hodnoty a majiteli vozu vyměřil pokutu ve výši 6 597 eur. V přepočtu se jedná o částku přesahující sto šedesát tisíc korun. Belgický systém navíc automaticky odečítá šestiprocentní toleranci u rychlostí nad sto kilometrů v hodině.

Matematickým výpočtem tak z původních 696 kilometrů v hodině odečetl přesně 41,76 a dospěl k výslednému číslu 654,24. Právě tuto korigovanou rychlost úředníci do spisu zapsali, jak tehdy uvedl francouzský deník Le Parisien. O kuriózní situaci informoval dokonce i interní magazín automobilky Opel POST.

Postupně vyšlo najevo, že za vším stojí obyčejná technická chyba při kódování a zadávání dat do databáze. Jak vysvětluje motoristický portál Motorpasión, do systému se patrně dostala nadbytečná číslice nebo došlo k posunu desetinné čárky. Auto se ve skutečnosti pohybovalo rychlostí kolem šedesáti až sedmdesáti kilometrů v hodině.

Po zjištění chyby se nabízelo úplné zrušení původní sankce. Jenže opravený údaj podle zahraničních zdrojů stále ukazoval překročení limitu. Podle informací nizozemského serveru Racing.nl se případ táhl několik let a belgické úřady nakonec uznaly technickou chybu.

Původní obří pokuta ve výši 6 597 eur samozřejmě zanikla. Řidič ale z celé šlamastiky bez trestu neodejde. Podle opravených údajů rychlostní limit stále překročil, i když jen o několik kilometrů v hodině. Policie proto poslala novou obsílku se správně spočítanou částkou za reálnou rychlost.

Přesná výše nové sankce sice nebyla veřejně upřesněna, ale pro řidiče půjde o podstatnou úlevu. V Belgii se výše pokut počítá velmi přesně. Podle oficiálního webu místní policie Police.be závisí sazba na konkrétním typu komunikace a míře překročení limitu. V obci začíná základní sazba za překročení rychlosti na padesáti třech eurech.

K tomu je ještě potřeba připočítat správní poplatek. Řidič tak nakonec zaplatí zlomek původní částky, ale zdlouhavému administrativnímu kolečku se nevyhnul.

Podobně bizarní situace vyvolává otázku, zda by se mohl takový incident odehrát také na českých silnicích. V tuzemsku platí velmi přísná metrologická pravidla, která mají chránit řidiče před chybným měřením. Každé zařízení používané pro měření rychlosti má zákonnou povinnost projít pravidelnou státní kontrolou.

Jak uvádí Český metrologický institut, silniční rychloměry podléhají pravidelnému úřednímu ověřování. Bez platného ověřovacího listu a úřední značky jsou naměřené hodnoty právně neplatné. České radary navíc pracují s jasně definovanou odchylkou.

Do rychlosti sto kilometrů v hodině se odečítá tolerance tři kilometry za hodinu, ve vyšších rychlostech jsou to tři procenta. Podle oficiálních informací Policie ČR moderní zařízení typu RAMER automaticky pořizují digitální snímek se všemi klíčovými údaji o vozidle.



Součástí záznamu je čas, přesné souřadnice, směr jízdy i samotná naměřená rychlost. Ostatně na různé zajímavé detaily při silničních kontrolách si hlídky rády posvítí, jak ukazuje náš starší text o pokutách za nevhodnou obuv za volantem. Řidič může ve správním řízení zpochybňovat správnost měření a požadovat doložení toho, že rychloměr měl platné ověření.

U zařízení používaných pro sankce jsou klíčové zejména ověřovací list a úřední značka. Samotné tvrzení, že radar mohl chybovat, obvykle nestačí. Rozhodující bývá zejména platné ověření přístroje, kvalita záznamu a to, zda snímek odpovídá konkrétnímu vozidlu. Belgická zkušenost s Opelem Astra však dokazuje, že i ta nejmodernější technika může občas chybovat.

Při jakýchkoli pochybnostech se proto vyplatí doručenou pokutu důkladně prostudovat a nenechat se hned zastrašit úředním tónem.