Pozor na pokutu za řízení ve špatné obuvi. Hlídky si letos na hříšníky posvítí

Letní teploty lákají k volnějšímu oblečení a mnozí usedají za volant v pantoflích nebo úplně naboso. Řízení v takové obuvi vypadá jako nevinná letní pohoda na cestě k vodě. U pedálů ale stačí jeden neopatrný pohyb a z poklidné jízdy na chatu je rázem velký problém s hlídkou či pojišťovnou. Pravidla pro obuv se v Evropě dost liší a oblíbené dovolenkové destinace mají své zvyklosti. Sám občas vzpomínám na horké dny u přehrady, kdy plné boty překážely a rozpálený asfalt pálil do chodidel. Skočit za volant v gumových pantoflích zní jako dobrý nápad jen do prvního prudšího brzdění. Volná obuv velmi ráda sklouzne přesně v ten nejhorší možný okamžik a noha ztratí oporu.

Plážová bota se snadno zasekne pod brzdovým pedálem a zabrání bezpečnému zastavení vozidla. Není proto velkým překvapením, že se o letní obutí zajímají policisté po celé Evropě.

Tuzemský zákon o silničním provozu přímo nevyjmenovává povolené nebo zakázané typy obuvi. Vychází ze základního předpokladu, že řidič ovládá své vozidlo vždy naprosto bezpečně a bez omezení. Samotné řízení naboso nebo v žabkách tedy na českých silnicích automatickou pokutu neobnáší.

Zlom přichází ve chvíli, kdy volná bota přispěje k dopravní nehodě nebo k riskantnímu manévru. Zákon jasně definuje, že člověk smí řídit vozidlo jen s plnou kontrolou nad řízením.

Za méně závažná porušení hrozí na místě příkazní bloková pokuta do výše 1500 korun. Ve správním řízení se pak vybíraná částka pohybuje v rozmezí 2000 až 5000 korun. Nejde o sankci za módní volbu, ale za nezvládnutí bezpečného provozu automobilu.



Při dopravní nehodě hraje obutí podstatnou roli u následného policejního vyšetřování. Z povinného ručení oběť dostane peníze vždy a pojišťovna plnění nestopne jen kvůli obuvi. Zákon o pojištění odpovědnosti neumožňuje plnění poškozenému svévolně krátit.

Složitější situace nastává u havarijního pojištění při detailním prokazování míry zavinění. Zástupci pojišťoven pravidelně upozorňují na rizika spojená s prázdninovými cestami. Odborníci zdůrazňují, že jízda v pantoflích bývá často vyhodnocena jako hrubá nedbalost. „Obuv funguje jako podpůrný detail při zkoumání příčiny nehody,“ vysvětlují analytici trhu.

Lidé často plánují cestu k moři na noc a rádi si na dlouhou dálnici nazují pohodlné domácí obutí. V některých státech se na takovou letní pohodu dívají tamní strážci zákona velmi přísně. Španělské oficiální úřady na webu DGT veřejně varují před nevhodným obutím za volantem.



Uvádějí, že letní sandály zakázané nejsou, ale řidič vždy plně odpovídá za bezpečnost vozu. Když hlídka usoudí, že bota ohrožuje provoz, padne pokuta ve výši až 80 eur. Podobný přístup volí Francie, kde se nezvládnutí vozu kvůli obuvi trestá jako přestupek druhé třídy.

Také portugalský autoklub upozorňuje na důležitost pevné boty a bezpečného ovládání pedálů. V sousedním Německu řeší situaci velmi podobně jako na našem českém území.

Německý autoklub na svém informačním portálu ADAC shrnuje, že přesný seznam povolené obuvi tamní zákony neobsahují. „U havarijního pojištění hrozí při nehodě v nevhodné obuvi krácení plnění,“ informuje web ADAC. Stejné pravidlo uplatňují instituce ve většině států západní i jižní Evropy.

Pevná bota zkrátka zůstává nejspolehlivějším způsobem bezpečné a klidné cesty. Lehké tenisky se dají do vozu snadno přibalit jako rychlá rezervní varianta pro řidiče. Je velmi moudré nechat volné plážové boty uložené v zavazadlovém prostoru nebo v cestovní tašce.

Volné věci na podlaze u řidiče představují zbytečné riziko a rády putují přímo k brzdě. Odborníci doporučují obuv pevnou na noze s protiskluzovou podrážkou a bez volných prvků. Letní dovolená slouží k odpočinku a řešení zbytečných sporů s hlídkami u pláže za to nestojí.