Máte přezuto na letní? Špatné pneu vám zajistí pokutu a možná i zákaz řízení

řidiči dvakrát v roce přezouvají pneumatiky. Správná péče o ně nejen že zvyšuje bezpečnost na silnicích, ale také šetří peníze. V článku se dozvíte, jak správně zkontrolovat stav pneumatik a proč je důležité nepodceňovat jejich údržbu. Nepozornost po přezutí pneumatik se nemusí vyplatit. Na podzim a na jaře, tedy pokud nepoužívají takzvané celoročky, tedy gumy, na kterých je možné jezdit po celý rok, absolvují řidiči výměnu pneumatik. Na podzim se přezouvá na zimáky, na jaře na letní pneu. To je více než jasný fakt.

Letos už řidiči tento rituál před nedávnem absolvovali, kdy přezouvali nebo nechali přezout na letní gumy. Může se ale stát, že si majitel vozu až později nevšimne, že pneu, na které je jeho auto přezuto, už nesplňuje normy, aby se s nimi dalo jezdit. Co potom s tím?

Většinou se to může stát hlavně těm, kteří své auto přezouvají svépomocí, tedy mění kompletní kola s tím či oním druhem pro právě probíhající období. Buď se tak stane z nepozornosti nebo poté, co si majitel řekne: „Hele, to je ještě dobré, vydrží to a nové gumy koupím, až budu přezouvat příští rok.“

Při policejní silniční kontrole, která je zaměřena na technický stav vozidla, může dojít i na kontrolu pneumatik a měření hloubky dezénu, a problém, a ne laciný, je na světě.

Tady je dobré si uvědomit, co všechno sjeté pneumatiky mohou způsobit. Portál řidiče informuje o tom, že první, na co mají sjeté gumy velký vliv, je brzdná dráha. Ta se prodlužuje. „Například ze deště sjeté gumy špatně odvádí vodu z pod pneumatik,“ píše Portál řidiče s tím, že v neposlední řadě se sjetými plášti auto nemůže projít ani na STK.

Častým jevem za deště je aquaplaning, což bývá jeden z častých důvodů, proč dochází k nehodám během deště a sjetá pneumatika je pro něj dobrým předpokladem.

Za sjeté pneumatiky je možné dostat pokutu až do výše 10 000 korun a může být dokonce zadrženo řidičské oprávnění až po dobu jednoho roku.

Běžně za sjeté pneumatiky hrozí pokuta až 2 000 korun na místě, tedy v blokovém řízení. Ve správním řízení pak 1 500 až 2 500 korun. V tomto případě se nepřičítají žádné trestné body.

Pokud ale policista vyhodnotí, že sjeté pneumatiky výrazně ohrožují bezpečnost provozu, může zakázat další jízdu. Celý případ pak putuje do správního řízení, kde hrozí pokuta od 4 do již zmiňovaných 10 tisíc korun. Také zápis 6 trestných bodů a je možné udělit i zákaz řízení na 6 až 12 měsíců.

V případě nehody, vám pojišťovna za sjeté pneumatiky nevyplatí škodu. Pojišťovna může snížit plnění spoluúčasti až dvojnásobně. Jestli navíc řidič se sjetými pneumatikami nehodu způsobí, zaplatí podle portálu Autotrip náhrady z povinného ručení. Což může být klidně kolem 1 000 000 korun.

Letní pneumatiky automobilů: minimálně 1,6 milimetru
Zimní pneumatiky automobilů: minimálně 4 milimetry
Pneumatiky motocyklů: minimálně 1,6 milimetru
Zákonné limity, hlavně ale pro zimní pneumatiky, jasně specifikuje zákon 361/2000 Sb., konkrétně § 40a a vyhláška č. 341/2002 Sb. O schvalování technické způsobilosti.

Na to, jak se dá pohlídat, aby pneumatika nebyla sjetá, je několik způsobů. Jedním z nich je použití hloubkoměru, který se dá koupit v obchodě, kde jeho cena vyjde na pár desítek korun v případě jednoduchého mechanického, až po digitální, který stojí kolem 180 korun.



Další možností je měření použitím mince. V případě letních pneu se to provádí pětikorunou. A to tak, že se mince zasune hlavou dolů do drážky tak, aby číslice 5 byla směrem vzhůru. Pokud je celá číslice 5 plně viditelná, dezén je sjetý pod limit 1,6 milimetru a pneumatiku je nutné vyměnit.

Ideální je, když je pneumatiku od výrobce, který na ně dává značky. Podle toho, jaká z nich je obroušená lze snadno poznat, jak moc sjeté pneumatiky jsou. Značka má často podobu písmen TWI (Tred Wear Indicator nebo-li indikátor opotřebení běhounu). Na běhounu ale mohou být vyražená také čísla, která rovněž indikují stupeň opotřebení.

Pozor také na stáří pneumatik. Za starou gumu sice řidič pokutu nedostane, ale obecně se nedoporučuje kupovat pneumatiky starší než 10 let, a to včetně rezervních pneu.

Po zhruba šesti letech od výroby pneumatiky už totiž existuje jistá obava, zda už plášť není zteřelý, tedy ztrouchnivělý, zpuchřelý, shnilý nebo sešlý. Může být také vlivem vnějších podmínek degradován natolik, že by jízda s ním už nemusela být bezpečná a hrozí velké riziko defektu nebo jiného problému.

Pozor také na skladování pneumatik. Při ideálních podmínkách může skladovaná pneumatika vydržet až 5 let. Je ale nutné připomenout, že ideálních podmínek po celou dobu skladování není možné nikdy dosáhnout.

Francouzský pneumatikářský koncern Michelin ve svém oficiálním dokumentu udává, že jeden rok skladování pneumatiky odpovídá asi 3 týdnům jejího používání.