Kupovali jste tato auta? Tohle jsou největší cenové propadáky mezi ojetinami

Ztráta hodnoty automobilů je realitou, které se nevyhne žádný řidič. Jakmile nové auto vyjede z autosalonu, jeho cena okamžitě padá – a rychlost poklesu může být překvapivá. Analýza portálu TipCars, doplněná o data z USA i Evropy, ukazuje, že už během prvních let mohou některé vozy ztratit desítky procent své hodnoty. Nejrychleji zlevňují elektromobily, ale prudké propady se nevyhýbají ani benzinovým či hybridním modelům. A největší šok přichází u aut starších než deset let, kde se ceny mohou během jediného roku propadnout i o dvě třetiny. Říká se, že jakmile jste si koupili nový automobil, ztratil na své ceně. Jestli tomu tak opravdu je, se podíval portál Tipcars. Oprávněnost tohoto tvrzení potvrzuje například květnová analýza amerického Experianu. Cena nového vozu v USA klesne během prvního roku v průměru o 16 procent, ve druhém o dalších 12 procent. Po pěti letech si tak drží přibližně 45 % původní hodnoty. Data potvrzují běžnou praxi, že ztráta hodnoty je nevyhnutelná už od okamžiku, kdy vůz opustí showroom, a tempo poklesu závisí na typu pohonu i poptávce.

Stejná situace je i v Evropě. Podle červencového vydání Monthly Market Update společnosti Autovista Group klesly ceny dvou až čtyřletých vozů na všech sedmi sledovaných trzích. Největší meziroční propad zaznamenalo Švýcarsko (–5,1 procentního bodu) a Itálie (–4,2 procentního bodu). V Rakousku například hybridy ztratily oproti původní ceně 47,5 procenta, benzínové vozy 49,6 procenta a elektromobily více než 60 procent.

TipCars porovnal nabídkové ceny z června 2024 a června 2025 nejen u dvou až čtyřletých aut, ale i u starších kategorií, která evropská studie neřeší.

„Chtěli jsme se podívat na trh podrobněji – nejen na novější vozy, ale i na ty, které jsou starší než deset let. Právě u nich jsou propady hodnoty největší,“ vysvětluje Marek Knieža, ředitel TipCars. To je důležité, protože podle dat společnosti Cebia bylo celkové stáří všech prodávaných ojetých aut v České republice v prvním pololetí 9,82 roku.

V kategorii vozů z let 2020–2024 zaznamenal podle portálu TipCars největší meziroční pokles ceny model Audi e-tron (2023), kterému hodnota na portálu TipCars klesla o třetinu. Zajímavé je, že průměrný nájezd tohoto modelu se přitom snížil z 38 476 na 29 071 kilometrů. Druhé místo patří Seatu Ibiza (2022), jehož cena spadla z 440 360 Kč na 300 486 Kč, tedy o 32 procent. Třetí skončil Volkswagen Caddy (2022) s poklesem o 29 procent. V této kategorii činil průměrný meziroční pokles deseti nejvíce zlevněných modelů 27,3 procenta.

U aut vyrobených v letech 2015–2019 je rozdíl mezi prvním a druhým místem opravdu výrazný. Opel Combo (2017) ztratil během roku polovinu své ceny. Na druhém místě skončila Honda HR-V (2015) s poklesem o 38 procent, přičemž její průměrný nájezd vzrostl z 96 541 na 190 978 kilometrů. Třetí příčku obsadil Mitsubishi Lancer (2015) se ztrátou 35 procent. Průměrný meziroční pokles u deseti nejvíce zlevněných modelů této kategorie činil 30,7 procenta.

Největší propady cen se ale týkají vozů starších než deset let. U prvních tří modelů v této kategorii klesla hodnota meziročně o více než dvě třetiny – konkrétně Honda Accord (2004) o 69 procent, Mercedes-Benz CLK (2007) o 68 procent a Suzuki Swift (2001) o 63 procent. Průměrný meziroční pokles u deseti nejvíce zlevněných vozů této kategorie dosáhl 50,8 procenta.

„Automobily ztrácejí hodnotu rychle bez ohledu na stáří. Rozhoduje nájezd, počet nabízených kusů, stav vozu i technologická zastaralost – zejména u elektromobilů,“ říká Marek Knieža.

„Pokles cen ojetin může být stejně prudký jako u novějších aut – a někdy ještě rychlejší. Kupující tak mají šanci získat vůz za podmínek, které byly ještě loni výjimečné. Prodávající by naopak měli pečlivě volit načasování prodeje, protože výrazná ztráta hodnoty může přijít během několika měsíců.“