Mýty vs. fakta: Elektromobil je dostupný, úsporný a vydrží déle, než si myslíte

Elektromobily si získavají čím dál silnější postavení na automobilovém trhu – nejen díky ekologickým výhodám, ale i kvůli nižším provozním nákladům a klesajícím cenám. Podle údajů z portálu TipCars jsou navíc ojeté elektromobily s nájezdem nad 32 000 kilometrů výrazně cenově dostupnější než nové vozy, a přitom už mají „splacenou“ svou ekologickou stopu z výroby. Jak si vedou tyto vozy z hlediska životnosti, recyklace a celkových nákladů na provoz? A které modely na českém trhu zlevňují nejrychleji? Data ukazují, že elektromobily mají proti spalovacím motorům vyšší účinnost. Zatímco spalovací motory přemění na pohyb pouze 16–25 % energie z paliva, elektromotor využije 87–91 % elektrické energie. Výsledkem je nižší spotřeba, menší ekologická zátěž a zároveň i nižší provozní náklady při každé jízdě.

Výroba elektromobilů je samozřejmě náročnější. Baterie s kapacitou 60 kWh zatíží ovzduší přibližně 4,2 až 4,8 tunami CO2 ještě dříve, než auto poprvé vyjede. Tento rozdíl by se však měl vyrovnat při nájezdu zhruba 32 000 kilometrů, tvrdí odborníci oslovení TipCars. Od tohoto bodu by měl být elektromobil ekologičtější než jeho spalovací konkurent – a výhoda se s každým kilometrem zvyšuje. V českých podmínkách by tak elektromobily měly během celého svého životního cyklu vyprodukovat v průměru o 46 % méně emisí než srovnatelné benzinové vozy.

Moderní baterie vydrží podle studií až 20 let nebo 180 000 až 200 000 najetých kilometrů. Ani poté se však nemusí stát odpadem – běžně nacházejí využití jako stacionární úložiště energie v domácnostech nebo energetické síti. Díky průměrné roční degradaci 1,8 % si mají udržet zhruba 80 % kapacity i po deseti letech. Až doslouží definitivně, více než 90 % materiálů lze recyklovat a využít pro výrobu nové baterie.

„Elektromobily tak nevyžadují brzkou výměnu baterie. A i když jejich životnost jednou skončí, většina použitých surovin může znovu posloužit,“ říká Marek Knieža, ředitel TipCars.

Elektromobily s nájezdem nad 32 000 kilometrů jsou nyní výrazně cenově dostupnější – rozdíl může činit i desítky procent. Podle portálu TipCars začíná cena nového vozu Škoda Enyaq iV na 1,015 milionu Kč, zatímco ojetý vůz s tímto nájezdem vychází v nabídce TipCars průměrně na 873 000 Kč, což představuje pokles o 14 %. Ještě větší rozdíl je patrný u modelu Volkswagen ID.3, jehož katalogová cena činí přibližně 800 000 Kč. Po ujetí 32 000 kilometrů se jeho tržní cena snižuje o 27 % na průměrných 584 000 Kč.

Více než o třetinu pak klesá cena Tesly Model 3 –  z původních 1,2 milionu Kč na přibližně 775 000 Kč. „Ojetý elektromobil, který už dosáhl čisté ekologické stopy, je tak cenově přístupnější i pro širší veřejnost,“ komentuje Marek Knieža.

Aktuální data z portálu TipCars navíc dokládají, že elektromobily na českém trhu s ojetinami rychle přibývají. Zatímco v červnu 2023 bylo v nabídce 914 vozů, letos už jich je 1638. V nabídce je přitom skoro každý druhý vůz s nájezdem vyšším než 32 000 kilometrů. Medián stáří těchto vozů činí tři roky a jejich mediánová cena se pohybuje kolem 779 900 Kč.

„Meziroční nárůst nabídky, klesající mediánová cena a stabilní růst dovozů ukazují, že elektromobilita na sekundárním trhu není přechodný jev. Sledujeme dlouhodobý posun, který bude pokračovat i v dalších letech,“ doplňuje Marek Knieža.

Jednou z častých obav spojených s elektromobily je dostupnost dobíjecích stanic. Podle Ministerstva průmyslu a obchodu ČR bylo k 30. červnu 2025 v provozu 3182 veřejně přístupných dobíjecích stanic, které dohromady nabízejí 5603 nabíjecích bodů. Dobíječky dnes najdeme u obchodních center, ve městech i na čerpacích stanicích.

Rostoucí poptávka po elektromobilech zároveň motivuje další investice do infrastruktury. OMV a PRE oznámily nový projekt, který má výrazně posílit dostupnost ultrarychlého nabíjení.

„Plánované společné rozšíření zahrnuje dalších 113 ultrarychlých dobíjecích stanic o výkonu 300 až 400 kW, které budou do roku 2030 instalovány na 48 nových, ale i posílených lokalitách. Místa nabídnou celkem 168 nových dobíjecích bodů s konektory CCS2. Řada lokalit bude nakonfigurována jako pokročilé dobíjecí huby, každý až s šesti ultra výkonnými dobíjecími jednotkami. Tím bude zajištěna natolik vysoká úroveň kapacity a zákaznického komfortu, jaká je v současnosti na českém trhu ojedinělá,“ říká Daniel Vasilache, retail manager OMV Česká republika.

„V ojetých elektromobilech se dnes spojuje ekologie, ekonomika i praktičnost,“ uzavírá Marek Knieža.