Celoroční pneumatika Barum získala v testu pouze čtyřku. Které jsou nejlepší?

Nový test celoročních pneumatik prokázal, že tento produkt opravdu může v řadě parametrů nahradit specializované pláště pro letní a zimní období. Hodnocení dobrá, která odpovídá školní dvojce, dostaly od expertů německého a rakouského autoklubu již čtyři typy. Ovšem stejný počet pneumatik z celkově šestnácti zkoušených zcela propadl. Jestliže nejezdíte po zasněžených či zledovatělých silnicích příliš často a třeba teď v létě potřebujete nahradit sjeté pneumatiky novými, pak určitě můžete zvolit celoroční. Tedy ty, které vyvinuli u renomovaných výrobců.

Prokázal to nový test, který zorganizovali experti německého autoklubu ADAC, rakouského ÖAMTC a švýcarského ACS. Do něho bylo zařazeno šestnáct produktů, z nichž čtyři po vyhodnocení jednotlivých disciplín obdržely známku dobrá, další čtyři byly hodnoceny školní trojkou, čtyři čtyřkou a čtyři pětkou.

Jednalo se rozměr 225/45 R17, tedy o ten, který je vhodný na velký počet modelů kompaktních vozů a typů ve velikosti nižší střední třídě. Včetně těch vyráběných v tuzemsku jako jsou Škoda Octavia či Hyundai i30. Během testu byly zkoušené pneumatiky obuty na Volkswagen Golf.

Těmi, které byste rozhodně neměli kupovat, jsou výrobky CST Medailion, APlus, Arivo a Petlas. CST a Petlas měly velmi špatné výsledky při brzdění na sněhu, Aplus a Arivo pro změnu na mokru.

Mezi těmi, které také nelze ke koupi doporučit, je také produkt tuzemské společnosti Barum Continental. A to přesto, že třeba v zimních podmínkách si tento plášť vedl velmi dobře. Měl na sněhu dokonce vůbec nejlepší (společně s výrobkem Nexen N´Blue) nejkratší brzdnou dráhou. Ovšem Barum Quartaris 5 propadla v testech na suchu.



Poněkud překvapivé je, že právě také kvůli výsledkům na suché vozovce dostala také podobně nelichotivé hodnocení rovněž pneu Vredestein Quatrac Pro+.

Produkt s logem Barum moc neuspěl ani při měření brzdné dráhy na mokré vozovce z rychlosti 80 kilometrů v hodině do úplného zastavení. V pořadí této disciplíny skončil s výsledkem 35,6 metru šestý od konce. Je to sice o sedm metrů lepší výsledek než u nejhorší Arivo Carloful A/S, ale o 4,3 metru horší než u vítězného produktu Continental Allseasoncontact 2.

Pro motoristy je samozřejmě důležitý také parametr předpokládaného možného nájezdu kilometrů s tou kterou pneumatikou. V této disciplíně byl jasně nejlepší Goodyear Vector 4-Seasons Gen-3 s téměř 68 tisíci kilometrů. Druhý byl Dunlop s 62 tisíci, třetí pak Aplus AS909 s 59 tisíci. Ostatní pneumatiky zvládaly obvykle nájezd mezi 41 a 48 tisíci. Barum konkrétně více než 45 000. Naprosto nejhorší v tomto žebříčku byla Superia Ecoblue2 4S.

A jaké výrobky si nakonec vysloužily celkové hodnocení Dobrá? Všechny mají na své bočnici známé logo. Shodnou nejlepší známku 2,3 dostaly Goodyear Vector 4Season Gen-3 a Continental Allseasoncontact 2. Continental měla velmi dobré výsledky jak při letních, tak i při zimních teplotách, Goodyear na ni v létě trošku ztrácel. Bohužel jsou také tyto pneumatiky ze všech zkoušených ty nejdražší.



Oproti těmto dvěma produktům měly lehce horší zimní výsledky rovněž dvojkou ohodnocené pneumatiky Pirelli Cinturato All Season SF3 a Bridgestone Turanza All Season 6.

Experti nechtějí nikoho zrazovat ani od případné koupě dalších čtyř pneu. Těmi jsou Michelin Crossclimate 2, Dunlop All Season 2m BFGoodrich Advantage All-Season a Viking FourTech Plus.

Michelin je excelentní, jak na suchu, tak i na sněhu, trošku zaostává na mokru. BF Goodrich je na tom podobně jako Michelin. Dunlop je z těchto čtyř nejlepší na mokru a Viking nevyniká, ale ani moc neztrácí v žádné disciplíně.