Také autokary už do Chorvatska pojedou na elektřinu. Navštívili jsme Busworld

V tuzemsku zatím například čínské autobusy příliš nevídáme. Na veletrhu Busworld v Bruselu jich ovšem bylo k vidění v velké množství. Převážně byly s elektrickým pohonem, což je zřejmě pro nejbližší období hlavní trend. Seznámili jsme se s novinkami značky Iveco, která v České republice a prozkoumali také nový městský elektrobus, který vznikl díky spolupráci značek SOR a Škoda Plzeň. Je nabíledni, že i v Česku budou se za pár let budou na silnicích pohybovat hlavně autobusy s elektrickým pohonem. Nejprve jejich převaha nastane na městských linkách, posléze na meziměstských a nakonec v nich budeme cestovat i na dovolené třeba k Jaderskému moři. Jednoznačně mi to potvrdila prohlídka pavilonů na bruselském výstavišti, kde probíhal veletrh Busworld.

Na to, jak to tam vypadalo, se můžete podívat do naší komentované fotogalerie.

Vyskytovalo se tu i několik stánků, kde byly k vidění výrobky z České republiky. Například SOR a Škoda Plzeň prezentovaly nový městský elektrobus s délkou 12 metrů, který má baterie s kapacitou buď 242 nebo 388 kWh uložené ve střeše.

Uvnitř je místo až pro 35 sedících osob. Elektromotor s výkonem 160 kW dokáže vozidlu udělit maximální rychlost 80 kilometrů v hodině. První tyto autobusy, které lze nabíjet jak pomocí klasického konektoru nebo z trolejového vedení, začnou jezdit zřejmě již letos na území hlavního města.

Iveco Bus, což je druhá největší autobusová firma v Evropě, a která má má vůbec největší továrnu na výrobu těchto vozidel u nás ve Vysokém Mýtě, se pak rozhodla rozšířit nabídku svých elektrických verzí o tu s běžnou výškou podlahy. Část baterií je uložena v zádi místo spalovacího motoru, zbytek pak na střeše.

Na elektřinu dobitou předem do baterií v současnosti jezdí i množství dálkových autobusů. Špičkové parametry mají v současnosti například vozy čínské značky Yutong, které jsou schopny dovézt turisty třeba až do sedm stovek kilometrů vzdáleného cíle. Jen o pár desítek kilometrů horší dojezd má jeden z prvních evropských dálkových (coach) autobusů od německého MANu.



Veletrh ukázal i stále rozšířenější snahu o nabídku autobusů se schopností plně autonomní jízdy. Ovšem na to, že by v Evropě jezdily na běžných městských nebo dokonce meziměstských linkách, zatím vůbec nelze pomyslet.

Podle generálního ředitele Iveco Bus Claudia Passeriniho, se kterým jsem na výstavišti pořídil exkluzivní rozhovor (přineseme ho na našem webu v příštích dnech) je ještě před jejich využíváním vyřešit množství etických a právních otázek. Pokud tedy někde v brzké době budou jezdit, pak to obvykle bude v uzavřených, například firemních areálech.