Tucson versus Karoq versus Bigster: Které z těchto SUV vám vyhoví nejlépe?

SUV segment C se stává stále populárnější volbou pro řidiče hledající univerzální vůz. Tyto modely, jako Škoda Karoq, Hyundai Tucson a Dacia Bigster, nabízejí nejen prostorný interiér, ale i možnost pohonu všech kol. Jak si vedou v porovnání? Jestli je u vozů nějaké kategorie jisté, že vzniknou se spalovacím pohonem také v minimálně jedné další generaci, pak jsou to střední rodinná SUV.

Určitě to platí o dvou ze třech aut, které jsme vybrali pro nynější porovnání. Hyundai Tucson bude novou generací nahrazen již na konci letošního roku, obměna Škody Karoq přijde nejspíše v tom příštím nebo přespříštím. V případě třetího typu - Dacie Bigster -jsou zatím takového úvahy předčasné. Je to totiž stále poměrně nový typ auta. Na českém trhu se poprvé objevila teprve počátkem minulého roku.

Zevnějšek i vnitřek všech tří aut si můžete prohlédnout v naší fotogalerii.

Nejkratším ze všech tří aut je Škoda Karoq, která měří 439 centimetrů do výšky a má také nejmenší výšku a rozvor. Uprostřed se s délkou 4500 milimetrů nachází Tucson. Naopak Bigster narostl na 4570 milimetrů.

Z toho pak samozřejmě vyplývá, že rumunský vůz má největší objem zavazadelníku - 667 litrů. Při sklopených zadních sedačkách je přepravní kapacita tohoto vozu 1937 litrů. Následuje Tucson (620/1795). Karoq odveze 521/1630 litrů.

Všechna tři auta mají samozřejmě zážehové motorizace, Karoq a Tucson se prodávají také v dieselových verzích. Hyundai jako jediný nabízí možnost pohonu typu plug-in hybrid. Má i full hybrid stejně jako jako Dacia Bigster. Rumunské SUV ovšem umí v některých motorizacích  spalovat také ropné palivo LPG.



Pohon všech kol, stejně jako automatickou převodovku lze koupit do všech tří aut. Škoda může mít čtyřkolku ve spojení se zážehovým motorem i s dieselem, Tucson buď s benzinovým nebo plug-in hybridním pohonem. V případě Dacie roztáčí všechna čtyři kola full hybrid.

U všech tří aut existuje řada výkonových verzí, takže porovnáváme základní parametry jen u vstupních motorizací. Z hlediska dynamiky hraje prim Tucson, který má v nejlevnějším provedení pod kapotou čtyřválcovou zážehovou šestnáctistovku. S tou jede nejvíce 196 kilometrů v hodině . Ovšem v parametru zrychlení je lepší Bigster, který zrychluje z nuly na sto během 9,8 sekundy (Tucsonu to trvá 10,1 sekundy, Karoqu 10,3 sekundy.

Nejúspornější je Dacia s hodnotu 5,5 litru na sto kilometrů, Karoq spotřebovává 5,8 litru a Hyundai již docela značných 7,1 litru.

V tomto ohledu jsou na tom zhruba stejně dobře Karoq a Tucson. Škoda boduje dvouzónovou automatickou klimatizací, má i kožený volant. Hyundai má navíc zase parkovací kameru a zadní sedačky rozdělené v poměru 40:20:40. Klimatizaci má pouze manuální jednozónovou a volant plastový.



O něco hůře vybavený je Bigster. Na rozdíl od obou předcházejících aut nemá startování tlačítkem, nýbrž klíčkem, i on ale má kola z lehké slitiny a zvládá bezdrátově zrcadlit mobilní telefon na centrálním díspleji.

Záruka je u všech tří aut srovnatelná. Je na pět let. Jen Tucson nemá v dané lhůtě žádné kilometrové omezení, Bigster pak na sto a Karoq na 60 tisíc kilometrů.

Absolutně nejnižší cenovku má Dacia Bigster. Koupit ji lze již od 556 900 Kč. Tucson prodávají dealeři od 659 990 Kč a Karoq od 699 000 Kč. Verze s automatem stojí u Dacie 699 900 Kč, u Tucsonu 764 000 Kč a v případě Karoqu je to 769 000 Kč.

Pohon všech kol má Bigster od 699 900 Kč, Tucson od 834 990 Kč a Škoda od 869 000 Kč.

V případě zájmu o naftovou verzi je tentokrát levnější Karoq než Tucson. Konkrétně jde o částky 749 000 versus 794 990 Kč.

Provozně supervýhodná Dacia Duster LPG přijde na 556 900 Kč. Je tedy v porovnání se základní verzí bez příplatku.

Přiklonili bychom se k Hyundai Tucson. Jeho motory nejsou sice vzorem v úspornosti, ale tento vůz vyráběný na území Česka má solidní vnitřní prostor, řadu motorizací, dobrou výbavu. Také design je i po letech stále poutavý. Což ale platí také o Dacii Bigster.

Škoda ale může být zajímavá pro ty, kteří mají rádi klasické ovládání fyzickými spínači. Je to také léty prověřený vůz, který netrpí žádnými podstatnými neduhy.

A Dacia? Ta je vhodná pro ty, kteří chtějí hlavně velký kufr a třeba je zajímá také pohon na LPG.