Vůně staré techniky a síla tradice. Hasičské muzeum v Krupce oslavilo deset let

Hasičské muzeum v Krupce na Teplicku oslavilo deset let od svého otevření a nabízí návštěvníkům jedinečný pohled do historie hasičství. Expozice zahrnuje jednu z největších sbírek motorových stříkaček Flader a stovky modelů hasičských autíček. Přijďte se ponořit do světa hrdinů, kteří bojují s ničivými požáry, a objevte fascinující příběhy ukryté za každým exponátem. Expozice v někdejším hornickém městě věnovaná hlavně historii zdejšího Sboru dobrovolných hasičů sídlí v zrekonstruované někdejší barokní fary, hned vedle kostela Nanebevzetí Panny Marie v Husitské ulici.

Původní muzeum bylo slavnostně otevřeno 24. června 1973 u příležitosti 100. výročí založení sboru a nacházelo se také v Husitské ulici, ovšem v přízemí budovy Muzea v Krupce, které je pobočkou Regionálního muzea v Teplicích. „Měli jsme tam tři místnosti, které v průběhu let přestaly stačit,“ prozradil vznik zcela nového muzea Josef Farár, vedoucí Hasičského muzea Krupka s tím, že exponátů prostě už bylo tolik, že bylo potřeba řešit nové prostory.

Za desítky let trvání Sboru dobrovolných hasičů Krupka se podařilo nashromáždit jeho členy množství unikátních exemplářů techniky, výzbroje, výstroje a dalších předmětů souvisejících s činností hasičů, a to nejen místních.

Mezi nejzajímavější technické exponáty Hasičského muzea v Krupce patří část vůbec první hasičské stříkačky z roku 1802, čtyřkolová koněspřežná stříkačka a dvoukolové ruční stříkačky z počátku 20. století.

K vidění je také světová rarita, kterou je motorová stříkačka značky Flader z 30. let minulého století, vybavená dvěma vývěvami a pěnotvorným příslušenstvím. „Odhaduje se, že se používala v některém z dolů,“ upřesnil šéf muzea. Pohonnou jednotkou je německý motor DKW. Muzeum se může pochlubit tím, že vlastní třetí největší sbírku stříkaček značky Flader v republice. „Máme jich patnáct,“ řekl Farár.

V Černém Potoku (Pleil) a v jeho osadě Sorgental čp. 38, která je dnes součásti obce Kryštofovy Hamry, byl v roce 1882 založen závod na výrobu hasební techniky s názvem Feuerwehrgeräte-Fabrik Emilie Clementine F., Sorgenthal bei Weipert in Böhmen. Později byl název změněn na Hans Flader Spezialfabrik für Feuerlöschgeräte. Jednalo se o pobočku malého závodu s výrobou zboží hlavně z mosazi (Gelbgießerei F. A. F. & Comp.), vybudovaného 1860 v nedalekém saském Jöhstadtu Friedrichem Augustem Fladerem (1836 až 1895). Už v roce 1872 vedení rodinné firmy převzala jeho druhá manželka Emilie Klementina, roz. Maschkeová.

Nový provoz v Černém Potoku pravděpodobně uvedli v činnost oba manželé, také zahájil spolupráci například s Reginaldem Czermackem (https://cs.wikipedia.org/wiki/Reginald_Czermack), německým obchodníkem a továrníkem z Teplic v Čechách, organizátorem a prezidentem dobrovolné požární ochrany v Rakousko-Uhersku.



Do výrobního sortimentu firmy Flader patřily ruční a parní stříkačky na čtyřkolovém vlečném podvozku. Koncem 1901 vstoupily firmy Flader a Czermack do spolku s vídeňskou Strojírenskou společností Union (Maschinenfabriksgesellschaft-Union) a 1905 se sloučily do Německé a rakouské továrenské společnosti na hasičské náčiní a potřeby měst (Deutsche und Österreichische Fabriks-Gesellschaft für Feuerwehrgeräte und städtischen Bedarf), která sídlila v Jöhstadtu. Flader byla moderní továrna v areálu s vlastní hutí, kovárnou, soustružnou, kolárnou, lakovnou i klempírnou začala 1904 vyrábět jako první v českých zemích hasičské automobily na elektrický pohon. Ve stejné době firma sklízející ocenění na četných domácích i zahraničních přehlídkách stavěla hasičský automobil na podvozku Namag s elektropohonem či s benzinovým motorem, ale také elektrický automobil pro mužstvo doplněný silným čerpadlem poháněným parním strojem.

Automobil v německém Norimberku 1909 firma Flader představila na podvozku DMG (Daimler Motoren-Gesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim) se spalovacím motorem. Po první světové válce se podnik, vedený od 1921 Hansem Fladerem dále rozvíjel. Stavěl mimo jiné automobil pro posádku a s cisternou za použití podvozku a spalovacího motoru drážďanské firmy Hille. V sortimentu byla nabízena motorová dvoukolová stříkačka E 2L a už v roce 1923 přenosná motorová stříkačka Siegerin, která získala světovou proslulost pro jednoduchou obsluhu a spolehlivý provoz.

Závod, jak píše web Biografický slovník českých zemí dodával auta na podvozcích jednak Praga N pro přepravu mužstva, stroje a výzbroje, jednak Büssing-NAG, který měl cisternu na vodu a pěnidlo, a dále také na podvozcích Horch 850. Výrobky a vozidla nakupovaly sbory hasičů u nás a pronikly i do celého světa. V roce 1939 ale výroba vozidel i velkých stříkaček zaměstnávající téměř dvě stě dělníků skončila. V roce 1947 byla opět obnovena v Jöhstadtu. Na úbočí Jelení hory nad Přísečnickou přehradou byl vybudován pomník Hansi Fladerovi.Z písemností, jak se píše na portálu Kudy z nudy, je zde vystaven originál Požárního řádu horního města Krupka z roku 1793 a soubor výročních skupinových fotografií členů SDH od roku 1875 do současnosti. Jedinečná je rovněž sbírka hasičských přileb jak zásahových tak i slavnostních a unikátní jsou také takzvané trhací háky z konce 19. století, které nesou autentické stopy po požáru.

Nová expozice muzea se pro veřejnost slavnostně otevřela dne 5. listopadu 2015. Město Krupka, které muzeum provozuje, chystá oslavu 10. výročí této významné události.

A to v sobotu 8. listopadu, kdy se Hasičském muzeu Krupka uskuteční Den otevřených dveří. Návštěvníky čekají komentované prohlídky, soutěž. Pro děti malování, kvíz pro dospělé, a hlavně vstup vstup zdarma. Navíc, každý účastník dostane malou odměnu. „Prohlídka bude zábavou pro celou rodinu! Uvidíte něco, co jinde na světě nemají,“ zní na pozvánce.