Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Motoristický rok 2006 v číslech

Naša téma
Petr Šikl | 16.03.2007
Dnes se s odstupem času podíváme jaký byl motoristický rok 2006 v Česku a jak jej hodnotí zástupci úspěšných firem z této oblasti.

Motoristický rok 2006 v číslech:

V roce 2006 bylo registrováno v ČR celkem 123987 ks nových osobních, 49491 ks lehkých užitkových a 9927 ks nákladních automobilů, 944 ks autobusů a 19617 ks motocyklů a to včetně mopedů. Celkově registrace nových osobních automobilů v roce 2006 klesly oproti roku 2005 o 2,66% což představuje 3389 ks). Nejvydařenějším měsícem loňského roku byl květen, kdy prodeje hravě atakovaly třinácti-tisícovou hranici. Naopak nejslabším měsícem byl tradičně leden. V níže dvou uvedených tabulkách přinášíme souhrný přehled prodejů nových automobilů v jednotlivých kalendářních měsících za poslední tři uplynulé roky.

období

 

I.

 

II.

 

III.

 

IV.

 

V.

 

VI.

 

2004

 

7783

 

8658

 

12272

 

11986

 

11858

 

12217

 

2005

 

8943

 

7844

 

11057

 

12668

 

13384

 

13214

 

2006

 

7821

 

8462

 

11285

 

11479

 

13231

 

11505

 

období

 

VII.

 

VIII.

 

IX.

 

X.

 

XI.

 

XII.

 

2004

 

10288

 

9535

 

9945

 

9589

 

10490

 

11147

 

2005

 

10043

 

10527

 

8681

 

10327

 

10347

 

10341

 

2006

 

9904

 

10111

 

8869

 

10979

 

10775

 

9566

 

Celkové prodeje nových vozů za rok:

rok

 

počet ks

 

2004

 

125.768

 

2005

 

127.376

 

2006

 

123.987

 

Nejvíce vozů se podařilo prodat mladoboleslavské Škodě a znovu obhájila své dominantní postavení s podílem trhu 41,81% a 51 833 ks registrovaných automobilů. S velký odstupem následuje francouzský Renault – 8 156 ks (6,58%), dále VW - 7 116 ks (5,74%), Hyundai - 6 028 ks (4,86%), Peugeot – 5 772 ks (4,66%), Ford – 5 414 ks (4,37%) atd.

Rozdíl prodejů v roce 2006 oproti roku 2005

značka

 

ks

 

podíl na trhu (%)

 

tendence (ks)

 

Škoda

 

51833

 

41,81

 

-4910

 

Renault

 

8156

 

6,58

 

-967

 

Volkswagen

 

7116

 

5,74

 

+190

 

Hyundai

 

6028

 

4,86

 

-350

 

Peugeot

 

5772

 

4,66

 

+111

 

Ford

 

5414

 

4,37

 

-349

 

Citroën

 

5348

 

4,31

 

+1376

 

Toyota

 

4506

 

3,63

 

+778

 

Opel

 

3238

 

2,61

 

-262

 

Fiat

 

3048

 

2,46

 

+226

 

Kia

 

2711

 

2,19

 

+660

 

Suzuki

 

2364

 

1,91

 

+642

 

Chevrolet

 

2334

 

1,88

 

-20

 

Honda

 

2225

 

1,79

 

+654

 

Seat

 

2073

 

1,67

 

-163

 

Audi

 

1650

 

1,33

 

-255

 

Dacia

 

1535

 

1,24

 

-1049

 

Mercedes-Benz

 

1415

 

1,14

 

+108

 

Mazda

 

1386

 

1,12

 

-173

 

Nissan

 

1170

 

0,94

 

-228

 

BMW

 

1105

 

0,89

 

-149

 

Mitsubishi

 

787

 

0,63

 

+214

 

Volvo

 

601

 

0,48

 

+88

 

Subaru

 

476

 

0,38

 

+103

 

Mezi značkami dokázal jediný Citroën prodat o 1376 vozů více než v předchozím roce za což může jeho agresivní cenová politika spolu s mediální kampaní. Citroen následuje Toyota, která prodala o rekordních 778 vozů více než v roce 2005. Dalším dravcem se stala Kia (+ 660 ks), Honda (+ 654 ks) a automobilka Suzuki (+ 642 ks). Největší meziroční procentuální nárůst zaznamenala automobila Lexus, která během roku uvedla nové modely a posílila o 312,9% oproti předminulému roku 2005.
Největší propady v prodejích postihly Škodu (- 4910 ks), Dacii (- 1049 ks) a Renault (-967 ks).

TOP 10 - Největší nárusty prodejů v ks (2006 vs 2005)

značka

 

ks

 

vyjádřeno v procentech

 

Citroën

 

1376

 

134,64%

 

Toyota

 

778

 

120,87%

 

Kia

 

660

 

132,18%

 

Honda

 

654

 

141,63%

 

Suzuki

 

642

 

137,28%

 

Fiat

 

226

 

108,01%

 

Mitsubishi

 

214

 

137,35%

 

Volkswagen

 

190

 

102,74%

 

Lexus

 

132

 

312,90%

 

Peugeot

 

111

 

101,96%

 

TOP 10 - Největší propady prodejů v ks (2006 vs 2005)

značka

 

ks

 

vyjádřeno v procentech

 

Škoda

 

4910

 

91,35%

 

Dacia

 

1049

 

59,40%

 

Renault

 

967

 

89,40%

 

Hyundai

 

350

 

94,51%

 

Ford

 

349

 

93,94%

 

Opel

 

262

 

92,51%

 

Audi

 

255

 

86,60%

 

Nissan

 

228

 

83,69%

 

Mazda

 

173

 

88,90%

 

Seat

 

163

 

92,71%

 

Nejprodávanějším modelem vůbec se stala stejně jako v předchozím roce Fabie mladoboleslavské automobilky, kterou následuje Octavie. Třetí místo s velkým odstupem zabral model Thalia automobilky Renault a čtvrté místo Hyundai Getz.

Nejprodávanější modely napříč třídami (v ks)

1.

 

Škoda FABIA

 

32914

 

2.

 

Škoda OCTAVIA

 

14608

 

3.

 

Renault THALIA

 

2714

 

4.

 

Hyundai GETZ

 

2610

 

5.

 

Toyota YARIS

 

2392

 


Nejvíce nových automobilů se v uplynulém roce prodalo v segmentů malých vozů (48,36 %), který následuje střední třída (17,27 %) a nižší střední třída (13,73 %). situace v roce 2005 byla obdobná. Bodoval segment malých vozů (48,46 %), který následovala střední třída (19,12 %) a dále nižší střední třída (16,04 %). Velký vzestup zaznamenala kategorie MPV (ze 4,5 % podílu na trhu za rok 2005 si vloni ukousla 6,63 %).

Podíl kategorií:

segment

 

ks

 

podíl (%)

 

mini

 

6333

 

5,11

 

malé

 

59955

 

48,36

 

nižší střední

 

17026

 

13,73

 

střední

 

21415

 

17,27

 

vyšší střední

 

3530

 

2,85

 

luxusní

 

419

 

0,34

 

MPV

 

8215

 

6,63

 

sportovní

 

709

 

0,57

 

terénní

 

3141

 

2,53

 

nezařazeno

 

3244

 

2,62

 

V kategorii mini vozítek se na první místo dostal model Picanto korejské automobilky Kia. Předstihl tak model Fiat Panda, který skončil letos na druhém místě. Chevrolet u modelu Spark zvýšil prodeje, přesto to stačilo pouze na třetí místo. Čtvrtou příčku si udržel Hyundai Atos a pátou Peugeot 107. Na dalších místech se odehrály velké změny. Na šesté místo se probojoval Citroen C1 (místo Fiatu Seicento v roce 2005), sedmou pozici získala Toyota Aygo (místo Renaulta Twingo), osmou Opel Agila (místo Suzuki Vagon), devátou Ford Ka (místo Daewoo Matize) a konečně desátou příčku získal Renault Twingo.

Mini OA

 

ks

 

podíl (%)

 

Kia Picanto

 

1292

 

20,40

 

Fiat Panda

 

1183

 

18,68

 

Chevrolet Spark

 

1030

 

16,26

 

Hyundai Atos

 

729

 

11,51

 

Peugeot 107

 

549

 

8,67

 

Citroën C1

 

425

 

6,71

 

Toyota Aygo

 

407

 

6,43

 

Opel Agila

 

404

 

6,38

 

Ford Ka

 

105

 

1,66

 

Renault Twingo

 

92

 

1,45

 


Mezi malými vozy zůstali první tři příčky stejné jako v roce 2005. Škoda Fabia následována modelem Thalia od Renaultu a Geztem od Hyundai. Na čtvrtou příčku se probojoval nový Yaris následovaný doprodávaným Peugeotem 206.

Malé OA

 

ks

 

podíl (%)

 

Škoda Fabia

 

32914

 

54,90

 

Renault Thalia

 

2714

 

4,53

 

Hyundai Getz

 

2610

 

4,35

 

Toyota Yaris

 

2392

 

3,99

 

Peugeot 206

 

2187

 

3,65

 

Renault Clio

 

2080

 

3,47

 

VW Polo

 

1870

 

3,12

 

Citroën C3

 

1636

 

2,73

 

Ford Fiesta

 

1386

 

2,31

 

Fiat Punto

 

1126

 

1,88

 

Dacia Logan musela uvolnit první příčku VW Golfu za který se zařadila na druhé místo. V roce 2005 druhý Renault Megane se propadl na čtvrtou příčku. Razantně si polepšil Ford modelem Focus, když prodal rovných 1500 ks, což vyneslo třetí metu.

Nižší střední třída OA

 

ks

 

podíl (%)

 

VW Golf

 

1676

 

9,84

 

Dacia Logan

 

1534

 

9,01

 

Ford Focus

 

1500

 

8,81

 

Renault Megane

 

1474

 

8,66

 

Citroën C4

 

1357

 

7,97

 

Opel Astra

 

1267

 

7,44

 

Peugeot 307

 

1167

 

6,85

 

Hyundai Accent

 

1120

 

6,58

 

Honda Civic

 

1100

 

6,46

 

Toyota Corolla

 

936

 

5,50

 

Škoda Octavia je ve střední třídě neporazitelným lídrem za kterou tradičně končím VW Passat následovaný Fordem Mondeo. I tak tomu bylo na všech třech prvních pozicích v loňském roce. Čtvrtou příčku získal model Jetta od VW a pátou Mazda 6.

Střední třída OA

 

ks

 

podíl (%)

 

Škoda Octavia

 

14608

 

68,21

 

VW Passat

 

1727

 

8,06

 

Ford Mondeo

 

709

 

3,31

 

VW Jetta

 

437

 

2,04

 

Mazda 6

 

419

 

1,96

 

BMW 3

 

347

 

1,62

 

Audi A4

 

344

 

1,61

 

Peugeot 407

 

322

 

1,50

 

Opel Vectra

 

258

 

1,20

 

Renault Laguna

 

250

 

1,17

 


Stejně neotřesitelnou pozici jako Octavia má Škoda SuperB ve vyšší střední třídě. Již několikátý rok za sebou obsadila první příčku. Tradičně jí následuje Audi s modelem A6. Na třetí příčku se vyhouplo BMW řady pět, které odsunulo Mercedes-Benz třídy E na čtvrtou pozici. Na páté místo si pohoršil Peugeot 607.

Vyšší střední třída OA

 

ks

 

podíl (%)

 

Škoda SuperB

 

1835

 

51,98

 

Audi A6

 

544

 

15,41

 

BMW 5

 

313

 

8,87

 

Mercedes-Benz E

 

216

 

6,12

 

Peugeot 607

 

103

 

2,92

 

Volvo 80

 

102

 

2,89

 

Mercedes-Benz CLS

 

74

 

2,10

 

Volvo 70

 

50

 

1,42

 

Honda Legend

 

47

 

1,33

 

Chrysler LX

 

39

 

1,10

 

V segmentu luxusních automobilů přibyly nové modely. Zejména velkoprostorový Mercedes-Benz nové třídy R a nebo Lexus LS. Do luxusního segmentu vstoupila i automobilka Daimler s jedním prodaným vozem.

Luxusní třída OA

 

ks

 

podíl (%)

 

Mercedes-Benz S

 

167

 

39,86

 

Audi A8

 

110

 

26,25

 

Mercedes-Benz R

 

67

 

15,99

 

BMW 7

 

51

 

12,17

 

VW Phaeton

 

10

 

2,39

 

Jaguar XJ

 

7

 

1,67

 

Lexus LS

 

6

 

1,43

 

Daimler

 

1

 

0,24

 

Ve třídě sportovních vozů nezůstal kámen na kameni. Jen první příčka zůstala stejná. Nejvyšších prodejů opět dosáhl model GT od Alfy Romeo. Druhou příčku obsadil nový model VW EOS, který následuje Peugeot 407 v provedení coupé, BMW 6 a konečně Hyundai Coupé, který se pátou příčku propadl ze třetí. Do první desítky se nedostal ani Mercedes-Benz SLK, který v roce 2005 skončil na páté příčce.

Sportovní třída OA

 

ks

 

podíl (%)

 

Alfa Romeo GT

 

81

 

11,42

 

VW EOS

 

67

 

9,45

 

Peugeot 407 Coupé

 

48

 

6,77

 

BMW 6

 

44

 

6,21

 

Hyundai Coupé

 

41

 

5,78

 

Peugeot 307 CC

 

39

 

5,50

 

Porsche 911

 

39

 

5,50

 

BMW Z4

 

29

 

4,09

 

Audi A4 cabrio

 

28

 

3,95

 

Renault Megane

 

28

 

3,95

 

Ani v segmentu terénních vozidel nezůstalo nic při starém. První příčku obsadil suveréne model Grand Vitara automobilky Suzuki, který je těsně následován novým modelem Šantavé od Hyundai. Teprve na třetí příčce se umístil Hyundai Tucson (v roce 2005 byl nejprodávanějším terénním vozem). Čtvrtý v této kategorii skončila Kia Sportage, pátá Toyota RAv4 a šestou příčku obhájil Subaru Foerster. Na sedmou se propadla Honda CR-V ( z druhého místa v roce 2005).

Terénní OA

 

ks

 

podíl (%)

 

Suzuki Grand Vitara

 

405

 

12,89

 

Hyundai SantaFe

 

394

 

12,54

 

Hyundai Tucson

 

340

 

10,82

 

Kia Sportage

 

235

 

7,48

 

Toyota RAV4

 

189

 

6,02

 

Subaru Forester

 

178

 

5,67

 

Honda CR-V

 

160

 

5,09

 

Mercedes-Benz ML

 

101

 

3,22

 

BMW X3

 

89

 

2,83

 

Nissan X-Trail

 

88

 

2,80

 


Novým lídrem v kategorii MPV se po spuštění výroby okamžitě stala čtvrtá modelová řada mladoboleslavské automobilky Škoda pojmenovaná Roomster. Ta dosáhla 21 % podílu v této kategorii. Druhé místo si připsal Citroen Berlingo a třetí Citroen Picasso.

MPV

 

ks

 

podíl (%)

 

Škoda Roomster

 

1731

 

21,07

 

Citroën Berlingo

 

699

 

8,51

 

Citroën Xsara Picasso

 

638

 

7,77

 

Renault Kangoo

 

478

 

5,82

 

VW Transporter

 

395

 

4,81

 

Renault Megane Scenic

 

328

 

3,99

 

Ford Focus C MAX

 

252

 

3,07

 

Opel Zafira

 

250

 

3,04

 

Mazda 5

 

219

 

2,67

 

Mercedes-Benz A

 

212

 

2,58

 

Kategorie 4x4

 

ks

 

podíl (%)

 

Škoda Octavia

 

1298

 

17,73

 

Audi A6

 

422

 

5,76

 

Suzuki Grand Vitara

 

405

 

5,53

 

VW Passat

 

399

 

5,45

 

Hyundai SantaFe

 

384

 

5,25

 

Hyundai Tucson

 

338

 

4,62

 

Kia Sportage

 

235

 

3,21

 

Toyota RAV4

 

189

 

2,58

 

Subaru Forester

 

178

 

2,43

 

Zajímavostí určitě bude podíl prodaných vozidel s benzínovými a vznětovými motory. Automobilů se zážehovými agregáty bylo prodáno 64,49% a 33,53% připadlo na dieselové pohonné jednotky. U zbývajících procent nebyl druh z hlediska pohonu rozlišen. Dalším zajímavým faktorem bude porovnat prodeje jednotlivých automobilek podle druhu pohonu. Nejvíce vozů s benzínovým motorem prodal Chevrolet (97,13 %), dále Dacia (95,24 %), Suzuki (94,04 %) a Lada (92,91 %), což je dáno zejména nedostatečnou, resp. žádnou nabídkou vznětových motorů těchto automobilek. Na druhou stranu největší podíl automobilů se vznětovým motorem prodala korejská automobilka Ssangyong (85,48 %), která do svých modelů montuje licenční motory od Mercedesu.

V další tabulce se podíváme na jednotlivé značky, které prodaly nejvíce automobilů s benzínovým motorem, resp. se vznětovým agregátem. Procentuální vyjádření vyjadřuje podíl ze všech prodaných nových vozů dané značky na české trhu.

značka

 

benzín

 

značka

 

nafta

 

Chevrolet

 

97,13%

 

SSangyong

 

85,48%

 

Dacia

 

95,24%

 

Land Rover

 

74,19%

 

Suzuki

 

94,04%

 

Alfa Romeo

 

73,61%

 

Lada

 

92,91%

 

Mercedes-Benz

 

67,14%

 

Mitsubishi

 

92,38%

 

Jeep

 

67,14%

 

Subaru

 

92,23%

 

Chrysler

 

64,96%

 

Fiat

 

87,66%

 

Audi

 

63,70%

 

Smart

 

86,61%

 

Volvo

 

60,40%

 

Porsche

 

84,62%

 

BMW

 

59,55%

 

Mini

 

82,35%

 

Jaguar

 

58,54%

 


Lehké užitkové automobily

V této kategorii bylo v uplynulém roce registrovaných 49491 ks vozidel. To znamená meziroční zvýšení o 10444 ks vozidel (26,75%). Na prvním místě se umístila Škoda s 23,91% (11 835 ks), následují VW - 12,16% (6 018 ks), Ford s 11,26% (5 575 ks), Renault – 7,42% (3 674 ks), Citroen – 6,77% (3353 ks), Peugeot - 5,42% (2681ks), atd.

Z hlediska druhu pohonu je 11040 ks vozidel (23,31%) vybaveno benzinovým motorem, 37250 ks vozidel (75,27%) je s naftovým motorem, nezařazeno – 1201 ks (2,43%).

Podíl tříd v kategorii LUV:

 

ks

 

podíl (%)

 

do 2,0t

 

20290

 

41,00

 

do 3,0t

 

22979

 

46,43

 

do 3,5t

 

5021

 

10,15

 

nezařazeno

 

1201

 

2,43

 

V kategorii LUV do 2 tun se velké změny nekonaly. První tři příčky dokonce zůstaly stejné jako v roce 2005. Čtvrtou a pátou si prohodil Ford Focus s Renaultem Megane. Do první desítky nově zasáhla i Škoda Roomster, když s 675 prodanými kusy skončila na osmém místě.

LUV do 2t

 

KS

 

podíl (%)

 
Škoda FABIA

4474

 

22,05

 

Škoda OCTAVIA

 

4064

 

20,03

 

Citroën BERLINGO

 

2020

 

9,96

 

Renault MEGANE

 

1147

 

5,65

 

Ford FOCUS

 

1059

 

5,22

 

Renault KANGOO

 

917

 

4,52

 

Peugeot PARTNER

 

847

 

4,17

 

Škoda ROOMSTER

 

675

 

3,33

 

Opel ASTRA

 

622

 

3,07

 

Fiat DOBLO

 

399

 

1,97

 

V kategorii do 3 tun také na první třech příčkách zůstalo obsazení stejné jako v roce 2005.

LUV do 3t

 

ks

 

podíl (%)

 

Škoda OCTAVIA

 

2561

 

11,14

 

Ford TRANSIT

 

2092

 

9,10

 

VW TRANSPORTER

 

1538

 

6,69

 

VW PASSAT

 

1313

 

5,71

 

VW CADDY

 

1216

 

5,29

 

Hyundai SANTAFE

 

959

 

4,17

 

Mercedes-Benz ML

 

503

 

2,19

 

Mercedes-Benz VITO

 

488

 

2,12

 

Ford MONDEO

 

483

 

2,10

 

Renault TRAFIC

 

401

 

1,75

 

O první místo se v roce 2005 v kategorii do 3,5t přetahovali MB Sprinter a Ford Transit. V letošním roce je vítěz znám. Souboj vyhrál Ford Transit. Na třetí místo povyskočil Renault Master ze sedmé pozice v roce 2005.

LUV do 3,5t

 

ks

 

podíl (%)

 

Ford TRANSIT

 

791

 

15,75

 

Mercedes-Benz SPRINTER

 

744

 

14,82

 

Renault MASTER

 

513

 

10,22

 

Iveco DAILY35

 

392

 

7,81

 

Hyundai H-1

 

367

 

7,31

 

Peugeot BOXER

 

347

 

6,91

 

Citroën JUMPER

 

277

 

5,52

 

Fiat DUCATO

 

268

 

5,34

 

VW CRAFTER

 

208

 

4,14

 

VW LT

 

208

 

4,14

 



Nové automobily vs. dovoz
Oproti novým vozidlům byl zaregistrován rekordní počet dovezených osobních automobilů – 183.143 ks, což je o 42.254 ks (29,99%) více než v roce 2005. Dovoz ojetých osobních automobilů předčil prodej nových OA v ČR (viz níže uvedená tabulka). V kategorii lehkých užitkových vozidel se stále prodává více nových vozidel.

Registrace vozidel v ČR - 2006

 

nová

 

ojetá

 

OA

 

123.987 ks

 

183.143 ks

 

LUV

 

49.491 ks

 

8.016 ks

 


BEZPEČNOST: Zavedení bodového systému, aneb na silnicích je bezpečněji

Z pohledu počtu dopravních nehod byl nejkritičtější rok 1999 během kterého se událo 225690 dopravních nehod. Naopak nejtragičtějším rokem se stal rok 1995, kdy na českých silnicích zemřelo 1473 osob. Z tohoto hlediska byl od roku 1990 nejpříznivější právě loňský rok, kdy počet usmrcených klesl pod magickou hranici jednoho tisíce osob.

Jak byl dosažen dosavadní pokles dopravních nehod, aneb jak to vidí Robert Šťastný, nezávislí konzultant z oblasti bezpečnosti silničního provozu.

Policejní aktivity
V polovině roku 2003 policie vyhlásila zvýšené úsilí v oblasti silniční bezpečnosti. Zahájeny akce Kryštof, které zvrátily negativní vývoj z první poloviny roku 2003, zajistily výborný výsledek druhé poloviny roku 2003 a roku 2004.

Besipové aktivity
V březnu 2003 je změněno vedení Besipu, který realizuje preventivní kampaně postupně věnované všem hlavním tématům (alkohol, bezpečnostní pásy, dětské autosedačky, rychlost, viditelnost, nová pravidla.
Roste povědomí české veřejnosti o silniční bezpečnosti a správném chování účastníků silničního provozu.
Kampaně zajišťují podporu pro dozorovou činnost policie.
V roce 2005, kdy vliv policejních aktivit slábne, realizuje Besip argumentační kampaň „Padesátka má smysl“ a koncem roku velmi emotivní kampaň „Dožijte se vánoc“ s Liběnou Hlinkovou. Kvalitu a účinek obou kampaní dokládá řada ocenění i vývoj nehodovosti.
Na začátku roku 2006 se pokles zastavil a dochází dokonce ke zhoršení (únor-duben). Zlepšení se vrací v květnu a červnu, kdy probíhá masivní kampaň propagující nová pravidla. Tato kampaň se pak výrazně podílí na fantastických výsledcích v červenci a srpnu. Sami policisté tento přiznávají.

Podpora médií
Díky práci policie a BESIPu se daří získat podporu novinářů, kteří často a kvalitně propagují otázky silniční bezpečnosti a tím výrazně ovlivňují chování účastníků silničního provozu.
Podpora médií sehrává klíčovou roli také při startu nových pravidel silničního provozu v červenci 2006.

Nová pravidla
Legislativní změny posilující disciplínu a bezpečnost na silnicích mají v každé zemi zásadní vliv a vždy tomu také tak bylo v ČR (1998, 2001). Problém ČR byl však v tom, že tento pozitivní vliv trval jeden rok a poté došlo ke zhoršení.
Předpokladem dobrého výsledku je totiž vždy silná politická podpora a intenzivní činnost policie. Zpomalení poklesu od poloviny září do listopadu je toho důkazem i v případě poslední legislativní změny.
V období únor – duben byly horší výsledky než v roce 2005. V květnu začínající a v červnu vrcholící informační kampaň o nových pravidlech již sama o sobě dokázala působit na chování řidičů a tedy již před účinností nových pravidel začalo další zlepšování.
Červenec – každoročně bývá nejhorším měsícem. V roce 2006 je to naopak.“Jen“ 73 usmrcených. Druhý nejlepší výsledek za 36 let! V následujících měsících dochází k postupnému zhoršování, počet usmrcených však byl vždy nižší než v roce 2005. Varováním je však růst počtu těžce zraněných na konci roku.

Smutná statistika se týká autobusů, motocyklistů a dětí cyklistů, kde došlo k nárůstům.

O tom, že máme stále velký potenciál pro zlepšení, svědčí fakt, že stovky lidí zemřely kvůli tomu, že nepoužili bezpečnostní pás. A nejvíce je to vidět u dětí – polovina usmrcených dětí v autě nebyla připoutaná.

To samé platí u cyklistů: 4 usmrcené děti-cyklisté z pěti neměli cyklistickou přilbu.


ZHODNOCENÍ ROKU MOTORISTICKÉHO ROKU 2006:

Závěrem dnešního obsáhlého článku Vám přínášíme několik velice zajímavých rozhovorů ve kterých odpovědný osoby hodnotí uplynulý rok jejich pohledem.

ROZHOVOR: Jaký byl rok 2006 pro Hyundai Motor CZ?

Zeptali jsme se Lukáše Malíka, fleet managera Hyundai Motor CZ

Jaký byl uplynulý rok 2006 z vašeho pohledu v poskytování operativního leasingu?
S ohledem na nárůst prodejů vozů Hyundai a i díky posílení prodejů firemním klientům jsme zaznamenali větší zájem našich zákazníků o tuto metodu financování a provozování firemních vozidel. Abychom toto dále podpořili snažíme se o spolupráci se všemi významnými poskytovateli operativního leasingu a to jak aktivní komunikací a propagací značky Hyundai, tak prezentací vozů Hyundai na akcích jednotlivých leasingových společností.

Sleduje vývoj poskytování operativního leasingu v uplynulém roce dlouhodobé trendy nebo se nějak odlišoval (srovnání s předchozím rokem či roky)?
Dle mého názoru se i v uplynulém roce potvrdil trend zvyšujícího zájmu o operativní leasing s důrazem především na kvalitu poskytovaných služeb. Tento trend se nám potvrdil i při porovnání prodejů a forem financování vozů Hyundai v posledních letech.

Lze i v letošním roce očekávat nárůst zájmu o operativní leasing při prodeji automobilů podnikatelům?
I nadále se dá očekávat vzrůstající zájem o operativní leasing a my věříme, že se v tomto roce rozhodne větší počet firemních zákazníků pro vozy Hyundai a jejich pořízení formou operativního leasingu a to i s ohledem na zahájení výstavby továrny Hyundai v České republice.


ROZHOVOR: Jaký byl rok 2006 pro Škodu Auto?

Na otázky odpovídal: Bc. Jan Procházka, MBA, vedoucí odd. Prodeje V.I.P. a velkoodběratelům - region střední Evropa, ze společnosti Škoda Auto a.s.

Jaký byl uplynulý rok 2006 z Vašeho pohledu ve fleetovém prodej automobilů?
Rok 2006 byl pro naši společnost nejúspěšnějším v historii automobilky, a to jak z pohledu celkových prodejů, tak i v oblasti prodeje velkoodběratelům a cílovým skupinám.
Zde se prostřednictvím zvýšených prodejů opět ukázala velmi silná pozice modelu Octavia. Oproti loňskému roku se nám však podařilo zvýšit i prodeje u letos končícího modelu Fabia, což dokazuje jeho pokračující vysokou oblíbenost u zákazníků. Věříme, že s novým modelem Fabia, který již za krátkou dobu uvedeme na trh budeme u zákazníků neméně úspěšní. Novinkou byl model Roomster, který si u velkoodběratelů nejprve hledal svou pozici, avšak konkrétní prodeje naznačily, že zájem o tento model rychle stoupá. Prodeje modelu Superb překročily naše objemové cíle a velmi nás těší zájem nejvyšších představitelů státu o tento vůz. Pro příklad mohu uvést, že jsme nedávno Superba slavnostně předávali i panu prezidentovi, Václavu Klausovi.
Z hlediska financování a správy vozového parku se stále větší měrou v oblasti prodeje velkoodběratelům prosazoval operativní leasing. Naše společnost na tomto trhu spolupracuje takřka se všemi významnými leasingovými společnostmi a považujeme je za velmi důležité partnery na straně nabídky vozů a souvisejících služeb pro konečné spotřebitele. Převážně větší zákazníci mají zájem o otestování tohoto moderního druhu financování a správy vozového parku. Vnímáme, že tento segment trhu rostl a domníváme se, že ještě nějaký čas poroste. Objektivně však musím říci, že již zaznamenáváme i případy, kdy se zákazníci operativního leasingu vracejí k původním formám financování a vlastní správě vozového parku. Ukazuje se tak, že zákazníci začínají mít dostatek vlastních zkušeností k tomu, aby mohli posoudit, která forma financování a správy vozového parku je pro ně ta nejvhodnější.
Více jsme se rovněž zaměřili na péči o zákazníka. Během roku jsme připravili pro naši VIP klientelu předváděcí jízdy s novými modely, tak aby se již v předstihu mohli naši zákazníci s těmito vozy blíže seznámit. Podporovali jsme také řadu společenských, sportovních a prezentačních akcí s cílem oslovit převážně firemní zákazníky a představit jim značku a modely Škoda..

Co očekáváte v oblasti fleetového prodeje od roku 2007 a s jakými novinkami přicházíte?
Z objemového hlediska bychom v roce 2007 rádi dosáhli obdobných výsledků jako vloni. Zajímavou akci připravujeme na téma Škoda Roomster a věříme, že bude pro zákazníky a zejména velkoodběratele přínosná. Podrobnosti akce však v tuto chvíli ještě nemůžeme zveřejnit.
Na trh přicházíme s novou Fabií, jejíž oficiální představení se odehraje na mezinárodním autosalonu v Ženevě. Další novinkou, jejíž vstup na trh chystáme již příští měsíc je Octavia Scoutt. Tento model vychází ze stávající verze Octavia Combi 4x4, avšak doznává určitých technických, ale i výstižných designových změn. Ve druhém kvartále roku počítáme s uvedením dvou dalších modelů, a to modelu Roomster Scoutt s obdobnými designovými změnami, které bude mít vůz Octavia Scoutt, avšak s pohonem přední nápravy. Tím druhým modelem bude Škoda Praktik, nebo-li praktický vůz, vycházející z modelu Roomster. Tato verze vozu již delší dobu v nabídce naší automobilky chyběla a domnívám se, že s ní řadu zákazníků velmi potěšíme.
V obecné rovině bychom rádi udrželi spokojenost a přízeň našich zákazníků, kterým bych chtěl tímto dodatečně popřát hodně úspěchů v roce 2007.


ROZHOVOR: Jaký byl rok 2006 pro ŘSD?

Odpovídal generální ředitel pověřeným řízením ŘSD PhDr. Michal Hala

1. Jakých úspěchů dosáhlo ŘSD v loňském roce?

Ředitelství silnic a dálnic ČR zažilo v loňském roce jeden ze svých nejvýznamnějších roků v historii. Hovořím hlavně o úspěchu zprovoznění 69 kilometrů nových dálnic v rámci tahů D5, D8 a D11. Bylo to nejvíce nových dálničních kilometrů za rok a to od doby, co se u nás dálnice budují. Dálnice D5 byla dokonce v délce 151 kilometrů dokončena zcela. Ve stínu těchto událostí jsme zprovoznili i dalších 16 kilometrů rychlostních silnic a řadu úseků silnic I. tříd. Zároveň je potřeba zdůraznit i zahájení výstavby těch úseků, které budeme otevírat v dalších letech. Zde bych uvedl hlavně některé úseky dálnice D47 a Pražského okruhu.

2. Co se během uplynulého roku nepovedlo dotáhnout do konce, co se zpozdilo a kolik se celkem proinvestovalo?

Samozřejmě jsme byli svědky i celé řady negativních událostí, které naší organizaci činí problémy a díky nimž budou trpět koncově řidiči a občané samotní. Například jsme díky stále probíhajícím soudním sporům s ekology nemohli zahájit poslední úsek dálnice D8 přes České Středohoří, díky sporu o pozemky nekončí dálnice D11 přímo u Hradce Králové, ale šest kilometrů před ním, na řadu provozních plánů se nám ze státního rozpočtu nedostává financí atd.

3. Na jaké novinky se mohou motoristé těšit v nastavácím roce 2007?

Letos se bude po loňském roce veřejnost více zajímat o naše plány a nové dálnice i silnice. Roku 2006 se bude těžko ještě někdy konkurovat, nicméně v dalších letech nás stále ještě čekají úseky jako celá D47, začleněná a označená již jako D1, nové úseky rychlostních silnic R6 a R48, tak zvaný hulínský kříž na střední Moravě, což jsou D1, R49 a R55 a další. Konkrétně letos již řadu s těchto staveb budeme zprovozňovat – prvních 17 kilometrů D47 je asi nejvýznamnější úsek. Dále začínáme například s dokumentací na dálnici D3 ve Středočeském kraji, po té co je již v územních plánech, ale abych nehovořil pouze o stavbách samotných, uvedu ještě další nezanedbatelnou činnost. Jedná se o zlepšování úrovně dopravního zpravodajství. Řidiči již znají naše aplikace z webu rsd.cz, informační tabule na dálnicích atp. Snažíme se ale o další rozšiřování, je nutné vyvinout značné úsilí převážně na starších úsecích, je to problém moderních systému a také financí, které jsou k tomu nutné.

Hodnotenie článku
Hodnocené: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
David, 16.03.2007 10:39
Opel Astra H......jeste je ve vyberu to zminovane Mondeo 2004, ale jen v tom pripade, ze sezenu 2.0 107kW GHIA po faceliftu v jine nez bile a cervene barve. Zkusim jeste nekoho pozadat aby se juknul v Deutchlandu......ale astra je pekny auto, a dobre jede bez ohledu na zadni jednoduchou napravu, ta me opravdu potesila, zvlast kdyz se chovala lepe jak mazda3:)
mufik.martin, 16.03.2007 10:39
Je to zajimave, ze octavia s podvozkem golfa, je ve stredni tride, vzdyt je to jen golf s velkym kufrem, tak jak anjednou muze skocit do jine tridy? u superba se to da trosku pochopit, protoze ma sice podvozek passatu, ale prodlouzeny, takze ma rozmery trosku jine, jinak neivm kolik ma nova corsa rozmery, ale rekl bych, ze je mensi nez golf 5 na kterem octavia stoji, ale mozna se pletu
David, 16.03.2007 12:41
Musime nekde splasit ty dovozce forda, 2.0Ghia po roce 2004 proste neni....v nemecku jich je na kazdym bazaru 10:)
mufik.martin, 16.03.2007 17:07
Zlaty nemci, ja si ho necham dovez z nemecka, ale asi vezmu ten pred faceliftem, preci jen stoji tka 300 tis po faceliftu s 2.0 a plnou vybavou Ghia, ted jsem nasel stejne vybaveny kousek, ale stary model za 212 tis, italie, serviska, nebourany s xenony, digi klima, tmepomat tak nejak vse co si clovek preje, vyhrovane sedacky, predni okno a tak
mufik.martin, 16.03.2007 17:22
Tak jsem koukal na mobile.de a nejlevnejsi mondea po faceliftu s benzinem 2.0 jsou pres 3OO tis, to je hodne, v nafte se daji sehant bez problem do 300 a to si clovek muze vybirat, kdyz po faceliftu jsou ty benziny tak drahy, myslim pouze ty 2.O tak by se mozna vypaltilo vzit TDCI a schovat si 4O kousku na pripadnou opravu a vyjde to skoro podobne. Ja buru brat pred faceliftem 2.0 benzin, tech se da sehant i v CR dost a v Nemecku jich je hromady a vybava je fakt nadupana kdyz se vezme GHIA co ma jeste neco navic za priplatek a da se sehant bez problemu do 220 tis
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů