Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Test nejvýkonnější verze Lexusu RX: přehlídka luxusu a pohodlí

Naša téma
Radek Pecák | 23.05.2023
dalších 20 fotek
Nový Lexus RX je naprosto univerzální vůz | foto: Radek Pecák
Větší rodinné SUV nabízí ještě větší dávku komfortních výbavových prvků než předcházející generace. Zároveň potěší ohromným vnitřním prostorem.
Automobilka Lexus se v průzkumech zákaznické spokojenosti obvykle pohybuje na předních příčkách, velmi často na té úplně nejvyšší. A model RX, což je solidně prostorné rodinné SUV, na tom bývá obdobně.

Nyní přichází na trh nová generace a měl jsem možnost vyzkoušet vůz s nejvýkonnější a trošku výjimečnou motorizací.

Konkrétní zkoušený exemplář si můžete podrobně prohlédnout v naší fotogalerii s popisky.

Toyota, do jejíhož portfolia luxusní divize náleží, totiž vsází na hybridy, které jsou tradičně spojovány s bezestupňovými automatickými převodovkami. Verze s označením 500h, kterou jsem měl možnost týden zkoušet, však dostala klasický šestistupňový automat, která jízdní zážitek povyšuje na mnohem vyšší úroveň.

Oficiální video představující tuto novou generaci vozu si můžete prohlédnout zde:

Pátá generace tohoto vozu v porovnání se čtvrtou nenarostla. Dokonce výška je o deset milimetrů nižší. Ale o šest centimetrů se natáhl rozvor a při pohledu zezadu je znát o pět centimetrů zvětšený rozchod kol.

Interiér nese prvky, které známe již z nedávno představených modelů NX a RZ. Jedná se tedy o palubní desku orientovanou na řidiče. Také již znám elektronické zámky dveří, které se odjišťují dotykem na poměrně titěrnou kličku.

Ve stejné výškové úrovni jako digitální přístrojový štít se nachází multimediální displej, který má ve všech verzích  velikost 14palců. Spoustu informací je rovněž možno promítnout díky head-up displeji na čelní sklo.

Opravdu dostatečný je vnitřní prostor. Za dospělými nadprůměrně velkými jedinci budou mít lidé sedící vzadu před koleny i na hlavou ještě solidní prostorovou rezervu.

Překvapivě obratné SUV
Kufr také postačí i pro rodiny, které potřebují pro aktivní trávení svého volného času převážet řadu potřeb. Například se oproti dřívějším provedení plocha prodloužila o pět centimetrů. Praktické je také rozdělení zadního opěradla v poměru 40:20:40, díky čemuž lze uprostřed mezi dvěma zadními pasažéry převážet v létě třeba pádla a v zimě lyže nebo snowboardy.

+ Klady
•  dobré jízdní vlastnosti•  prostor pro cestující a zavazadla•  vynikající sedačky
- Zápory
•  vyšší spotřeba•  pouze čtyřválcový motor•  příliš citlivě nastavené bezpečnostní asistenční systémy
Do auta se dobře nastupuje, což je zásluha velkých dveřních otvorů a doširoka se otevírajících dveří.

Zpracování kabiny je skvělé a na logiku ovládání jednotlivých funkcí si snadno zvykne i ten, který dosud řídil auta zcela jiných značek. Teplota klimatizace se nastavuje díky otočným knoflíkům. Jen zapínání nebo ventilování sedaček už musíte udělat dotykem na malé ikonky na středovém displeji.

Skoro až nadbytek je vpředu konektorů USB, líbily se mi velké a tělo dobře podpírající sedačky. Kombinace černého auta a temně rudých sedaček (což byl případ testovaného kusu) vypadá opravdu dobře.

Lexus RX drtivá většina řidičů volí pro jeho pohodový jízdní projev. Testovaná „pětistovková“ verze však umí zaujmout i toho, kdo se rád sveze svižněji. Nejen díky silnému pohonném agregátu, který poskytuje 371 koní. Toto číslo je součtem potenciálu přeplňovaného (i to je u tohoto Lexusu výjimka) a dvou elektromotorů, z nichž jeden je na přední a druhý na zadní nápravě.

Snižovat nepříjemné náklony v zatáčkách umí speciální systém odpružení, který pracuje s každým kolem zvlášť, řízení kol zadní nápravy a brzdy se šestipístkovými třmeny umí rozjetý vůz zpomalit opravdu důrazně. Dají se ale také dobře dávkovat sílícím tlakem řidičovy nohy na brzdový pedál.

Zvukový projev samozřejmě není takový, jaký dříve poskytovaly Lexusy RX s motory s více válci. Nepříjemný ale rozhodně není a navíc je dostatečně odtlumený.

Trošku zklamán jsem byl ze spotřeby. Automobilka v oficiálních technických údajích uvádí kombinovanou spotřebu mezi 8,2 až 8,5 litru. Přitom při jen při testovacích jízdách v městském prostředí jsem dokázal jezdit v hodnotách kolem vyššího uváděného čísla. A jízda od semaforu k semaforu relativně nízkými rychlostmi by hybridům měla hodně vyhovovat...Dlouhodobá spotřeba pak byla deset litrů.

Základní technická data:
Karosérie: pětimístné pětidveřové SUV
Motory/Spotřeba: Hybridní ústrojí 250- 361 koní – 1,1-8,5 litru
Převodovky: automatická e-CVT, automatická šestistupňová
Vnější rozměry: 4890x 1920x1695 mm
Rozvor: 2850 mm
Zavazadlový prostor: 612/1612 l
Max. rychlost 200-210 km/hod
Zrychlení 6,2-7,9 s
Ceny: od 1 790 000 Kč
Hodnotenie článku
3.0 z 5 (60%)
Hodnocené: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
u článku nie je zatiaľ žiadna diskusia
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů