Čínská auta a motorky dobývají Česko. Jedna značka už předběhla v prodejích i MG

Čínská auta v Česku už nejsou jen okrajovou záležitostí. V prvním pololetí připadal na vozy vyrobené v Číně přibližně každý sedmnáctý nový osobní automobil, zatímco o rok dříve byl jejich podíl podstatně menší. Pořadí značek se navíc změnilo a dosavadního lídra MG překonala nová dvojice, která u nás působí teprve krátce. Podobně rychle posilují také čínské motocykly. Český trh s novými osobními auty letos roste, nikoli však u všech značek stejným tempem. Za první pololetí se zaregistrovalo 129 810 vozů, meziročně o 5,85 procenta více. Samotný červen přinesl 26 398 registrací a proti loňsku byl silnější o 18,87 procenta.

Říkali jí nanuk. Verze Jawy pro Veřejnou bezpečnost se moc nepovedla

PŘEČÍST ČLÁNEK

Údaje přináší pololetní statistika Svazu dovozců automobilů. Ta zároveň ukazuje, že 75,4 procenta nových aut bylo registrováno na firmy a jen necelá čtvrtina na soukromé osoby.

Na čele českého trhu se žádná revoluce nekoná. Škoda má 47 825 registrací a podíl 36,84 procenta. S velkým odstupem následují Volkswagen s 9 919 vozy, Hyundai s 8 292, Toyota se 7 238 a Dacia s 5 360 automobily.



Změna je vidět až níže v pořadí. Značky, které byly ještě nedávno pro většinu českých řidičů neznámé, se během několika měsíců přiblížily zavedeným evropským a korejským soupeřům. Nabídku na tuzemském trhu shrnuje také náš přehled čínských aut dostupných v Česku.

Největším skokanem je dvojice Omoda a Jaecoo. Za šest měsíců nasbírala společně 2 825 registrací, zatímco dosud vedoucí značka MG zůstala na 1 773 vozech. Její registrace přitom meziročně klesly zhruba o třetinu. Třetí příčku mezi čínskými značkami obsadilo Chery se 739 automobily.

Je tu ovšem důležitý detail. Omoda a Jaecoo jsou dvě samostatné značky koncernu Chery, ve statistikách se ale objevují také ve společném řádku. Přesnější je proto mluvit o vítězné dvojici než o jedné automobilce. Jeden z jejích vozů jsme už podrobně prověřili v redakčním testu modelu Omoda 5.

Podle údajů SDA zveřejněných ČTK se za pololetí zaregistrovalo přes 7 500 nových osobních aut vyrobených v Číně. Meziročně je to o 88 procent více a jejich podíl vzrostl ze čtyř na téměř šest procent.

Do této skupiny se počítají i vozy nečínských značek, například některé Tesly či Hondy, pokud vznikly v čínském závodě. Nejde tedy výhradně o podíl automobilek s čínským logem.

Růst navíc během roku zrychlil. V prvním čtvrtletí přibylo 3 099 aut z Číny, meziročně o 63 procent více. Z pololetního výsledku vychází, že ve druhém čtvrtletí jich bylo přes 4 400, tedy nejméně o 40 procent více než v prvních třech měsících.

CFMoto se v prvním pololetí stalo druhou nejregistrovanější motocyklovou značkou v Česku., zdroj: AVMOTO, Wikimedia CC BY-SA 4.0

Pro srovnání, celý trh Evropské unie do konce května vzrostl o čtyři procenta. Čínské vozy tedy v Česku neposilují jen díky lepší kondici trhu. Pomáhá jim cena, bohatá výbava, nabídka benzinových a hybridních pohonů i rychle budovaná prodejní síť.

Čísla je přesto vhodné číst jako registrace, nikoli jako přesný počet aut předaných běžným zákazníkům. Část vozů mohou na sebe přihlašovat dovozci, prodejci, půjčovny nebo leasingové firmy. Růst je zřejmý, jeho skutečnou sílu ale ukážou až další měsíce.

Čínské značky jsou výrazné i v jedné stopě. CFMoto zaznamenalo 2 046 registrací a s podílem 10,51 procenta skončilo druhé za Hondou. V první desítce jsou také QJ Motor s 546 a Voge s 505 motocykly. Celý trh jednostopých vozidel přitom meziročně vzrostl o 26,65 procenta.

CFMoto už dávno není jen levnou neznámou z katalogu, jak ukázal i náš test menšího modelu 300CL-X. U auta i motorky zůstává rozumné porovnat vedle pořizovací ceny také servisní síť, dostupnost dílů, záruku a budoucí hodnotu při prodeji. Právě v těchto bodech se teprve ukáže, které nové značky se v Česku usadí natrvalo.