Bezdrátové nabíjení v autě ničí telefon. Mobil tím trpí víc, než možná tušíte

Běžná ranní rutina mnoha řidičů vypadá vlastně docela podobně. Člověk nasedne do svého vozu, odloží chytrý telefon na vyhrazenou gumovou podložku ve středovém panelu, zapne oblíbenou navigaci a rovnou vyráží do ulic. Všechno působí nesmírně moderně a elegantně, protože nikde nepřekáží žádné zbytečné dráty. Cesta plyne, hudba hraje z reproduktorů a po hodině jízdy řidič bere svůj přístroj zpět do ruky.  Když vezme řidič mobil z bezdrátové nabíječky, zjistí poměrně nepříjemnou věc. Zařízení je doslova horké na dotek a procenta baterie se téměř vůbec nepohnula. Za tímto jevem stojí hned několik nečekaných důvodů, které mají přímý dopad na naši drahou elektroniku.

Bezdrátové nabíjení v automobilech zažívá obrovský boom. Automobilky tuto populární funkci integrují už i do základních výbav u levnějších modelů a lidé si na ni velmi rychle zvykli. Samotný princip takzvaného indukčního dobíjení je totiž neuvěřitelně návykový a elegantní. Zařízení jednoduše položíte a magie se děje zcela sama bez hledání koncovek.

Z fyzikálního hlediska ale pochopitelně o magii nejde. Jde o přenos energie pomocí elektromagnetických cívek. A právě zde začíná první technologický zádrhel. Tato technologie naráží na své nepřekročitelné limity. Zatímco klasický datový a napájecí kabel přenáší energii s vysokou efektivitou, indukce bojuje se značnými ztrátami.



Kent Griffith, který působí jako odborník na chemii a biochemii na kalifornské univerzitě v San Diegu, tuto situaci popisuje velmi jasně. Ve svém nedávném vyjádření pro technologický magazín TechRadar upozorňuje, že tradiční kabelové nabíjení dosahuje účinnosti kolem 95 procent. U bezdrátové varianty se podle jeho slov tyto hodnoty pohybují obvykle jen mezi 70 a 80 procenty.

Následně Kent vysvětluje hlavní kámen úrazu. Každá ztracená energie se vždy přeměňuje na teplo. A teplo představuje pro moderní lithiové akumulátory v našich zařízeních největšího a nejhoršího možného nepřítele. Zvyšování teploty totiž prokazatelně urychluje stárnutí jemných chemických článků a nevratně snižuje jejich celkovou kapacitu v dlouhodobém horizontu.

V běžných domácích podmínkách si člověk svůj přístroj pečlivě položí na noční stolek a telefon tam v naprostém klidu leží celou noc. V jedoucím autě se ovšem setkáváme s naprosto odlišnou situací. Vůz neustále projíždí prudkými zatáčkami, přejíždí nejrůznější nerovnosti a často nečekaně brzdí. Zařízení se tak na hladké podložce celkem pochopitelně posouvá.

VIDEO/ Jak funguje bezdrátová nabíječka?

Aby bezdrátový přenos fungoval stoprocentně, je naprosto nezbytné udržet přijímací cívku v telefonu přesně zarovnanou s cívkou v samotné nabíjecí podložce. Jakmile dojde k mírnému vychýlení, chytrý systém se snaží udržet stabilní spojení a začne zvyšovat vysílaný výkon. Výsledkem je mnohem větší úbytek celkové efektivity a masivnější produkce zbytkového tepla.

Další velkou komplikaci obvykle představují naše oblíbené ochranné kryty. Silná pouzdra ze silikonu nebo tvrdé kůže uměle zvětšují vzdálenost mezi oběma cívkami. Integrovaná nabíječka následně začne pracovat pod větším tlakem, aby energii přes tuto pevnou překážku úspěšně protlačila. Vzniklé teplo se pak navíc kvůli izolačnímu obalu velmi špatně odvádí ven z těla telefonu.

Když se nad celým procesem detailněji zamyslíme, interiér vozu vytváří pro citlivou elektroniku naprosto extrémní prostředí. Systémy jako Apple CarPlay nebo Android Auto fungují dnes velmi často bezdrátově. Telefon tak neustále posílá obrovské množství dat přes lokální sítě přímo do palubního počítače vozu. To vyžaduje stálou aktivitu procesoru i antén, což zařízení uvnitř velmi rychle zahřívá.

Korunu celému tomuto procesu nasazuje fyzické umístění. Mnoho dnešních aut má odkládací plochy situované tak, že na ně přes čelní sklo dopadají přímé sluneční paprsky. V letních měsících tak vzniká smrtící koktejl, se kterým si pasivní vnitřní chlazení útlého telefonu jednoduše nedokáže poradit.

Výrobci elektroniky naštěstí s takovými extrémními situacemi počítají a integrují do svých systémů chytré bezpečnostní pojistky. Jakmile vnitřní teplota překročí kritickou mez, chytrý telefon okamžitě sníží rychlost přijímané energie na absolutní minimum.

V těch nejhorších chvílích se dobíjení zcela vypne z důvodu ochrany hardwaru. Proto člověk po dlouhé jízdě často vezme do ruky přístroj, který má méně procent než na samotném začátku trasy.

Znamená to tedy bezprostřední hrozbu pro vaše oblíbené zařízení? Obavy z okamžité destrukce telefonu určitě nejsou na místě. Ritesh Chugh, působící jako expert na moderní technologie na australské univerzitě, se snaží tyto rozšířené obavy racionálně mírnit.

Odborník uvádí, že občasné využití vestavěné bezdrátové podložky vaši baterii vyloženě nezabije. Zároveň ale jedním dechem doplňuje podstatný detail. Časté a pravidelné vystavování baterie těmto nadprůměrným teplotám má prokazatelný vliv na její dlouhodobé zdraví a celkovou kondici. Lidé tak stojí před běžným kompromisem mezi maximálním pohodlím a delší životností přístroje.



Někdo jednoduše preferuje bezstarostné nastoupení do vozu a rád se smíří s tím, že po necelých dvou letech kapacita baterie o pár procent klesne. Pro jiné uživatele je naopak zachování maximální kondice drahého zařízení naprostou prioritou a hledají šetrnější cestu.

Existují samozřejmě mnohem šetrnější varianty pro bezpečné navigování i dodávání energie během dlouhých cest. Obyčejný kabel zažívá v tomto ohledu zaslouženou renesanci. Moderní drátové připojení zvládne dodat obrovské množství energie v rekordně krátkém čase, a to vše při minimálním zahřívání přístroje. Baterie zůstává v bezpečí a uživatel má po dojezdu plně nabito.

Velmi populární a funkční alternativou jsou také mechanické držáky upevněné přímo do větracích mřížek klimatizace. Zde proudící studený vzduch dokáže elektroniku perfektně ochlazovat. Zařízení tak může naplno využívat svůj výpočetní výkon pro běh náročných mapových podkladů a zároveň rychle přijímat energii. Klasické drátové spojení se proto jeví jako vůbec nejrozumnější volba pro kohokoliv, kdo tráví za volantem spoustu času.

Zdroje: techradar.com; apple.com; ifixit.com