Autobusy Karosa, to byla ikonická značka z Vysokého Mýta. Co o ní víte?

/KVÍZ/ Karosa, kdysi ikonická značka československých autobusů, má bohatou historii sahající až do znárodnění v roce 1948. Dnes se ve Vysokém Mýtě vyrábějí autobusy pod značkou Iveco. Připomeňte si slavnou éru značky Karosa v zábavném motoristickém kvízu a objevte zajímavosti o těchto legendárních autobusech. Historie pozdějšího podniku Karosa vlastně sahá až do konce 19. století. V roce 1896 založil Josef Sodomka starší ve Vysokém Mýtě továrnu na výrobu kočárů s názvem První východočeská výroba kočárků Josefa Sodomky.

Firma se od roku 1925 kromě klesající výroby kočárů začala zaměřovat díky synovi zakladatele Josefovi Sodomkovi mladšímu na individuální výrobu karosérií pro velkosériově vyrobené podvozky automobilů, mimo jiné domácích značek Praga, Aero Tatra a dalších.

Vyráběla také různé přívěsy a dokonce i letecké kluzáky. V roce 1928 zahájila výrobu prvních karosérií autobusů na podvozcích Škoda a Tatra. Podnik si získal jméno díky vlastním tvarovým návrhům, kvalitní výrobě i úspěchům na výstavách. Mezi úspěšné vozy patřil například kabriolet Tatra 600.

Po komunistickém puči v únoru roku 1948 došlo ke znárodnění firmy, aby poté bylo rozhodnuto o útlumu karosování automobilů, a aby se podnik stal, podle portálu wikipedia jediným výrobcem autobusů v někdejším Československu.

„Ostatní výrobci, jako například Škoda nebo Praga mu nesměli konkurovat,“ píše se na wikipedii.

Koncem 50. let minulého století se v podniku začaly vyrábět první z velmi známých, a také populárních modelů městských autobusů Škoda 706 RTO, které byly oceněny na mnohých mezinárodních výstavách. Například na světové výstavě  EXPO v Bruselu v roce 1958. Následovaly pak jeho modifikace pro meziměstskou dopravu a dokonce i kloubová verze, která však zůstala jen u prototypu. Autobus se následně licenčně vyráběl v Polsku v továrně Jelcz.

Roku 1962 došlo k začlenění firmy THZ Polička a pod značkou Karosa tak byla, krom jiného, vyráběna do osamostatnění v 90. letech minulého století i hasičská technika. Erťéóčko vystřídala Karosa ŠM 11 v roce 1966, u které se uvažovalo i o modifikaci na trolejbus, a Karosa B 731 v roce 1981. Od roku 1972 firma používala dnešní továrnu.

Když byla původní Sodomkova společnost v roce 1948 komunisty znárodněna, nesmělo se jméno původního majitele v názvu podniku používat. Státní správa ale využila toho, že se součástí znárodněného podniku stala i pražská firma Oldřicha Uhlíka, která vlastnila průmyslová práva na zavedenou obchodní značku Karosa.

Díky tomu bylo možné název Karosa použít i na ostatní provozovny znárodněného podniku, který měl ovšem centrální působiště ve Vysokém Mýtě.

Po roce 1989 došlo ke společensko-ekonomickým změnám a těm se musela přizpůsobit i koncepčně zaostalá Karosa. Její produkce, která dosahovala 3 400 vozů ročně, se snížila na pouhou tisícovku. Přesto se jí však podařilo získat zpět své jméno, hlavně díky zahraničnímu investorovi, kterým se stal francouzský Renault. Musela dojít na modernizaci výrobního podniku a zcela byly překonstruovány a zmodernizovány její vozy.

Od roku 1999 se podnik stal součástí celoevropského holdingu Irisbus, který založil Renault, společně s italskou firmou Iveco. Iveco potom převzalo celý Irisbus v roce 2003. Irisbus vlastnil 94 % akcií Karosy. Od začátku roku 2007 byla firma Karosa přejmenována na Iveco Czech Republic.