Rok 2026 ve znamení Kawasaki: Enduro, naháč i moderní klasika

Kawasaki 2026 vstupuje na český trh s výraznou ofenzivou, která spojuje moderní technologie, osvědčené benzinové motory i atraktivní ceny. Zatímco značka dál vyvíjí hybridní a elektrické motocykly, hlavní roli v nové sezóně hrají klasické modely – cestovní enduro Kawasaki KLE500, naháč Kawasaki Z1100 i stylová novinka Z650 S. Jaké jsou jejich technické parametry, výbava a ceny? Přinášíme přehled motocyklových novinek Kawasaki, které cílí na dobrodružství, výkon i každodenní ježdění.   Značka Kawasaki se v posledních letech profiluje jako inovační tahoun, který propojuje svou silnou tradici s vizionářským přístupem k technologiím. V jejím portfoliu najdeme silné hybridní i plnohodnotné elektrické modely, v rámci vývoje se nevyhýbá ani vodíkovému pohonu.

Největší zájem zákazníků však stále patří „klasice“, a tak se i v letošní sezóně můžeme těšit na celou plejádu motorek s osvědčeným benzinovým motorem. Pojďme se podívat na klíčové novinky, zaměřené na dobrodružství, adrenalin i styl.

Moderní pojetí dobře známého cestovního endura víří vody motocyklového světa už řadu měsíců a představuje jednu z nejočekávanějších novinek letošní sezóny. Stále populárnější kategorie lehkých dual-sportů cílí na jezdce hledající dostupný, odolný a univerzální motocykl pro každodenní provoz i víkendová dobrodružství. Právě tato univerzálnost má být jednou z hlavních zbraní nové Kawasaki.



O pohon se stará osvědčený řadový dvouválcový motor o objemu 451 cm3, který značka používá třeba v supersportu Ninja 500, naháči Z500 nebo cruiseru Eliminator. Motor nabízí výkon 33,4 kW, tedy 45,4 koně při 9 000 otáčkách, a točivý moment 42,6 Nm při 6 000 otáčkách. Vyniká především plynulým nástupem výkonu už od nízkých otáček, což je pro cestovní enduro ideální vlastnost jak na silnici, tak v terénu.

V terénu KLE500 zúročí svou jednoduchou techniku s mimořádnou odolností:

Podvozek tvoří přední obrácená vidlice KYB se zdvihem 210 mm a zadní nastavitelný tlumič Uni-Trak se zdvihem 196 mm. Díky světlé výšce 185 mm si KLE500 poradí i s horšími cestami a lehkým offroadem, aniž by ztrácela stabilitu na asfaltu. Praktickým prvkem je také nastavitelné plexi, které lze polohovat do tří různých pozic. Hmotnost motocyklu činí 194 kilogramů v základním provedení a 195 kilogramů u verze SE, a to vždy s plnou 16litrovou nádrží.

Kawasaki nabídne KLE500 ve dvou verzích. Základní provedení bude stát 152 900 korun, což z něj dělá jednu z nejdostupnějších voleb ve své třídě – dokonce levnější než konkurenční CFMoto 450MT, i když s chudší výbavou. Pro náročnější zákazníky je připravena varianta SE za 169 900 korun, která přidává atraktivnější lakování, vyšší plexi, ochranný šusplech pod motor, TFT displej a další praktické doplňky.

„Staronový” naháč Z1100 zaplňuje mezeru mezi univerzálním modelem Z900 a exkluzivním kompresorovým Z H2, aby se postavil silným konkurentům – Hondě Hornet a Suzuki GSX-S1000. Kombinace silného motoru, moderní elektroniky a atraktivní ceny vypadá na první pohled velmi zajímavě a nikomu nejspíš nebude vadit, že jde tak trochu o skládačku z jiných modelů Kawasaki, ať už aktuálních či ukončených.



Základem je osvědčené Z1000, které Kawasaki upravila podle současných nároků na design, komfort i technologie. Versys 1100 a Ninja 1100SX poskytly motor, kapalinou chlazený čtyřválec o objemu 1 099 cm3 s výkonem 136 koní při 9 000 otáčkách a maximálním točivým momentem 112 Nm při 7 600 otáčkách. Z Versyse pochází výfuk a také pětipalcový barevný TFT displej s bezdrátovým propojením s chytrým telefonem.

Jak je u Kawasaki zvykem, nechybí nejmodernější elektronická výbava. Motorka dostane šestiosou inerciální jednotku, která koordinuje kontrolu trakce, náklonové ABS i čtyři jízdní režimy – Sport, Road, Rain a plně nastavitelný Rider. Nechybí tempomat, volitelné výkonové mapy ani obousměrné rychlořazení. Z hlediska praktičnosti nabídne Z1100 palivovou nádrž o objemu 17 litrů a provozní hmotnost 221 kilogramů.

Kawasaki bude nový model nabízet ve dvou verzích. Základní provedení přijde na 312 900 korun, varianta SE s podvozkem Öhlins a brzdami Brembo stojí 360 900 korun.

Stylovější a ergonomicky propracovanější alternativa ke klasické Z650 přináší zejména designové a ergonomické změny. Z650 S je na první pohled ostřejší a agresivnější, což mají na svědomí nové tvary kapotáže i přední část s trojdílným světlometem, známým už z modelů Z900 a Z500.



Modernizací prošla také přístrojovka, jejíž 4,3palcový TFT displej má novou grafiku a dva režimy zobrazení. Přehledný panel umožňuje snadné propojení s chytrým telefonem a poskytuje všechny důležité informace v moderním, čitelném provedení.

Největší novinkou je však zcela přepracovaná ergonomie zohledňující jezdce vyšší postavy, kterým mohla být klasická Z650 trochu těsná. Nový model má širší a vyšší sedlo, k tomu vyšší a širší řídítkaposunutá o 40 milimetrů dopředu. Výsledkem je vzpřímenější posez, více prostoru a větší komfort při delších jízdách.

Motor zůstal oproti stávající Z650 beze změny. Osvědčený řadový dvouválec o objemu 649 cm3 nabízí výkon 68 koní a točivý moment 64 Nm je známý svou vyvážeností, plynulým chodem a příjemnou pružností. Bezpečnost a jistotu při jízdě podporuje pokročilý systém kontroly trakce Kawasaki KTRC, který nabízí několik úrovní nastavení pro různé podmínky i jízdní styly.

Kawasaki Z650 S se bude prodávat v několika barevných provedeních za 180 400 korun.