Pokuty za nebezpečné odbočování se zvýšily. Novela má ochránit hlavě motorkáře

Od července platí přísnější pravidla pro odbočování vlevo, která mají zvýšit bezpečnost na silnicích. Nová legislativa zavádí vyšší pokuty a povinnost neohrozit účastníky provozu, což má chránit především motorkáře. Tato opatření však vyvolávají debaty mezi odborníky na dopravu, kteří zvažují, zda jsou sankce efektivním řešením. Motocyklový nadšenec Radek Kohout tráví v sedle svého stroje nespočet hodin. Pokud to jen počasí dovolí, nechává auto zaparkované v garáži a vyráží na projížďky. Na silnicích ovšem nezažívá jen příjemné věci. „Je skoro pravidlem, že při cestě potkám někoho, kdo nepoužívá směrovky. Nebo je zapne na poslední chvíli. To se mi stalo při předjíždění auta na karlovarce před Krušovicemi. Mladík za volantem prostě hodil blinkr a hned začal odbočovat. Položil jsem to. Měl jsem pár odřenin a zlomené zápěstí,“ zavzpomínal na svoji největší kolizi dvaašedesátiletý motorkář.

Podobnou zkušenost má řada motorkářů. Jen v roce 2024 řešili dopravní policisté bezmála 93 tisíc nehod, z toho u 1417 z nich bylo hlavní příčinou odbočování vlevo. Zemřelo při nich celkem 11 lidí - z toho deset z kategorie motocyklistů, a 72 osob utrpělo těžká zranění. Jedná se o druhou nejhorší bilanci za poslední čtyři roky. V roce 2021 zemřelo kvůli špatnému odbočování vlevo na tuzemských silnicích 18 osob, dalších 97 muselo být s těžkými zraněními transportováno do nemocnic.

„Motocyklisté jsou zranitelnější a často méně viditelní, i krátké zaváhání může mít vážné následky. Dodržujte bezpečné rozestupy, sledujte dění před vozidlem a při odbočování se pečlivě rozhlédněte,“ poznamenala nedávno jindřichohradecká policejní mluvčí Věra Mžiková. V polovině června musel totiž vrtulník transportovat motorkáře s vážnými zraněními do nemocnice, když ho nedaleko Kardašovy Řečice na Jindřichohradecku srazil řidič auta.

Pomoci zlepšit bezpečnost na silnicích má novela zákona o silničním provozu. Ta platí od začátku července a zavádí pro řidiče povinnost při odbočování vlevo neohrozit žádného účastníka silničního provozu za sebou. Za porušení hrozí vysoké pokuty. Na místě zaplatí šoféři od 2500 do 3500 korun, ve správním řízení od čtyř do deseti tisíc korun a připsání čtyř trestných bodů.

Přitom ještě 30. června hrozila bloková pokuta maximálně dva tisíce korun, ve správním řízení od dvou do pěti tisíc korun a řidič vyvázl bez trestného bodu. „Vyšší sankce jsou namířené tam, co způsobuje nejzávažnější nehody. Cílem je citelně postihovat vědomé porušování předpisů, které ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu,“ nechal se slyšet ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Nová povinnost má více chránit nejzranitelnější účastníky silničního provozu. „Odbočující řidič má povinnost se vždy přesvědčit, že svým manévrem neohrozí žádného účastníka za sebou, ať už pohledem do zpětných zrcátek nebo přes rameno. V případě motorkářů, kteří jsou menší a zranitelní, může být přehlédnutí fatální. Věříme, že nová pravidla zvýší pozornost řidičů za volantem a sníží počet takových nehod,“ poznamenal vedoucí oddělení Besip Tomáš Neřold.

Expert na bezpečnost v dopravě Roman Budský si však myslí, že zvýšením sankcí se situace příliš nezmění. „Drtivá většina řidičů, kteří při odbočování vlevo někoho takzvaně seberou, to nedělají s cílem někomu ublížit, ale kvůli nepozornosti. Otázkou je, zda tu nepozornost vymýtit sankcemi, či poctivou preventivní prací. Jsem v tomto zastáncem spíše prevence. Kvalitní výukou od autoškol, upozorňovat, jaké situace mohou nastat, že už někdo může předjíždět a podobně. Nejsem zastáncem hned trestat,“ sdělil dopravní expert Roman Budský.

Podle něho totiž mnoho řidičů samotný manévr odbočování vlevo nezvládá. Chybují už tím, že zpomalují a nezapnou směrovku. „Kromě toho ani nenajíždí doprostřed silnice. Řidiči za ním tak nevědí, jaký má úmysl. Mohou si to i vyložit tak, že bude odbočovat vpravo. Netrpěliví řidiči jej tak začnou předjíždět i v místech, kde je to zakázané. Když poté dotyčný zapne blinkr a začne odbočovat vlevo, už je riziko, že jej někdo předjíždí a tudíž možné kolize,“ upozornil Budský.

Správný postup je přitom opačný. Řidič by se měl nejprve přesvědčit o situaci na silnici. Pokud je „volno“, zapnout směrovku, najet si co nejblíže středu silnice a začít zpomalovat. „Řidiči za mnou už musí vědět, co mám v plánu udělat a proč zpomaluji. Nebát se jet se směrovkami klidně i tři sta metrů. Je to jediný komunikační kanál mezi řidiči. Najetí co nejvíce ke středu vozovky je zase důležité proto, aby i ostatní dále za mnou viděli, že se chystám odbočit vlevo,“ dodal Budský.