Nový nápad EU: Auto vám samo zadupne brzdu, když pojedete až moc rychle

Evropská unie zvažuje další zpřísnění pravidel pro řidiče. Od roku 2030 by podle diskutovaného návrhu mohl systém v nových autech automaticky zasáhnout při překročení povolené rychlosti a omezit výkon motoru. Co by povinný inteligentní omezovač rychlosti znamenal pro řidiče, jak by fungoval a proč proti němu někteří automobiloví experti varují?  Letos od 7. července platí nová pravidla pro bezpečnostní a jízdní asistenty v autech, která nařídila Evropská unie. Všechny nově registrované vozy musí mít například inteligentní hlídání rychlostních limitů, nouzové brzdění s detekcí chodců a cyklistů, asistenta pro udržení jízdy v pruhu i varování před rozptýlením řidičovy pozornosti.

Evropská komise ale už podle The Telegraph a jiných zahraničních zdrojů chystá další návrh, který podle navrhovatelů zvýší bezpečnost na silnicích. Od roku 2030 chtějí vzdáleně hlídat překročení nejvyšší povolené rychlosti. Pokud tak řidič učiní, bezpečnostní systém jeho auto automaticky zpomalí.

V podstatě se podle expertů navrhujících rychlostní omezování jedná o zdokonalený systém ze současných aut, který upozorňuje na překročení rychlosti. Nyní ale zpravidla pípá. Novinka bude naopak mnohem sofistikovanější.

Vozidla dostanou senzory hlídající rychlost, které zároveň budou spolupracovat se satelity určujícími jejich polohu. Auto si pak samo dokáže určit, jestli řidič nepřekračuje rychlostní limit. Pokud ano, sníží mu výkon, aby se rychlost srovnala s nejvyšší povolenou hodnotou. Znamená to tedy, že systém dokáže zasahovat přímo do řízení.

Evropští navrhovatelé si slibují zvýšení bezpečnosti na silnicích, zejména se tím sníží riziko čelních střetů při nebezpečném předjíždění nebo srážky chodců, cyklistů a zvířat v obydlených oblastech. Také se tím sníží emise oxidu uhličitého a hluku.

„Dnes již máme technologie, které mohou zabránit rychlým jízdám ve městech či překračování rychlosti v určitých oblastech,“ sdělil v pořadu Q+A sociolog Marco te Brömmelstroet z Amsterdamské univerzity.

Odborníci předpokládají, že systém nemusí nutně brzdit. Spíše jej chtějí navrhnout tak, aby už předem zabránil zrychlení auta nad povolený limit.

Zvýší systém bezpečnost, nebo naopak způsobí více nehod? Jiní automobiloví experti ale s navrhovaným omezováním rychlosti nesouhlasí. Podle Car Expert především zpochybňují, zda vlády mohou mít možnost elektronicky omezovat provoz aut v soukromém vlastnictví. Pochybnosti mají i skrze aktualitu map, funkčnost GPS v tunelech a zastavěných oblastech či ochranu před kyberútoky v propojené síti.

Část kritiků se také obává, že systém může být naopak nebezpečný. „Má to spíše potenciál nehody způsobovat. Lidé se pořád nebudou dívat kolem sebe a dávat pozor, nehody se tak budou stávat dál,“ uvedl dopravní expert Brian Gregory z Aliance britských řidičů.

Složitá situace by mohla vzniknout například i při předjíždění. Ačkoliv ani při manévru se nesmí překročit maximální povolená rychlost, existují krajní nouze, kdy to je legální. Příkladem je snaha vyhnout se srážce se zvěří či náhle se objeveným protijedoucím autem. Pokud ale systém nepovolí zrychlit, může situace zkomplikovat.

Podle zahraničních zdrojů se ale o novém omezovači rychlosti zatím jen spekuluje mimo oficiální záznamy. Návrh zatím nikdo nepodal.

Evropská unie připravuje nebo uvažuje o dalších změnách, které upraví silniční situaci v členských státech. Diskutovaným problémem je například náhrada tísňových systémů v autech. Chystá také změny v technických kontrolách, což může zasáhnout řadu řidičů. Někteří experti pak navrhují i snížení nejvyšších povolených rychlostí na dálnicích.