Legendární závod do vrchu ožívá. Veterány vzdávají hold slavným jezdcům

Historická jízda Zbraslav–Jíloviště, s více než stoletou tradicí, opět ožívá. Řidiči veteránů se sjedou na téměř čtyřkilometrové trati, aby vzdali hold legendám motorsportu. Akce, pořádaná Veteran Car Clubem Praha, nabízí milovníkům historických vozidel jedinečnou příležitost obdivovat veterány z bezprostřední blízkosti. Stejný kopec, stejná výzva; staňte se součástí legendy. To je motto vzpomínkové jízdy historických vozidel do vrchu Zbraslav–Jíloviště, která pokračuje v tradici legendárního závodu do vrchu s více než stoletou tradicí. Ten se na této trase ze zbraslavského náměstí vzhůru k Cukráku jezdil mezi roky 1908 a 1931; celkem se uskutečnilo 14 ročníků.

Dnes však už jezdci nebo i vícečlenné posádky nesoutěží v rychlosti mezi sebou navzájem, ale vlastně soupeří sami se sebou. Čas se také měří, ale v rámci takzvaných jízdy pravidelnosti. Úkolem je projet stejnou trať dvakrát – a to nejshodnějším časem. Cílem tedy není vyvinout maximální rychlost, ale dosáhnout minimálního rozdílu mezi oběma naměřenými hodnotami.

Letošním jízdám veteránů budou patřit sobota 6. září a pak i neděle – a díky obnovení soutěže v roce 1968 se počítá již 58. ročník. Přičemž se zúčastní sedm vozidel, která bojovala o umístění už v rámci původních závodů. Tradičním pořadatelem novodobé akce je Veteran Car Club Praha; spolupracuje s Autoklubem České republiky a Národním technickým muzeem. Početné zastoupení má značka Bugatti – pro tyto vozy je dokonce zřízena samostatná kategorie.

Sobotních soutěžních jízd se mohou zúčastnit automobily a motocykly do modelového roku 1939. Hodinu po poledni začínají na zbraslavském náměstí starty soutěže o putovní pohár Elisky Junkové, jež organizátoři označují jako závod elegance a odvahy. Na náměstí jsou však tyto stroje tradičně vystaveny už během dopoledne, přičemž je okukují početní příznivci. Předmětem jejich obdivu se pak stávají i odjezdy strojů. Všechny voní benzinem, ale každý jinak – a také zvuk je vždy osobitý. O tvarech ani nemluvě.



Přejímka, po níž jsou vozy vystaveny na náměstí, se otevírá v osm hodin, sdělil Deníku generální sekretář Veteran Car Clubu Praha Jiří Patočka. Připomněl, že po sobotních jízdách je pro soutěžní posádky připraven společenský večer. „V Jílovišti budou vozy v neděli k vidění na výstavě dopoledne, ve 12 hodin je odsud zahájena orientační jízda Středočeským krajem s názvem Výprava časem za Jiřím Kristiánem Lobkowiczem; její cíl je v areálu Zámku Mělník,“ uvedl Patočka k dalšímu programu.

Pokud by někoho překvapilo, že veteránisté vyrazí právě do vinařského kraje, vysvětlení je jednoduché. Nepojedou za vínem, ani jen poznávat sídlo Lobkowiczů. Láká je především prohlídka artefaktů spojených se zmiňovaným členem rodu; s Jiřím Kristiánem Lobkowiczem. Závodníkem, který v roce 1931 v podniku Grand Prix na Masarykově okruhu dojel čtvrtý. Což je odkaz stále aktuální: jde o dodnes nejlepší umístění českého pilota v nejprestižnějším automobilovém závodě světa.

Poprvé se závod ze Zbraslavi k Jílovišti jel v roce 1908; tenkrát to bylo 25. března. Šlo o podnik připravený Českým klubem automobilistů, později v roce 1922 přejmenovaným na Autoklub Republiky Československé, jako doprovodná akce v době konání IV. Mezinárodního automobilního salonu. Ne náhodou: cílem nebylo jen uspořádat divácky zajímavý sportovní podnik (proti jehož konání ostatně část místních poměrně hlasitě vystupovala) ale také ukázat vyspělost českých výrobců, jejíž produkty snesou srovnání s cizinou, ba samy velmi dobře obstojí. I předvést zdatnost Čechů za volanty a řidítky. Na trať se podle dobových záznamů vydalo 17 motocyklů (slovo „motorka“ by tenkrát působilo exoticky, ba spíše nepatřičně) a 16 automobilů.



„Letos si připomene 95. výročí vítězství slavného Rudolfa Caraccioly s rekordní průměrnou rychlostí 123,8 km/h, který už nikdy nebyl překonán. Tehdy o 11 sekund porazil další hvězdu motorsportu Hanse Stücka,“ doplnil Patočka. S tím, že v ročníku 1930 byl podnik poprvé zařazen do mistrovství Evropy, který se svým významem rovnal závodu Grand Prix.

Nyní je „závod“ pořádán jako vzpomínková jízda historických vozidel, kdy účastníci mají příležitost na téměř čtyřkilometrové trati s převýšením udávaným zpravidla 163 metry vyjet kopec ve stopách závodnických legend. Letošní ročník připomene také Jiřího Kristiána Lobkowicze, za jehož památkou zamíří nedělní jízda na Mělník. Byl nadějným automobilovým jezdcem, závodil převážně za volanty strojů Bugatti. Opakovaně sklízel úspěchy i ve zbraslavském závodu.

Dožil se však pouze 25 let. Jeho slibně se rozvíjející kariéru přeťala tragická nehoda na okruhu Avus u Berlína v květnu 1932. Byl to jeho první start sezony a havárie přišla hned v prvním kole. Ve chvíli, kdy se snažil předjet soupeře, se jeho vůz dostal do smyku, zřejmě po defektu pneumatiky, a vyletěl z trati. Závodníka, který při nehodě z vozu vypadl, už převoz do berlínské nemocnice nezachránil.

Kdyby mohl vidět auta, která na jeho počest pojedou v neděli na Mělnicko, jistě by se podivil. Vedle vozů, jaké mohl spatřit, vyrazí za jeho památkou i vozidla podstatně novější. Nedělní orientační jízdy už se totiž mohou účastnit všechny veterány až do roku 1995.