Na těchto jawách jste možná jezdili. Mezi ojetinami najdete i legendární motorky

/PERLIČKY Z NABÍDKY OJETIN/ Když se řekne Jawa, většině starších motoristů se vybaví nezaměnitelný zvuk dvoutaktu, vůně směsi oleje s benzínem a nekonečné cesty na „kývačce“ nebo „panelce“. Tahle značka není jen motorka, je to kus české historie a životního stylu. Jawa je pro mnoho lidí prostě víc než motorka. Je to symbol svobody, dobrodružství a trochu i nostalgie. Pojďme se mezi ojetinami podívat na motorky této značky, které jsme mohli běžně vídat na našich silnicích ještě před rokem 1989. Příběh Jawy začal v roce 1929, kdy konstruktér František Janeček koupil licenci na výrobu motocyklu Wanderer. Spojením počátečních písmen Ja-neček a Wa-nderer vzniklo jméno Jawa. První model, pětistovka OHV, byl krásný, ale drahý. Lásku lidí si značka získala až s malým a dostupným modelem 175 Villiers.

/VIDEO/ Dobová reportáž o motocyklech JAWA 250:

Po válce přišel stroj, který se stal opravdovou ikonou, Jawou 250 Pérák. Elegantní linie, pružinové sedlo a konstrukce, která působila jako z budoucnosti, udělaly z Péráka sen celé jedné generace. Navazovaly na něj další slavné modely – „kývačka“ a „panelka“, které brázdily nejen československé silnice, ale i cesty v Sovětském svazu, Indii nebo Latinské Americe.

Od 80. let to už ale nebylo snadné. Japonské značky jako Honda nebo Yamaha přinesly moderní technologie a Jawa začala ztrácet dech. Přesto se výroba udržela a i po bouřlivých 90. letech zůstala v Týnci nad Sázavou.

V současné době Jawa pořád žije, a to dokonce na dvou kontinentech. V Česku vznikají klasické modely, které navazují na tradici, třeba Jawa 350 OHC. V Indii, kde mají staré jawy skoro kultovní status, se pod taktovkou společnosti Mahindra vyrábí úplně nové stroje s duší legendy.

Mezi ojetinami je i po letech o starší modely této legendární značky mezi sběrateli stále zájem. V nabídce inzertního webu TipCars jsou tisíce inzerátů na vozidla všech druhů. Své místo tam mají také motorky značky Jawa. Ať už jde o moderní stroje, nebo ty starší, které si mnozí ještě pamatují, protože na nich sami jezdili. Právě na ně se dnes zaměříme a několik si jich ukážeme.



Naším prvním tipem z nabídky TipCars je moped Jawa Stadion S22 z roku 1964. Je po drobné renovaci v původním stavu a jeho současný majitel ho zakoupil od prvního majitele. Moped s objemem motoru 49 cm3 má kompletní staré doklady a platnou STK do října letošního roku. Možná také proto za něj žádá 95 tisíc korun.

Moped Jawa Stadion S22 se vyráběl v letech 1960 až 1964. Vynikal nízkou spotřebou, lehkou stavbou a dobrou ovladatelností. Vyrobeno ho bylo zhruba 240 tisíc kusů. Byl nástupcem modelu S11 vyráběného od roku 1957 a přinesl výrazné zvýšení komfortu cestování.



Dalším tipem je Jawa 250/592 z roku 1972. Motocykl je po renovaci s původním technickým průkazem a jeho majitel ho nabízí za 125 tisíc korun. Jawa 250 typ 592 (lidově zvaná „panelka“) je motocykl, který se vyráběl v letech 1969 až 1974. Panelka se této motorce říkalo podle tvaru nádrže.

Tento model Jawy nepatří mezi extrémně vzácné, přesto je oblíbený mezi sběrateli veteránů. Na panelce si motoristé cenili její spolehlivosti a jednoduchosti, dvoutaktní jednoválec šlo navíc snadno opravit i doma v garáži. Výhodou byly i nízké provozní náklady. Oproti autu spotřebovala tato motorka jen kolem 3,5 až 4 litrů paliva, navíc zvládla i cestování ve dvou. Ceněna byla i proto, že měla robustní konstrukci a snesla jízdu po horších silnicích.



Naším třetím tipem je další krásná Jawa 250 Sport 559 z roku 1967. Tato bílo-červená dvěstěpadesátka je po starší renovaci a uskladněna v soukromé galerii. Je možné ji zaregistrovat na veteránské RZ. Tento model byl vyráběn v letech 1962 do 1974 a sběratelé si na něm cení jeho charakteristický retro desing. Pokud byste si chtěli tuto krasavici pořídit, nachystejte si 169 tisíc korun.

Jmenovaný model ve své době vynikal svým barevným provedením, který motorce dával nádech západního stylu. Tato Jawa zaujala také svými hladkými tvary a uživatelé na ní oceňovali, že se chovala živěji než běžná Jawa 250. Dalo se na ní jet i rychlostí přes 100 km/h. Její výhodou byla také spolehlivost a snadná údržba a vyvážela se také do západních zemí.