Jorge Lorenzo: Pětinásobný mistr světa MotoGP neztrácí vášeň ani po kariéře

Bývalý jezdec MotoGP Jorge Lorenzo, legenda španělského motorsportu a trojnásobný mistr světa královské třídy s Yamahou se po ukončení kariéry v roce 2019 naplno věnuje komentování a analýzám světových motoristických šampionátů. Charismatický rodák z Mallorky, který kromě Yamahy závodil i za Ducati a Hondu, neztrácí vášeň pro rychlost ani mimo trať – o své postřehy se dělí v úspěšném podcastu Dura la vita a v posledních letech se pokoušel prorazit i v automobilových sériích jako Porsche Supercup či italské GT. Přečtěte si kompletní příběh jednoho z nejvýraznějších jezdců MotoGP moderní éry. Svůj poslední titul získal před deseti lety a o čtyři roky později ukončil kariéru. Dnes osmatřicetiletý rodák z Palmy de Mallorca se narodil se jako Jorge Lorenzo Guerrero 4. května 1987 v Palma de Mallorca. Poprvé usedl na motocykl, který mu zkonstruoval jeho otec, ve třech letech.

Do světa velkého motocyklového dění vstoupil v roce 2002 ve třídě do 125 kubických centimetrů s motocyklem Derby v týmu Caja Madrid Derbi Racing. Jeho nejlepším umístění v debutové sezoně bylo 7. místo v Grand Prix Brazílie na okruhu Autodromo Nelson Piquet v Rio de Janeiru. Závod tehdy vyhrál Japonec Azuma na Hodně, druhý byl Vincent z Francie s Aprilií a třetí Poggiali s Gilerou.

V premiérové sezoně mezi světovou elitou 125 se Jorge představil i motoristickým příznivcům u nás při Velké ceně v Brně 2002. Dojel na 20. pozici, když zvítězil Lucio Cecchinello, druhý byl Daniel Pedrosa a třetí Francouz Vincent.

Třídu do 125 kubických centimetrů jezdil do roku 2004, který byl jeho nejúspěšnějším. Skončil na celkovém 4. místě se ziskem 179 bodů. Vyhrál tři závody, přičemž při tom druhém triumfoval na brněnském okruhu. Za ním na druhém místě dojel Divizioso a třetí byl Locatelli.

Následoval přestup do třídy 250 ccm v týmu Fortuna Honda. V prvním roce si dojel pro celkovou pátou příčku. V dalším roce, tedy v sezoně 2006, kdy tým vyměnil Hondu za Aprilii, se už stal poprvé mistrem světa. A v dalším ročníku 2007 dokázal svůj triumf zopakovat. V obou sezonách si dojel pro vítězství i na brněnském okruhu. Po senzační sezoně, v které si připsal na své konto devět vítězných závodů, následoval další logický přestup do silnější kubatury, a to do MotoGP.

Bitva o 1. místo Lorenzo – Pedrosa v Brně 2012:

Následovalo devět sezon se strojem Yamaha. První tři v týmu Fiat Yamaha, další tři v Yamaha Factory Racing a poslední tři u Moviestar Yamaha MotoGP.

V sezoně 2009 skončil Jorge Lorenzo na celkovém druhém místě, aby se v následující sezoně 2010 stal mistrem světa. Další sezona 2011 byla znovu o druhém místě a sezony 2012 se stala opět mistrovskou. Rok 2013 byl ve znamení celkového druhého místě a sezona 2014 celkového třetího místa. Na titul světového šampióna Lorenzo opět dosáhl v roce 2015, aby sezonu 2016 zakončil na celkovém třetím místě v seriálu MS MotoGP.

Před první sezonou, v které získal titul mistra světa si Lorenzo, ještě před startem ročníku, zlomil ruku při nehodě na malém motocyklu a zmeškal tak většinu předsezónních testů. V úvodním závodě sezony v Kataru skončil druhý za Rossim, a to přesto, že stále ještě nebyl plně zotavený.[28] Poté, co si Rossi zlomil nohu při nehodě v Mugellu, se Lorenzo stal favoritem na titul s 47bodovým náskokem po čtyřech vítězstvích v prvních šesti kolech. Vítězství v Assenu pak z něj udělalo teprve sedmého jezdce v historii, který kdy vyhrál ve třech třídách na tomto prestižním okruhu.

„Tento závod byl o něco těžší než ten v Silverstone, protože Dani Pedrosa byl na začátku závodu s měkčí pneumatikou hodně rychlý a já se musel opravdu soustředit, abych se v tu chvíli dokázal udržel před ním,“ vzpomínal v roce 2022 Lorenzo na závod z roku 2010, který vyhrál o téměř tři sekundy, pro portál Crash. Titul mistra světa si Lorenzo zajistil 10. října třetím místem v Sepangu za Rossim a Andreou Doviziosem.

Sezona 2012 přinesla druhý titul mistra světa MotoGP. Lorenzo dokázal v sezoně vyhrát šest závodů a s dostatečným bodovým náskokem se stal šampiónem. Před Velkou cenou Velké Británie podepsal Lorenzo novou dvouletou smlouvu s Yamahou, která ho udrží v týmu až do konce sezóny 2014. Nakonec si zajistil svůj druhý titul na australském okruhu Phillip Island, kde skončil druhý za vítězem závodu Caseym Stonerem.

Tři TOP bitvy Jorge Lorenza:

V sezoně 2013 Jorge Lorenzo dosáhl na celkem osm vítězství ve Velkých cenách MotoGP, což se stalo nejvyšším počtem vítězství ze všech jezdců v královské třídě v jedné sezoně, a to přesto, že nezískal titul mistra světa. Prvenství mu vydrželo až do sezony 2024, kdy jej překonal s 11 vítězstvími Francesco Bagnaia ve třídě Moto2, který stejně jako Lorenzo v konečném zúčtování skončil na druhém místě.

Také sezona 2015 byla nakonec mistrovskou. Lorenzo si připsal v jejím průběhu šest vítězství v závodech, včetně Brna, aby svůj triumf završil ziskem sedmé vítězství v závěrečné podniku sezony na okruhu Ricarda Tormo ve Valencii.

Poslední ročníkem v sedle Yamahy byla sezona 2016, kterou dokončil na třetím místě celkové klasifikace. „Devět let jsem strávil s Yamahou a možná, že to byla ta nejlepší léta mé kariéry. Poté jsem ale cítil, že potřebuji změnu, pokud si chci v tomto sportu udržet další plné nasazení. To byl důvod, proč jsem se rozhodl přestoupit k Ducati,“ komentoval Lorenzo svůj odchod. S Ducati závodil dvě sezony, v kterých skončil v celkovém pořadí nejdříve sedmý a potom devátý. Pro rok 2019 podepsal smlouvu s Hondou.

Poslední sezonu své kariéry hájil barvy týmu Repsol Honda. Bohužel přišla zranění, která byla klíčová pro jeho výsledky. Nedostal do optimální fyzické kondice, tím pádem přestal být rychlý a konkurenceschopný.

Přišel těžký pád v Montmeló a pár dní nato Lorenzo znovu spadl v Assenu. Během tiskové konference při Grand Prix Valencie 2019, která byla závěrečným podnikem sezony, Jorge Lorenzo oznámil konec své kariéry profesionální závodníka.

Pády Jorge Lorenza:

„Když jsem dělal kotrmelce v kačírku v Assenu a pak se zvedl, tak jsem si řekl: „Jorge, stojí ti to za to? Po tom, čeho jsi už dosáhl?“ Nechtěl jsem už víc závodit. Následně jsem přiletěl domů a rozhodl se, že to ještě zkusím, že nechci udělat ukvapené rozhodnutí. Pravdou je, že od té chvíle se ten kopec přede mnou zdál být opravdu veliký. Bylo těžké najít motivaci a vášeň, abych chtěl na tuhle horu vystoupat. Všichni víte, jak miluji jízdu na motorce, závody a tento sport, ale kromě toho všeho chci také vyhrávat. Dostal jsem se do bodu, kdy tohle nebylo možné, s Hondou v takto krátkém čase… V této fázi mé kariéry nebylo možné si udržet motivaci a můj cíl, který jsem si dal na začátku sezony, nebyl prostě reálný. Nicméně si myslím, že tohle je nejlepší rozhodnutí pro mě i pro tým, protože spojení Hondy a Jorgeho Lorenza teď nemůže bojovat o vítězství, pódia nebo pořadí v TOP 5, i když si myslím, že by to časem bylo možné,“ zaznělo podle webu EVA-MOTO z Lorenzových úst směrem k novinářům.

Po skončení motocyklové kariéry se Jorge Lorenzo zapojil do automobilových soutěží. Od sezony 2022 jezdil Porsche Supercup jako hostující jezdec a pravidelně se zúčastnil série Porsche Carrera Cup Italia, kde řídil Porsche 911 s číslem 8. Později uvedl, že se rozhodl zúčastnit se svého prvního pokusu o účast v soutěžním automobilovém závodění, protože miluje výzvy.

„A tato je obrovská,“ konstatoval pro portál Newsroom Porsche. V závodě Supercupu skončil na 30. místě, když se jako hostující jezdec nemohl ucházet o body. V Porsche Carrera Cup Italia v roce 2022 skončil na 14. místě, jeho nejlepším výsledkem bylo 8. místo ve Vallelungě. Informoval o tom web Motorsport.

Díky Jorge! Loučení s motocyklovou kariérou:

V únoru 2023 oznámil, že se v roce 2023 připojí k Porsche Supercupu jako jezdec na plný úvazek a bude jezdit za Huber Racing. Kromě kampaně v Porsche Supercup pokračoval v tomto roce Lorenzo také ve své kampani s vozem Q8 Hi Perform v Porsche Carrera Cup Italia. Po roce 2023 v žádné ze sérií nepokračoval.

Lorenzo podepsal v roce 2024 víceletou smlouvu s Lazarus Corse na závody s vozem Aston Martin Vantage GT3. Seriál, ve kterém měl Lorenzo závodit, nejdříve nebyl zmíněn. ACI Sport později zveřejnila prohlášení, že Lorenzo bude závodit ve vytrvalostních kolech italského šampionátu GT, kde se spojí s Williamem Alatalem a nově přijatým jezdcem AMR Driver Academy Mahaveerem Raghunathanem.

Lorenzo dokončil svůj první závod v sérii na 14. místě. Startoval ještě v dalších třech podnicích, přičemž si znovu dojel pro 14. místo, pak skončil 12. a v posledním závodě jedenáctý. Další dva závody už neabsolvoval.

Jorge Lorenzo je současnosti sportovním komentátorem pro streamovou platformu DAZN, kterou známe i v České republice. Jeho nejnovějším počinem je úspěšný podcast Dura la vita, který produkuje a který nabízí diskuse a analýzy MotoGP, Formule 1 a superbiků. V současné době žije ve švýcarském Luganu a pravidelně navštěvuje Dubaj.

V lednu 2010 se Lorenzo zapojil do úsilí mezinárodní konfederace Oxfam o pomoc obětem zemětřesení na Haiti.

Postava Jorgeho ve videohře Halo: Reach je pojmenována po něm. Při Velké ceně Valencie v roce 2009 nosil helmu, která replikovala styl helmy ze hry Halo 3. Na Velké ceně Valencie v roce 2013 měl helmu s motivem franšízy Call of Duty pro Ghosts a v roce 2014 Advanced Warfare.

Dne 2. května 2013, tři dny před Velkou cenou Španělska, přejmenoval okruh Circuito de Jerez třináctou zatáčku na Curva Lorenzo. Dříve byla známá jako Curva Ducados.

V roce 2020 se zúčastnil španělské soutěže celebrit Mask Singer: Adivina quién canta a skončil čtvrtý.

V roce 2021 byl jmenován ambasadorem značky Super Soco a speciální edice skútru nesla jeho iniciály JL99.