Ferrari 849 Testarossa a Spider: Legendární jméno se vrací s hybridním pohonem

Ferrari v Miláně ukázalo dva nové modely 849 Testarossa a 849 Testarossa Spider, které nahrazují oceňované modely SF90 Stradale a SF90 Spider; oba disponují třemi elektromotory v kombinaci se středově uloženým osmiválcovým motorem V8 s dvojitým přeplňováním, přičemž celkový výkon činí 1050 koní, tedy o 50 více než u jejich předchůdců. Modely nejen že navazují na legendární jméno Testarossa, ale zároveň ukazují budoucnost značky – výkon, technologie Formule 1 a udržitelná mobilita ve vrcholné formě. Model Testarossa se staví na vrchol nabídky Ferrari. Je určen pro nejnáročnější zákazníky. Právě proto se také vrací zpět jedno z nejlegendárnějších jmen v historii Ferrari, Testa Rossa, které bylo poprvé použito u modelu 500 TR v roce 1956 k popisu barvy vík rozvodů některých z nejextrémnějších, nejvýkonnějších a nejikoničtějších závodních motorů Ferrari, než se později stalo pojmenováním pro jeden z nejslavnějších silničních modelů značky – Testarossa z roku 1984.

Testarossa Spider je zároveň pravým kupé i pravým kabrioletem díky zatahovací pevné střeše Ferrari (RHT), která umožňuje řidiči otevřít či zavřít střechu za pouhých 14 sekund, a to i při rychlosti až 45 km/h. Pro maximální komfort byl vyvinut nový systém minimalizující turbulence uvnitř kabiny, kterým je inovativní větrná clona umístěná za sedadly.

V srdci obou modelů je přelomový osmiválcový motor V8 s dvojitým přeplňováním, který byl přepracován tak, aby poskytoval výjimečný výkon. Tento motor prošel výraznou transformací a dosahuje pozoruhodných 830 koní, což představuje nárůst o 50 koní oproti předchozímu modelu. To je umožněno díky pokročilé technologii turbodmychadel s ložisky s nízkým třením odvozenými z modelu F80 a inovativnímu tepelnému štítu inspirovanému vozem 296 GT3, který optimalizujíce správu tepla v prostoru motoru.

Nové odlehčené komponenty motoru V8, jako jsou titanové šrouby a přepracované výfukové svody, přispívají ke zlepšení poměru hmotnosti k výkonu o 10 procent ve srovnání s modelem SF90 Stradale.

Pohon dávají dva elektrické motory na přední nápravě. Ty tvoří systém RAC-e, který zvyšuje schopnosti pohonu všech kol (4WD) a optimalizuje vektorování točivého momentu, čímž zlepšuje trakci a efektivitu za různých podmínek. Motor MGU-K je na zadní nápravě. Přímo čerpá inspiraci z technologie Formule 1, přispívá k regeneraci energie a zvyšuje celkovou účinnost pohonu.

Vozy jsou vybaveny vysoce výkonnou dvouspojkovou převodovkou, odborně naladěnou tak, aby zvládala vysoký výkon a zajišťovala plynulé řazení převodových stupňů. Upravená strategie řazení, založená na systému SF90 XX Stradale, nejenže zvyšuje výkon, ale navíc výrazně podtrhuje dynamický zvukový charakter během jízdy.

Oba modely Testarossa představují novou éru Ferrari, v níž se výkon, udržitelnost a luxus spojují ve dvou mimořádných vozidlech. Tyto modely odrážejí odhodlání Ferrari k inovacím a mistrovství zpracování, a posouvají značku do čela segmentu hybridních supersportů.