Otevřou cestu k Baltu už příští rok? Radionuklidy změnily na D11 harmonogram

Výstavba dálnice D11 z Trutnova k polským hranicím čelí nečekaným výzvám. Nález radioaktivního materiálu u plánovaného tunelu Poříčí způsobil dvouměsíční zpoždění prací. Přesto stavbaři pokračují na jiných úsecích, aby dodrželi termín dokončení v roce 2028. Stavbaři původně plánovali začít s budováním tunelu Poříčí letos v červenci. Situaci ale museli přehodnotit. Už tři čtvrtě roku se staví dálnice D11 z Trutnova na hranice s Polskem. Ve výstavbě je 16 mostů, včetně nejdelší estakády v Poříčí. Největší komplikaci představuje pro sdružení stavebních firem, které 21,2 km dlouhý dálniční úsek buduje, květnový nález radioaktivního materiálu na místě, kde má vzniknout tunel Poříčí. Práce tam už dva měsíce stojí. V harmonogramu stavby proto došlo ke změně.

„V úseku u tunelu Poříčí jsou zatím práce pozastaveny. Z tohoto důvodu nejprve začneme s tunelem Opevnění, kde již začínají přípravné práce. Se zahájením hlavních prací na tomto tunelu počítáme na konci srpna,“ řekl Deníku mluvčí lídra sdružení stavebních firem MI Roads Michal Jurman. Tunel Opevnění bude v krajině mezi Poříčím a Zlatou Olešnicí. Dvě samostatné tunelové trouby budou mít délku 492 metrů.

Tunel Poříčí bude o necelých 100 metrů delší a vznikne nedaleko elektrárny. Ředitelství silnic a dálnic před dvěma měsíci oznámilo, že se na třech haldách na stavbě dálnice objevila zvýšená koncentrace přírodních radionuklidů. Od druhé poloviny května jsou kvůli tomu práce na zhruba 300 metrů dlouhém úseku v Poříčí zastaveny.

„Jedná se o úsek 300 metrů na stavbě, která je dlouhá 21 km. Na ostatních místech se pracuje. Bude to znamenat úpravu harmonogramu, ovšem bez dopadu na datum finálního zprovoznění celého dálničního úseku,“ zdůraznil mluvčí silničářů Jan Rýdl. Dálnice mezi Trutnovem a hranicemi s Polskem má být hotová v roce 2028.

Stavbaři potvrzují, že na ostatních místech budoucí dálnice pokračují práce bez přerušení. „Na celém úseku stavby probíhají hrubé zemní práce, to znamená sanace, těžba zářezů a budování násypů. Byly už také zahájeny práce na mostní estakádě Poříčí, kde v současné době probíhá hlubinné zakládání mostu,“ popsal aktuální stav ředitel stavby Jan Jelínek ze společnosti MI Roads.

Podle něj jsou aktuálně ve výstavbě již všechny tři největší mosty (v Poříčí, Bernarticích a Lamperticích) a k tomu dalších 13 mostů napříč celou stavbou. „U nich probíhá většinou realizace spodní stavby, anebo zahájení realizace nosných konstrukcí. Pokračují také přeložky inženýrských sítí, zejména vodovodů, plynovodů, parovodu a teplovodu,“ dodal ředitel stavby.

Už příští rok má být v provozu úvodní tříkilometrová část D11, která se na hranici v Královci propojí s hotovou polskou rychlostní silnicí S3 vedoucí až k Baltskému moři. Právě u hranic je proto potřeba vybudovat mosty nejrychleji.

„Nejdříve budou dokončeny mostní objekty na koncovém úseku u polských hranic, kde jich je celkem šest. I zde, stejně jako na zbývajících částech stavby, probíhají také zejména hrubé zemní práce jako sanace, těžba zářezů a budování násypů,“ uvedl mluvčí MI Roads Michal Jurman.

Součástí krátkého úseku u hranic s Polskem, po kterém se řidiči projedou nejdříve, bude také mimoúrovňová křižovatka Královec. „Na stavbě křižovatky probíhají zemní práce pro nájezdové větve a realizace provizorního bypassu, který umožní dočasné svedení dopravy ze stávající komunikace II/300. To nám umožní vybudování mostu, který bude součástí mimoúrovňové křižovatky Královec. S převedením dopravy zde počítáme na konci prázdnin,“ vysvětlil Jurman.

Znamená to, že na současné cestě mezi Žacléřem a Královcem vznikne v místě stavby mimoúrovňové křižovatky náhradní, provizorní silnice. Stavební firmy kvaltují i proto, aby dodržely smluvní termín dokončení a v příštím roce tak mohl být 3,275 km dlouhý úsek uvedený do provozu. Znamenalo by to propojení s polskou S3.

„V tuto chvíli počítáme s tím, že dálnice v koncovém úseku u polských hranic by měla být v roce 2026 stavebně připravena ke zprovoznění,“ řekl mluvčí MI Roads.