Zdravím zde přítomné čtenáře, kteří se chtějí něco dočíst hlavně o spolehlivosti vozu s motorem 1.6 MPI ukrývajícím se pod kapotou Octavie druhé generace. Než k tomu ale dojdeme, začnu od počátku.

Čtenář se rozhodl pro VW Touran se vznětovým motorem. A jako většina ostatních, kteří si vybrali dieselové auto z portfolia koncernu Volkswagen, řeší klasické dilema: 1.9TDI nebo 2.0TDI?

S tímto vozem jsem byl naprosto spokojen a kdyby po 5 letech, co ho mám, nedošlo ke kolizi motoru, určitě bych s ním jezdil nadále. Za celou dobu jsem neměl žádnou vážnější poruchu ani provozní problémy.

Zásadním problémem byla koupě jednoho z prvních kusů, které obvykle trpí na dětské nemoci, jež je potřeba v průběhu pár následujících let identifikovat a „vyléčit“.

Auto bude provozováno nejvíce na cesty do práce (cca 40 km denně) a občasné výlety na chalupu aj. Mám rád svižnější jízdu, proto bych volil nějaké silnější auto. Chtěl bych se cenově vejít do 100.000 Kč.

Ahoj "opláci"! Už 9 let vlastním Opel Vectra B a jsem s tímto autem velmi spokojen, stal se členem rodiny. Když jsem auto kupoval, mělo najeto 210 000 km a já jsem s ním doteď najezdil dalších 200 000 km.

Dosud neotřesitelná pozice Škody Auto na českém trhu se mění. V privátních prodejích ji za první dva měsíce letošního roku předstihla korejská automobilka Hyundai.

Pátá generace BMW řady 5 z let 2003 až 2010 je typickým představitelem bavoráku „Bangleho éry“. Charakterizoval ji přelomový, ale pro někoho také velmi kontroverzní design, a hlavně množství technických inovací.

Na jaře 2011 jsem koupil Accorda, r. v. 1998, obsah 2 l, 96 kW, v kůži stál 19.900 Kč (ovšem měl děravý chladič - 2.500 Kč, pravý blinkr - 300 Kč, zrcátko - 180 Kč).

Vůz byl zakoupen z Německa jako ojetý. Měl jsem kdysi Opel Omega A a byl jsem moc spokojený. Kdybych se rozhodoval na základě recenzí, tak bych si ho nikdy nekoupil. Ale moc se mi líbil, byla to moje srdcová záležitost.

Není asi mnoho těch, kteří by čekali, že nové „cé-er-véčko“ přijde s nějakými revolučními novinkami. Nepřišlo - a je to to nejlepší, co mohlo udělat.

Před šesti lety řešila naše rodina problém dosluhující Škody 105. Při výběru "nového" vozu jsme vybírali mezi několika adepty a nakonec zvítězil Peugeot 306 sedan.

Otázka, která stále více trápí majitele vozidel – pořídit auto na alternativní pohon či nikoliv? Je ekonomické být ekologický? Je dobré si pořídit auto na LPG, CNG nebo na biolíh? Zkusíme si na ni odpovědět.

Skupina Volkswagen loni vydělala 22 miliard eur po zdanění. O polovinu více než o rok dříve, trojnásobek oproti roku 2010, a dokonce 24krát více než v problematickém roce 2009.

Mám tohohle "golfíka" cca půl roku a jsem více méně spokojen. Co jsem musel udělat za opravy - zadní ložiska (cca 500 Kč za obě), lanko ruční brzdy, výměna gufera na klikovce (špatná montáž předchozího majitele).

Vozidlo jsem koupil v Itálii, bylo lehce ťuknuté na zadku, vyměnil jsem proto zadní nárazník. Od té doby již 8 let auto spolehlivě slouží. Jediné, co jsem musel řešit, byl ventilátor.

Velké firmy, které často obměňují či doplňují své vozové parky a nakupují tak větší počet aut, dostávají automaticky od prodejců i poměrně výrazné slevy. Na velmi zajímavé slevy však mohou dosáhnout i menší firmy, jejichž vozový park tvoří jen pár vozidel. Řekneme vám, jak na to.

Vlastním Toyotu Hiace 2.5D, r. v. 1998. Mám najetých 530 000 km a na vozidle nebyla nikdy žádná závada, která by mě nechala stát na cestě. Auto mě tedy nikdy nenechalo "ve štychu".

Auto jsem koupil starší a původní majitel se o něj vzorně staral dle servisní knihy a osobního jednání. Auto nikdy nebylo myto na kartáčové myčce. Já se o vozidlo starám dle servisní knihy mimo výměny.

Paní Stázka by chtěla malý automobil na dojíždění do práce a občas i dál. Na zakoupení vozu má připravených 150.000 Kč a líbí se jí Citroen C3. Přeci jen by se ale chtěla o tomto modelu a případných motorizacích ještě něco dozvědět. Jaký je vůz, který jí padl do oka?