Přiznám se, že příznivcem dieslu moc nejsem, jelikož můj roční km nájezd činí cca 25 tis. km, což ještě podle mne není na auto s naftou.

Závod Kia Motors Slovakia nedaleko Žiliny hodlá letos zvýšit výrobu zhruba o sedminu na více než 285 tisíc vozů. Z toho je skoro 99 procent určeno na vývoz. Nejenom do ostatních zemí EU, ale například také do Ruska.

Kupoval jsem jej v roce 2006 se 160 tis. kilometry na tachometru. Bylo dovezené z Itálie.

Většina populace EU je ochotna si pořídit auto na elektrický pohon. Hromadnému rozšíření elektrických aut v Česku brání jen dětské nemoci.

O dodávce jsem přemýšlel delší dobu, v předchozím zaměstnání jsem najezdil hodně kilometrů s VW Transpoter T4 a ještě jsem stihl i něco s T5. Poté přišlo podnikání a image musela stranou.

Není to ani elektromobil, ani hybrid. Opel Ampera je kategorie sama pro sebe. Využívá totiž výhody elektrického motoru, zároveň ale zbavuje řidiče strachu z toho, že mu po pár kilometrech dojde energie.

„Esúvéčko“ od Opela prodělalo pro letošní rok důkladný facelift. Pomůže mu k lepším prodejům?

Škoda zavalí trh novinkami. Už má připravena tři nová auta včetně třetí generace řady Octavia.

Situaci zavinila nízká nabídka v kombinaci s vysokou poptávkou. Malé "ojetiny" nyní stojí o 30 procent více než před půl rokem.

Na tuzemských silnicích jezdí velké množství řidičů pirátů. V rámci průzkumu Direct pojišťovny takto respondenti označili hned třetinu mužů a žen za volantem. Pirátem silnic je podle představ respondentů nejčastěji muž ve věku 21 až 30 let, který má nadprůměrný příjem, silné auto a žije v Praze.

Audi se chce stát v roce 2015 světovou jedničkou v prémiovém segmentu. BMW vytvořila kvartální rekord, prodala 383 tisíc luxusních aut.

Když se poprvé objevil Peugeot RCZ, vzbudil mezi motoristickými fanoušky značný rozruch. Kupé takových odvážných tvarů nikdo od značky s lvíčkem na kapotě příliš nečekal.

Jaký je přínos současného automobilového sportu na konstrukci sériových vozů? Měl jsem to štěstí vyzkoušet si jak život v závodním týmu, tak život ve vývoji osobních vozidel a na základě těchto zkušeností snad mohu toto téma otevřít.

Nová auta loni kupovaly hlavně firmy. Rodiny na akční slevy příliš nereagovaly.

Navštívili jsme první dealerství, ale tam se mi nelíbil přístup a sleva by byla pouze 4% a nic navíc. Popošli jsme kousek dále a po 5 minutách rozhovoru jsme se dostali na slevu 8%.

Korejská auta někteří kritizují neprávem a když je člověk pozve ke zkušební jízdě, tak raději nechtějí, aby nemuseli uznat že se pletli.

Mezi časté argumenty příznivců ekologicky šetrných vozidel patří neadresné odkazy na různá zvýhodnění v ostatních státech Evropy či světa. Jaká je ale realita, opravdu je Česká republika tak pozadu?

Jak je to s francouzskými vozy? Řekne nám něco nového o nich velký Peugeot 5008? Nechte se překvapit.

Zatím jsou spíš hračkou pro technické a ekologické fandy. Jenomže jejich pozice se mění. Elektromobily se pomalu stávají standardní součástí autoprůmyslu.

156ka je v současnosti jedna z nejgeniálnějších koupí, které český autobazar umožňuje. Nebylo tomu tak ale vždy!