Poběda, Záporožec, Moskvič, ale i Škoda 440 nebo zrezlá Tatra. V Moskvě jsme našli skvělé muzeum pro milovníky socialistických aut.

Píše se rok 2035 a vy jste konečně vyhráli ve sportce. Tohle je přesně auto pro vás.

Na stejných silnicích a bezprostředně po sobě jsem si mohl vyzkoušet Škody 110 a 120. Od začátky výroby "stovkové" řady brzy uplyne 50 let.

Vášnivý sběratel si pořídil také stovku traktorů a nejrůznějších zemědělských strojů. Všechno koupil přes internet.

Takové vozy mají rádi v Austrálii či na Nové Zélandu, Subaru Baja se tam ale nikdy neprodávalo. I proto se z něj stal propadák.

Patnáct let po prvním Range Roveru vyjel na silnice vůz, který se měl stát jeho úhlavním nepřítelem.

Výroba motocyklů nastartovala úspěšnou podnikatelskou cestu řady firem na území bývalého Československa. Byť se pak, jako třeba mladoboleslavská Laurin&Klement, začaly orientovat na jiný typ výrobků.

Ve Velké Británii se zajímavé registrační značky draží. Lidé jsou ochotni utratit miliony.

Japonské automobilce, kterou známe hlavně díky pick-upům, se dařilo i mezi předchůdci dnešních SUV. Teď jsou její vozy levnou raritou.

Prototyp designérského studia Pininfarina patří známému sběrateli aut Jamesi Glickenhausovi.

Naopak pozitivně hodnotili Škodu Kodiaq RS, která se předvedla v barvách britské police.

Desítky unikátních automobilů i motocyklů si mohli prohlédnout návštěvníci výstavy Automobilové klenoty, která se v sobotu konala na golfovém hřišti v pražské Hostivaři.

Zesnulý rakouský jezdec řídil stroj v roce 1975. Vůz se bude prodávat o prázdninách.

Oficiálního tuzemského srazu Volkswagen Transporter Clubu se letos na břehu Lipenské přehrady zúčastnily více než dvě stovky vozidel. K vidění byly i opravdové rarity.

Raritní model nazvaný Red Cherry Edition má výkon 1600 koní.

Ferrari 612 Scaglietti ještě nikdy nebylo tak praktické. Nizozemci vyrobili první exemplář.

Honda Vamos vznikla už v roce 1970. Svezla se na vlně evropských plážových vozítek.

Pár kilometrů od hlavního závodu Tatry v Kopřinici se v Příboře po celá desetiletí vyráběly osmiválcové limuzíny 603 a 613. Tato éra skončila před 20 lety.

Vozu se vyrobilo jen něco málo přes 2000 kusů a patří tak ke sběratelsky ceněným modelům.

Přes svou zastaralou koncepci se exportoval až do Jižní Ameriky, vyrobilo se ho milion kusů.