Podle zveřejněných skic si členové generace Y užijí velký dotykový displej, tedy přesně to, co chtějí.

Dnes už se málo ví, že i v socialistickém Československu bylo možno v šedesátých a sedmdesátých letech jezdit i po běžných silnicích mimo obce neomezenou rychlostí.

Toyota u C-HR s hybridním pohonem vsadila na kombinaci příznivé výbavy a atraktivní cenovky. Podívali jsme se na zoubek akční verzi Prime.

Porovnali jsme dva pražské carsharingy. Ten dražší dopadl v našem testu paradoxně hůř.

Je to paradox. Snad nejznámějším symbolem stále zapřisáhle komunistické Kuby jsou stará auta ze země největšího nepřítele – USA. Například vyobrazením na všemožných turistických předmětech jasně překonávají i ikonický portrét Che Guevary.

Poruchy zatím žádné, ale doporučuju konzervaci dutin a spodku, protože japonci s korozí mají potíž, alespoň u Nissanu tomu tak bylo.

Tohle je zřejmě nejdražší automobilová kniha na světě. Dostanete k ní ale pár věcí navíc.

První sériový elektromobil od Škody by měl ujet na jedno nabití až 300 kilometrů.

Aktuálně už tak budou celkem tři motory, včetně super výkonného turba.

Francouzi se rozhodli, že se zapojí do populárních závodů rallye. Bylo ale příliš pozdě.

Náš čtenář hledá ojeté SUV s pohonem všech kol a úsporným dieselovým motorem. Každé ze dvojice vozidel má jiné přednosti. Ty jsme vyzdvihli v naší poradně.

Vznikne pouze 25 kusů a cena není ani tak závratná.

Podoby reálného vozu bychom se měli dočkat už během několika málo měsíců.

V areálu firmy v Dolních Kounicích má také sbírku elektromobilů, které vyráběly dnes již zkrachovalé firmy.

Úplně první elektromobil slavné britské značky se proháněl po monackém městském závodním okruhu.

Čistě na elektrický proud ujede velmi slušných 50 kilometrů.

Nabídka platí pro budoucí vesmírné cestovatele, které díky tomu poznáte i na silnici.

Nezávislé konsorcium Euro NCAP poprvé v historii zařazuje do hodnocení bezpečnosti automobilů také tzv. „terciální bezpečnost“. Zjistili jsme, co to pro výrobce znamená.

Stelvio QV stanovilo rekordní časy hned na třech významných britských závodních okruzích.

Pokud jej řídíte sami či ve dvou lidech, na nedostatek dynamiky si nelze stěžovat. Je také velmi tichý, po zahřátí o něm prakticky nevíte, uvnitř ani venku.