S trochou nadsázky lze říct, že s "estéčkem" budete dělat všechno rychle - jen abyste už zase seděli za jeho volantem. Jak se ale krotí jeho 225 koní? Je opravdu tak sportovní jak se tváří? A dá se použít k běžnému ježdění? To se dozvíte v našem testu.

Tentokrát se v testu spotřeby podíváme na třídveřové ostré provedení Fordu Focus, které je vyzbrojeno přeplňovaným pětiválcem 2,5 litru. O kolik paliva si řekne 225 koní při sportovní jízdě? A dokáže se toto stádo uskrovnit při jízdě na spotřebu?

V současné době mám Fiat Punto r.v. 1997, s nímž jsem byla doposud nadmíru spokojená. V 98 tis. km však jako když střelí - praskla mi hlava u motoru, bylo potřeba vyměnit vačkovou hřídel...

Tento vůz jsem objevil v autobazaru za 35 000 Kč, hned mě zaujal tím, jak je zachovalý a udržovaný, koroze karosérie vzhledem k opakovaným nástřikům dutin a podvozku minimální, měl evidentně štěstí na předchozí majitele.

Rozhodl jsem se pro recenzi tohoto u nás podceňovaného, avšak až na určité chyby dobrého vozu. Dá se pořídit za dobrou cenu v dobrém stavu, což se třeba o značce VW říci nedá. Toto vozidlo jsem zakoupil jako dovoz z Německa.

Lancia produkující osobní vozy od roku 1907 je i přes svojí malou rozšířenost v ČR značkou, která stojí za pozornost. Její konstruktéři napsali slušný kus automobilové historie, třeba i samonosná karosérie (model Aurelia) je jejich počinem.

Seat Cordoba som si vybral preto, lebo sa značne podobal na VW Polo a bola to lacnejšia varianta skoro v rovnakom prevedení a zaujal ma práve sedan kvôli svojmu výzoru športovo rodinného auta a chcel som ho práve aj s touto motorizáciov.

Pri kúpe auta som sa rozhodoval medzi Passatom, Octáviou a 406 ročníky 1998. Hlavná podmienka bola priestor pre rodinu.

Napsat tuto recenzi plánuji už déle a mé rozhodnutí uspíšil fakt, že se na vašem serveru nedávno v této rubrice objevila méně povedená recenze Octavie. Myslím, že podrobný popis zkušeností s tímto vozem by mohl zajímat velké množství čtenářů.

Autoklub ADAC zveřejnil statistiku poruch za rok 2005, která se zaměřila na 78 nejrozšířenějších modelů. Jako nejspolehlivější se ukázaly německé vozy, které vyhrály ve čtyřech ze sedmi kategorií. Ostatní vítězové už tradičně pocházejí z Asie.

Zdravím všetkých čitatelov. Rád by som sa podelil o svoje skúsenosti s automobilom značky Mazda, konkrétne typ 323F, je to ešte ten typ s vyklápacimi svetlami. Povodne som vlastnil 1.6 8V (62 kW) no po dopravnej nehode je z nej vrak.

Majitelům pevných nervů vřele doporučuji dalšího Francouze - Peugeot 206! Cca týden před uplynutím dvouleté záruky jsem nechal v servisu vyměnit žárovku hlavního světlometu - asi již pátou. Vyměněno, zaplaceno - autu se ale ze servisu nechtělo!

Jezdím na kvalitní oleje - syntetika - vůbec není potřeba dolévat olej, servis 15 000 km. Rozvoďák měnit po 120 000. První auto jsem měl služební, za 2 roky přes 100 000 (zákuka je 3 roky bez omezení kilometrů).

Musso je dle mého názoru velice praktický vůz, i když se nedokázal ubránit typicky korejským neduhům. Vůz vlastním 6 let, nebyl nikdy havarován.

Naším testem prošla jedna z nejvyšších verzí Škody Octavie s bohatou doplňkovou výbavou, pohonem 4x4 a s benzínovým motorem s přímým vstřikováním paliva FSI. Základní cena 689 900 Kč poskočila téměř k milionové hranici a my vám povíme, zda to za to stojí.

Čína chce do roka exportovat osobní vozy do Velké Británie a do dvou let zaplavit kontinentální Evropu automobily. Jestliže se počátkem 90. let v Číně prodávalo nějakých 200 tisíc nových automobilů ročně, dnes je to pětimiliónový trh se skokovým růstem.

Po oslnění vzhledem, výbavou a atraktivitou vozu (a nutno dodat i odpočtem DPH v podobě N1) jsme se rozhodli pro nový vůz v hodnotě bez mála 1.250.000 Kč.

Povinnosti osob, které se chtějí zbavit tzv. autovraku, upravuje zákon 185/2001 Sb. o odpadech. Za autovrak je považováno každé úplné nebo neúplné motorové vozidlo, které bylo určeno k provozu na pozemních komunikacích a kterého se určitá osoba zbavuje.

V mrazivých březnových dnech tradičnímu testu spotřeby podlehla sportovní verze Opelu Zafira s dvoulitrovým turbomotorem. Zajímalo nás především, zda s výkonným vozech, který stále svádí k sportovních výkonům lze jezdit úsporně.

Kdo v plné rychlosti vjede autem do protisměru a záměrně se srazí s jiným vozem, musí vědět, že s velkou pravděpodobností zabije kromě sebe i jiného, nevinného člověka.