Zima už opravdu začíná: Tipy na pneumatiky pro městská auta i ta z vrchoviny

V průběhu posledních dvou měsíců jsme v redakci bedlivě sledovali výsledky různých testů pneumatik, které se hodí do podzimních a zimních podmínek. Nyní přinášíme shrnutí, které by mohlo pomoci s rozhodováním těm provozovatelům osobních aut, kteří ještě mají nazuté pláště s letním vzorkem a směsí.   Zhruba čtyři lidské dlaně. Tak malá plocha zjišťuje při jízdě kontakt vozu s vozovkou a má na starosti jak zatáčení, tak i zpomalování. Pokud je ovšem materiál, který se na disku nachází, nekvalitní, bude se auto nepochybně chovat hůře.

Dnes už i experti na bezpečnou jízdu připouštějí, že celoroční pneumatiky zastanou spoustu práce na podobné úrovni jako speciální zimní pneu.

Hodí se hlavně pro ta auta, která drtivou většinu kilometrů najezdí ve městech, v nízkých nadmořských výškách a se sněhem nebo náledím se setkají maximálně párkrát za celou sezónu. Na druhou stranu ti, kteří hodlají prakticky každý víkend vyrážet za lyžařskými aktivitami do hor, by nadále měli využívat výrobky vylisované ze speciální zimní směsi a se vzorkem, který si dobře poradí i s hlubokou vodou či sněhovou břečkou.

Za nejlepší celoroční pneumatiky pro běžná osobní auta (rozměr 205/45 R17) lze například po vyhodnocení výsledků specializovaného testu britské společnosti Tyre Reviews pokládat Pirelli Cinturato All Season SF3, Continental AllSeason Contact , Bridgestone Turanza All Season 6 a Goodyear Vector 4Seasons Gen 3.

Po testu německého časopistu Autobild k nim lze ještě přiřadit třeba Vredestein Quatrac nebo Hankook Kinergy 4S2 H740. Polský odborný test zase ocenil (hlavně za jízdu na mokru) Nokian Tyres Seasonproof 2.

Zajímavostí je, že Michelin připravil pro novou sezónu hned dva typy celoroční pneumatiky. První z nich má kratší označení CrossClimate 3, druhá Crossclimate 3 Sport. Ta je samozřejmě určená pro silnice, které jsou méně často zasněžené.



A tou druhou pozoruhodnou záležitostí, která dokládá výše uvedené tvrzení je skutečnost, že v testu Autobildu prověřovaná pneumatika Kleber Quadraxer 3 v disciplínách na sněhu porazila veškerou konkurenci. V testu dosáhla nejkratší brzdné dráhy a nejvyšší trakce. Navíc v parametru ovladatelnost na sněhu byla dokonce lepší než klasická zimní referenční pneumatika.

Mezi ty produkty, jejichž koupi zkušební komisaři nedoporučují, patří bohužel kromě mnoha asijských produktů také v tuzemsku známá pneumatika Tomket Allyaear 3. Za kvalitními produkty sice toli nezaostával při brzdění na sněhu, ale nevalně si vedl hlavně na mokrém povrchu.

Ani zde obvykle nesáhnete vedle, pokud zvolíte poslední vývojové verze pneumatik prémiových značek Pirelli, Continental, Goodyear, Michelin či Bridgestone. Dokládá to třeba test pneumatik s rozměrem 225/40 R18, který udělal renomovaný německý autoklub ADAC a zařadil do něj rekordní množtví zimních pneumatik. Šest jich získalo známku dobrá: Goodyear UltraGrip Performance, Michelin Pilot Alpin 5, Bridgestone Blizzak 6, Dunlop Winter Sport 5, Hankook Winter i*cept evo3 a Continental WinterContact TS 870 P.

Dobrý poměr cena/kvalita pak měly Kleber Krisalp HP3, Nokian Tyres WR Snowproof P4, Momo North Pole W 20 Europa, Ceat WinterDrive, Matador MP93 Nordicca, Uniroyal WinterExpert, Fulda Kristall Control HP2, GT Radial WinterPro2 Sport, Semperit Speed Grip 5 a Giti GitiWinterW2.

V testu Autobildu pak v dobrém smyslu zaujala pneumatika Barum Polaris 6. Jak kvůli celkovému osmému místu ve finálové dvacítce, když třeba na sněhu jeho výsledky patřily k vůbec nejlepším, tak i díky nejnižšímu valivému odporu při jízdě ze všech zkoušených pneu. To se samozřejmě příznivě projeví na úspoře paliva.

Naprosto neúspěšná pak byla v testu ADAC například pneumatika Tomket Snowroad Pro 3.

Majitele výkonných a větších vozů pak může zajímat porovnávání Auto Zeitung. Tam šlo o rozměr 245/45 R19. Vítězem se stala Goodyear UltraGrip Performance 3 a na stupních vítězů ji doplnily ještě typy Michelin Pilot Alpin 5 a Pirelli P Zero Winter 2. Poslední desátou příčku naopak obsadil Maxxis Premitra Snow WP6.