Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Renault Koleos - dálniční křižník omládl

Testy
František Mašek | 09.03.2020
dalších 10 fotek
foto: renault
Po čtyřech letech dostal Koleos facelift. Co všechno se změnilo, v čem je lepší než dřív?
Na první pohled je Koleos téměř identický s verzí před inovací. Malinko odlišná je přední maska chladiče a nárazník, jiné jsou zadní svítilny nebo design litých kol. Renault nám tak mimoděk dává informaci o tom, že se zatím tvary karoserie Koleosu zákazníkům nijak zásadně neokoukaly a dál prodejně fungují. A jak je na tom po faceliftu interiér? Ani tady nenajdeme žádné extrémní změny. Nový multimediální systém teď napárujete přes mobil a sedadla mají více možností nastavení. To nejzásadnější uvnitř Koleosu je prostor, na který si velmi rádi zvyknete. Uvelebíte se v pohodlných sedačkách, rychle si najdete ideální polohu za volantem a zjistíte, že vám vlastně nic nechybí. Použité materiály jsou fajn, ale na celé koncepci palubní desky je vidět, že vznikala dříve, než u aktuálních nových modelů Renaultu. Jasně, však také sedíme v autě, jehož vývoj probíhal před více než šesti lety. Přesto se do Koleosu aktuálně dostává digitální přístrojový štít a velká obrazovka multimediálního systému o velikosti 8,7“.

Pojďme se podívat na druhou řadu sedadel. I tady nacházíme slušnou porci prostoru. Také místa nad hlavou je zde dostatek. Škoda jen nízko položených opěrek hlavy. Zavazadelník nabídne stejný objem 498 litrů, fajn jsou i různé odkládací prostory kolem.

Pod kapotou máme dvoulitr Blue dCi s výkonem 140 kW, který je vždy spojen s automatickou převodovkou CVT a pohonem všech kol. Kdo chce předokolku, musí sáhnout po slabší sedmnáctistovce s výkonem 110 kW, která se jako jediná nabízí v základní výbavě. Každopádně oba motory nyní disponují vstřikováním močoviny. Startujeme a vyjíždíme na náš obvyklý testovací okruh. Zjištění první: 2.0 dCi je příkladně odhlučněný, a to i když jej CVT drží při potřebě akcelerace ve vyšších otáčkách. Také hluk od odvalujících kol je dobře utlumen. Zjištění druhé: není to žádný sportovec, přeci jen Koleos něco váží (1770 kg) a rozpohybovat takového mastodonta ve spolupráci s CVT není jen tak. Je jedno, jestli se tu bavíme o zrychlení z klidu, nebo o pružném zrychlování. Koleos zkrátka vyhledává klidnou a plavnou jízdu, jeho teritoriem jsou hlavně dálnice. A to nejen kvůli zmíněné akceleraci. Nastavení podvozku, odezva motoru, převodovky i zmíněné výborné odhlučnění tak trochu vybízí majitele k dálkovým cestám. O to víc, když potřebujete spěchat na klikatých okreskách. To vám auto hned připomene, že na tohle jste si měli pořídit mrštnější ryby v rybníce - třeba Clio, nebo Mégane, ale rozhodně ne Koleose. Spotřeba u dvoulitru při běžné jízdě dosahuje hodnoty kolem 7,5-8 l/100 km.

A v tomto duchu můžeme dnešní redakční test uzavřít. Zmínit ale ještě musíme jednu věc. Pokud vás Koleos zaujal, rozhodně se u dealera svezte i se slabším 1,7 dCi. Cenový rozdíl je znatelný a pokud nutně nepotřebujete pohon 4x4 a nějaké ty koně navíc, mohla by vám sedmnáctistovka sloužit také velmi dobře. Tak jako tak, na modernizovaném Koleosu oceňujeme hlavně skvělé sedačky a prostornost interiéru. Pokud cestujete na dlouhé vzdálenosti, bude Koleos tou pravou volbou. Za rozumnou základní cenu nabídne dostatek místa i luxusu.
Hodnotenie
Brzdy
3
Design
3
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
3
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
3
Prostornost
1
Pružnost motoru
3
Řazení
3
Řízení
2
Sedadla
1
Spotřeba
2
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
2.14
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Technický popis
Karoserie
Typ
SUV
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4673
Šířka (mm)
1843
Výška (mm)
1667
Rozvor (mm)
2705
Rozchod kol vpředu (mm)
1591
Rozchod kol vzadu (mm)
1586
Provozní hmotnost (kg)
1770
Motor
Typ
Přeplňovaný vznětový
Počet válců
4
Zdvihový objem (ccm)
1995
Max. výkon kW (k)/ot./min.
140 / 3500
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
380 / 1750
Spotřeba
Město
5,2
Mimo město
6,8
Kombinovaná
5,8
CO2 (g/km)
150
Palivová soustava
Palivo
Nafta
Objem nádrže (l)
60
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
10,1
Max. rychlost (km/h)
198
Pneumatiky a ráfky
Pneumatiky
225/55
Ráfky
R19
Cena
Cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
769900
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
929900
Hodnotenie článku
4.0 z 5 (80%)
Hodnocené: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
u článku nie je zatiaľ žiadna diskusia
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů