Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Opel Astra 1.6 Turbo: Turbozážitky

Testy
Martin Šidlák | 04.08.2010
dalších 30 fotek
foto: autor
Astra je aktuálně devátou generací kompaktních modelů Opel, které se - nejprve pod jménem Kadett - vyrábějí už od roku 1936. Má za sebou proto bohatou historii – například onen první Kadett se vyráběl pouze do začátku 2. světové války, ale po ní byl v roce 1947 reinkarnovaný jako Moskvič a na silnice vyjelo dalších 250 tisíc kusů.

Styl nového Opelu Astra mnohým připomíná větší insignii, já v něm ale viděl i odkazy na předposlední velmi úspěšnou generaci, a to omezením všech hran karoserie na minimum. Auto o délce 4,42 m je jednoduše „uhlazené“. Skrytou krásou astry je i její konstrukce. Například nárazníky jsou vyrobené tak, aby vydržely nárazy v rychlosti až do 15 km/h bez většího poškození.
Výrazné, dynamické křivky exteriéru se odrážejí i v interiéru. Palubní deska je kvalitně zpracovaná a i přes nadprůměrný počet tlačítek na středové konzole přehledná. I místa je na všech sedadlech přiměřeně. Ale na to, jak je Astra proti konkurenci dlouhá na délku, je pro zavazadla místa jen průměrně – 370 litrů v základu. Karoserie je sice krásná, ale z místa řidiče bohužel nejsou vidět kraje vozidla. Parkovací senzory jsou proto nejspíš nevyhnutelné.
Jestli je ale Astra v něčem opravdu dobrá, pak v jízdních vlastnostech. Výrobce do podvozku nezamontoval u většiny konkurentů použitou víceprvkovou zadní nápravu, ale zvolil zajímavý kompromis, když k tradičním vlečeným ramenům přidal tzv. Wattův přímovod, který omezuje nežádoucí boční síly. Výsledkem je, že auto je zejména se systémem adaptivních tlumičů FlexRide na silnici velmi jisté. V zatáčkách se moc nenaklání, a přitom tlumí všechny nerovnosti na silnici.
Astra nechce být jen líbivá, ale slibuje i na svoji třídu výjimečné technologie, jako jsou např. nový mechatronický podvozek, nejpokrokovější systém adaptivního osvětlení, kamerový systém, který rozpoznává dopravní značky nebo mimořádně ergonomická sedadla. Čechy jako národ cyklistů určitě potěší nosič jízdních kol FlexFix, který se po uvolnění páčky v zavazadlovém prostoru vysune jako zásuvka ze zadního nárazníku.
Testovaný vůz poháněl vrcholný agregát 1.6 Turbo o výkonu 132 kW. Po něm asi sáhne jen malá část zákazníků (v nabídce je dalších sedm motorů s výkony od 70 kW), ale na ty čekají skoro až sportovní zážitky. Má dostatek výkonu pro jakékoli předjíždění, a to ještě chytá druhý dech nad hranicí 5000 otáček. Je také velmi dobře odhlučněný. Jen by mě zajímalo, v které utajené laboratoři dosáhli inženýři průměrné spotřeby 6,8 l/100 km, při velké snaze se dostanete někam k osmi litrům, běžně ještě výš. A cena? Ta od uvedení na začátku letošního roku pomalu, ale jistě klesá. Ceníkově totiž základní model 1.4 74 kW začínal na částce 371 900 Kč, koncem června byl v akční nabídce k mání za 336 600 Kč. Testovaný vůz pak ve stejné akci začínal na částce 456 900 Kč.

Hodnotenie článku
Hodnocené: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Koloss, 04.08.2010 11:49
Já tam žádné zážitky nečtu, mně to přijde jako okopčený propagační materiál, do kterého bylo zapracováno trochu všeobecně známé kritiky.
klobrch, 04.08.2010 13:47
Nevím jestli je to schválně, ale designově je nová Astra zezadu a z boku jako dvojče Mazdy 3 model 2003 - 2009.
Tomi, 04.08.2010 16:22
to měla být zřejmě jen krátká reklama...
*autofans*, 05.08.2010 07:51
Minulý týden jsem měl půjčenou Astru s motorem 1.4T 140PS, výborná spotřeba (vč. klima 7,2 podle dotankování i PC 50% dálnice, 50% okrsky) příjemný a komfortní podvozek podvozek (17"), jak je v článku uvedeno tak tato motorizace není pro Opel stěžejní a rád bych abyste mi ukázali auto co má 180PS a jezdí v rukou novináře za 5 litrů. Nakonec jsem koupil atmo. 1.6 115PS a první dvě nádrže jsou podle dotankování cca 7,4. Hmotnost auta odráží jeho výbavu a rozměry, kde nic není tam nic neváží. Nová Astra byla jediné auto nižší střední kde jsem si dokázal nastavit sedadlo podle sebe, protože všude jinde jsem při svých 190cm narazil na krátkou dráhu posuvu sedadla u řidiče - cyběli mi tam tak dva zuby (Golf, Focus, Mazda3, Ceed). Nemyslím si že by spotřebou nějak vybočovala, všechna auta s EURO5 dnes mají krásnou spotřebu v TP a realita je úplně někde jinde (viz. nové fordí ecoboost). Doporučuji Ti vygooglit si informace o metodice měření spotřeby ať jsi v obraze.
Koloss, 05.08.2010 14:13
S tím fordím Ecoboostem to taky není tak žhavé. Na moje.auto.cz je zkušenost "normálního" uživatele, který se recenzema nedal odradit a koupil si Mondeo s Ecoboostem. Konstatoval, že ta spotřeba není vůbec tak špatná, naopak spíše dobrá vzhledem k parametrům a výkonům motoru. Viz http://moje.auto.cz/sir/boostik.html
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů