Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Honda Jazz 1.4 Cool - městská štika

Testy
Petr Šikl | 20.12.2007
dalších 36 fotek
foto: Karel Směšný
V Česku se malým vozům daří. Toužíte-li však po "eMPéVéčku" a nemáte dostatek finančních prostředků, přinášíme Vám dnes levnější náhradu malého MPV.

Honda Jazz není v Česku neznámým modelem. V Evropě se prodává od roku 2002. V Česku byla zpočátku nabízena se dvěma benzínovými motory (1.2 a 1.4). O něco později nechala Honda v nabídce jedinou motorizaci v podobně dvanáctistovky (pro ČR). Jediná pohonná jednotka v nabídce a vyšší pořizovací cena (379.900 Kč) stála v Česku za menší oblibou. Až letos se české zastoupení Hondy vrátilo k nabídce dvou motorů. Dvanáctistovka slouží s jedinou možnou výbavou jako základ nabídky a silnější čtrnáctistovka je nabízena ve dvou stupních výbavy (Cool, ES). Vloni faceliftovaný Jazz v základním provedení je nyní k dostání za 339.900 Kč. Dnes testovaná prostřední verze s čtrnáctistovkou vyjde na 379.900. Co za tuto pořizovací cenu čtyřmetrové vozítko nabízí?

Exteriér: stále svěží

Pětidvéřová karoserie s bohatým prosklením vystupujeme z řady malých automobilů a karoserií působí jako větší vůz. Usměvavou příď opticky zmenšují velké protažené světlomety do blatníků. Z boku zaujme krátká příď, kola v rozích a vyniká vyšší stavba karoserie. Záď je kolmá a opět ji dominují svítilny, tentokráte koncová. Masivní je i zadní nárazník. Páté dveře se vyklápějí dostatečně vysoko a přístup do zavazadelníku je dobrý. Jazz působí po několika drobných kosmetických změnách stále svěže.

TIP: TEST - Hyundai Getz 1.4i - stálice na českém trhu 

Interiér: trumfne i MPV

Tříramenný multifunkční volant padne dobře do rukou. Kaplička za volantem ukrývá tři kruhové ukazatele spolu s malým displejem palubního počítače. Chybí ukazatel teploty motory, ten je nahrazen dvoubarevnou kontrolkou. Středová konzole sdružuje kolem velkého otočného ovladače audiosoustavy tlačítka a vpravo se nachází displej. Pod ním nalezneme přehledne ovladače klimatizace a ventilace s dalším pro změnu kruhovým displejem. Před spolujezdcem je k dispozici uzavíratelná schránka. Pod celou palubní deskou se táhne odkládací polička, která nepřekáží.

Nastupování na přední sedadla je stejně pohodlné jako jejich tvarování. I při delších cestách tělo překvapivě nebolí. Variabilní zadní sedadla svým provedením trumfnou i leckterá menší eM-Pé-Véčka. Jsou dostatečně vysoká, dobře tvarovaná a při delších cestách nezpůsobují únavu. Výhled z těchto sedadel je doslova výborný. Opěradla sedadel lze sklápět v poměru 60:40 a sedáky dokonce vyklápět směrem vzhůru čímž vznikne prostor například pro převoz vysokých rostlin. Sklopením ocelové nohy opět uvedete sedák do původní polohy. Pod sedadly je v běžné poloze volný prostor.

Zavazadlový prostor pojme v základním uspořádání 380 litrů zavazadel, což je o 60 litrů více než nabízí o třídu větší Citroën C4. Tvar zavazadelníku je výborně využitelný díky čemuž Jazz pohodlně pojme čtyři dospělé cestující a jejich bagáž. Po sklopení sedadel do podlahy jednoduchým pohybem dosáhnete naprosto rovné ložné plochy s objemem 845 litrů. Pod podlahou "kufru" se ukrývá pouze dojezdové rezervní kolo.

TIP: Honda Jazz – jaká je jako ojetina?

(+) variabilita /řešení zadních sedadel/
(+) prostornost
(+) objem zavazadlového prostoru
(+) odhlučnění
(-) ovládání palubního počítače
(-) malá hlavice řadící páky

Motor: čtrnáctistovka stačí

Zážehová čtrnáctistovka se zdvojeným sekvenčním zapalováním i-DSI (každý válec je opatřen dvěma svíčkami) poskytuje nejvyšší výkon 61 kW při 5700 ot./min a maximum točivého momentu vrcholí hodnotou 119 Nm při 2800 otáčkách. Tyto hodnoty dovolí čtyřválci s dvouventilovým rozvodem uhánět 170 kilometrovou rychlostí stejně jako v případě dvanáctistovky. Jazz zrychlí z nuly na stovku za 13,3 sekundy, což je o 0,4 s méně než v případě základního motoru. Možná si teď říkáte proč vůbec pořizovat silnější pohonnou jednotku, když maximální rychlost i zrychlení jsou téměř stejné? Já si tuto otázku pokládal také. Ale jen do doby, než jsem s malou Hondou absolvoval dvě stovky kilometrů po dálnici. Tam se kladně projeví vyšší zdvihovým objem. Čtrnáctistovka vyniká lepší zrychlením při dálniční rychlosti a je celkově pružnější.

Testovaná 1,4 umí být úsporná, ale také pěkně rozmlsaná, což dokazuje náš nedávný test spotřeby.

(+) tichý projev
(+) živost

TEST: Škoda Roomster 1.4 16V 

Jízdní vlastnosti: štika ve městě, kapr na dálnici

Při jízdě po městě překvapí pružnost agregátu v nižších otáčkách. Motor je pro předjíždění mimo obce nutné více vytáčet a častěji řadit (přesně tak, jak je u automobilů s "háčkem" ve znaku zvykem). Řadící páka jde lehce a jednotlivé rychlostní stupně mají přesně vymezené dráhy. Řazení je prostě radost. Spojka zabírá docela razantně odspoda a jedinou výtku zaslouží hlavice řadící páky. Řízení není nejkomunikativnější, přesto odpovídá charakteru a výkonu vozu. Brzdy se vyznačují rychlým nástupem a pro zastavení Jazze naprosto postačí. Tužší podvozek zajišťuje potřebnou stabilitu při rychlejším průjezdu zatáčkou díky čemuž Jazz velmi dlouho drží zvolenou stopu i přes vyšší stavbu karoserie.

Ve městě patří Jazz díky svým rozměrům k velmi obratným automobilům. Neztratí se ani mimo města a dokonce ani na dálnici. Právě tam se pozitivně projevuje vyšší zdvihový objem. Oproti dvanáctistovce je jízda o poznání příjemnější. Čtrnáctistovka bude plně stačit klidným řidičům. I při plném zatížení nebude na dálnici ztrácet jako v případě sourozence Hondy City, která z Jazzu vychází a je desítky kilogramů těžší.

(+) řazení

Závěr: Jazz je "Fit"

Honda Jazz je ve světě populárním vozem. Na některých trzích se prodává pod názvem Fit. Za šest let výroby našlo svého majitele přes dva miliony prodaných kusů a za celou dobu na trhu Jazz neztratil nic na praktičnosti. V Česku je však přes výbornou variabilitu interiéru, skvělému motoru a vyváženým podvozkem nedoceněným vozem. Honda na čtyřech metrech délky postavila kvalitní automobil nejen pro ženy.

Hodnotenie
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
1
Spotřeba
2
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.64
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Technický popis
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
3 845
Šířka (mm)
1 675
Výška (mm)
1 525
Rozvor (mm)
2 450
Rozchod kol vpředu (mm)
1 460
Rozchod kol vzadu (mm)
1 445
Světlá výška (mm)
140
Provozní hmotnost (kg)
999 - 1 071
Maximální hmotnost (kg)
1 490
Počet míst (os.)
5
Minimální poloměr otáčení (m)
4,9
Objem zavazadlového prostoru (l)
380 - 1 323
Motor
Typ
Zážehový
Počet válců
4
Spotřeba
Město
6,9
Mimo město
4,9
Kombinovaná
5,7
CO2 (g/km)
134
Palivová soustava
Palivo
Benzín
Objem nádrže (l)
42
Výkony
Max. rychlost (km/h)
170
Převodovka
Typ převodovky
Manuální
Počet rychlostních stupňů
5
Přenos hnací síly
Převodovka
Manuální
Pohon
Předních kol
Řízení
Typ
Hřebenové
Zavěšení kol
Vpředu
MacPherson
Vzadu
Tuhá náprava se zkrutnou tyčí
Brzdy
Vpředu
Kotoučové s vnitřím chlazením
Vzadu
Kotoučové
Pneumatiky a ráfky
Pneumatiky
175 / 65 R14 82T
Ráfky
14x5 1/2 JJ
Hodnotenie článku
Hodnocené: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
anonym, 25.12.2007 10:46
Naše republika je začarovnaý kruh. Peníze se tady nevydělávají bůhvíjaké, ale ceny PHM a nových aut, jsou zde vysoké. S tím místem na lodi z JPN jsem to taky slyšel, v Německu to možná je levnější kvůli clu, třeba mají nějaké výhodnější. V reichu se prodávají levněji snad i škodovky.
anonym, 25.12.2007 11:48
Clo je pro celou EU stejné. Tedy je stejné v ČR i SRN.

Pro auta z Japonskaje to většinou, dle kategorie, 10%.
Jenže menší auto, menší clo...
anonym, 03.01.2008 11:00
si musel zakritizovat. A tak našel "nedostatek" v podobě malé hlavice šaltpáky. Úžasný postřeh českého novinářského idiota.
anonym, 04.01.2008 09:20
"Vloni faceliftovaný Jazz v základním provedení je nyní k dostání za 339.900 Kč. Dnes testovaná prostřední verze s čtrnáctistovkou vyjde na 379.900." Na obrázcích je verze před faceliftem.
anonym, 09.01.2008 19:56
na obrazcich je urcite verze po faceliftu (jiny stredovy panel, automaticka klima)..
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů