Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

BMW 520d xDrive: nejdostupnější čtyřkolka

Testy
Michal Štengl | 12.10.2020
dalších 9 fotek
foto: Michal Štengl
Tato verze je vstupenkou do světa pětkové řady s pohonem všech kol. Že mít pod kapotou mnichovského sedanu střední třídy jen čtyři válce, není žádná ostuda, víme už od předchůdce. Nyní jsme si naftový dvoulitr se 190 k vyzkoušeli v mildhybridní verzi.
Nová generace BMW řady 5 s kódovým označením G30 je na trhu od roku 2017, vloni na podzim mnichovská značka představila celou řadu technických novinek. Jednou z nich je i mildhybridní technika, kterou jsme si vyzkoušeli v sedanu před faceliftem.

Bez startéru
Stejně jako všechny prémiové značky i BMW elektrifikovalo skoro všechny své motory, a to formou mildhybridu. Místo klasického startéru a alternátoru motory osadilo tzv. motor-generátorem. Ten plní hned tři úkoly. Při brzdění vyrábí rekuperací elektřinu, kterou ukládá do Li-ion baterie. Ve voze ale nechybí ani klasická 12V baterie. V opačném případě naopak dokáže zabrat a spalovacímu motoru přidat 11 koní navíc. Plní roli i funkce stop-start místo klasického startéru.

Ve jménu nižší spotřeby
Mildhybridní technologie je relativně levný a efektivní nástroj ke snížení spotřeby, resp. emise CO2, a to i v běžném provozu. K jeho nasazení přistupují skoro všechny automobilky, ty prémiové ho většinou dávají automaticky. V případě BMW 520d se přítomnost mildhybridní technologie projevuje tak, že v určitých jízdních režimech, když řidič sundá nohu z plynu, motor vypne a automobil plachtí. A to klidně i na dálnici až do rychlosti 160 km/h. Sedan má vynikající aerodynamiku, takže člověk až žasne, jak dlouho dokáže jet setrvačností. Pokud si nastavíte ekologický jízdní režim, plachtí "pětka" skoro při každém sundání nohy z plynu. V normálním módu elektronika vyhodnocuje, zda není lepší nechat zařazenou rychlost a brzdit motorem, kdy do něj neteče žádné palivo.

Klobouk dolů
Fantasticky odhlučněný dvoulitrový diesel disponuje 140 kW (190 k) a 400 Nm, což se může zdát pro skoro 1,7 tuny těžké auto s pohonem všech kol jako málo. Není. Plochá křivka točivého momentu a skvělý osmistupňový automat zajišťují bezpečnou dynamiku pro předjíždění skoro za všech situací. Samozřejmě to není raketové zrychlení jako s 530d, hlavně ve vyšších rychlostech, nicméně ani jednou jsem nepocítil nějaký nedostatek.

Skvělá jízda
Tohle auto je důkazem, že ne každé BMW musí trhat asfalt. Hlavní síla tkví v naprosté samozřejmosti a lehkosti, s jakou se řídí. Rozumně velká kola zajišťují skvělý komfort pérování a parádní sedadla zase pohodlí na dlouhých cestách. A ty je radost s BMW 5 absolvovat. Hlavně když víte, že i dálničním tempem si motor vystačí s pouhými 5 až 5,5 l na 100 km, a to se nemusíte nijak snažit o ekonomickou jízdu. Takže tisíc kilometrů na jednu nádrž není žádný problém.

Za nás ano
Pokud nemáte dostatečný rozpočet a příliš vysoké ego, klidně si dvoulitr pořiďte. Budete totiž maximálně spokojeni.

+ mimořádně nízká spotřeba
+ neobtěžující mild-hybridní technologie
+ perfektní sladění motoru a automatické převodovky
+ překvapivý komfort pérování
+ skvělé jízdní vlastnosti

- vysoká cena
- aby interiér vypadal tak jako na fotkách, stojí to spoustu peněz
- omezené možnosti zobrazení digitální přístrojové desky
Hodnotenie
Brzdy
1
Design
1
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
2
Celkové hodnocení - průměr:
1.21
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Technický popis
Karoserie
Typ
Sedan
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4936
Šířka (mm)
1868
Výška (mm)
1479
Rozvor (mm)
2975
Rozchod kol vpředu (mm)
1605
Rozchod kol vzadu (mm)
1630
Světlá výška (mm)
Výrobce neudává
Provozní hmotnost (kg)
1705
Maximální hmotnost (kg)
2370
Počet míst (os.)
5
Objem zavazadlového prostoru (l)
530
Motor
Typ
Vznětový přeplňovaný
Počet válců
4
Zdvihový objem (ccm)
1995
Kompresní poměr
16,5:1
Max. výkon kW (k)/ot./min.
140 (190)/4000
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
400/1750-2500
Spotřeba
Město
5,1
Mimo město
4,1
Kombinovaná
4,5
CO2 (g/km)
117
Palivová soustava
Palivo
Nafta
Objem nádrže (l)
66
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
7,2
Max. rychlost (km/h)
232
Převodovka
Typ převodovky
Automatická
Počet rychlostních stupňů
8
Zavěšení kol
Vpředu
Lichoběžníkové
Vzadu
Víceprvkové
Cena
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
1 485 900
Hodnotenie článku
3.5 z 5 (70%)
Hodnocené: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
u článku nie je zatiaľ žiadna diskusia
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů