Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Škoda Octavia 1,9 TDI: je vhodné měnit specifikaci oleje, pokud je mezi výměnami nutno dolévat?

Technická poradňa
Váradi Petr | 24.11.2011
foto: inzerce Tipcars
Jaké zásady týkající se motorového oleje se vyplatí dodržovat? Doporučíme u ojeté Škody Octavia přejít na jinou specifikaci motorového oleje?
Autor dotazu:Vlado
Značka, model:Škoda Octavia Ambiente
Bližší označení:Combi
Rok výroby:2002
Palivo:diesel
Výkon v kW:81 + chip
Kód motoru:asv
Popis závady:Dobrý deň.Neviem, aký motorový olej mám používať, lebo každý predajca hovorí iné (5w40,10w40), udajne tam liali 5w40, tak ho tam lejem tiež. Auto mám cca 2 roky a medzi výmenami (15 000) dolejem dobrý litrík oleja. Aj trochu tečie, ale len málo, pár kvapiek. Mechanik mi povedal, že možem zmeniť olej z 5w40 na 10w40, no opačne nie. Poraďte mi prosím. Najazdím okolo 40 000 ročne.
Kód chyby určené na diagnostice: 
Typ diagnostického přístroje: 
Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky: 


Odpověď:

Dobrý den,

na začátek si dovolím stručně uvést rozdíl mezi Vámi zmíněnými SAE 5W-40 a 10W-40. Rozdíl mezi těmito dvěma specifikacemi spočívá v odlišné viskozitě (schopnosti oleje zachovat si vlastnosti vnitřního tření při rozdílných okolních teplotách), olej specifikace 5W-40 má tento parametr lepší a rychleji se v motoru dostane na všechna místa. V praxi to znamená, že motor můžete startovat i při nízkých teplotách, aniž byste jej poškodili. Olej 5W-40 velice přibližně znamená bezpečnou použitelnost v teplotním rozmezí -35 až 40 stupňů Celsia. Olej 10W-40 disponuje o něco užším rozmezím na straně nízkých teplot.

Dále je u oleje nutné sledovat charakteristiku dle ACEA (Asociace evropských konstruktérů vozidel). Při stejných parametrech ACEA lze hovořit i o stejné kvalitě oleje. O vlastnostech motorového oleje nevypovídá tedy pouze SAE, ale i ACEA. V rámci charakteristiky ACEA by se Vás měla týkat hodnota B3 (vhodná pro provoz vznětových osobních vozů).

Základní rada zní: pokud tam lili olej specifikace 5W-40 před Vámi, lijte jej tam i nadále a s trochou štěstí ho tam bude lít i někdo další po Vás. Litr dolitý mezi výměnami je relativně dost, ale ještě stále je to v určité pomyslné normě.

Jako první změnu bych nicméně navrhoval zkrácení servisního intervalu výměny oleje na 10 až maximálně 12 tisíc km. Pomůžete tím motoru, olej se nestihne natolik zanést sazemi a olejový filtr budete poměrně bezpečně měnit ještě zavčas, když ještě zvládá plnit svou funkci. Zkrácením servisního intervalu samozřejmě snížíte i množství dolévaného oleje. Měnit olej 4krát do roka je sice poměrně otravné, nicméně zkuste se na Váš vůz dívat jako na pacienta, kterému selhaly ledviny a Vy mu provádíte dialýzu. Sice neměním olej tak často jako Vy, ale pomáhá mi to udržet servisní interval striktně na 10 000km. Je to to nejmenší, co pro Vaše auto můžete udělat. Olej ve vznětovém motoru sice nebývá tolik degradován vysokými teplotami, ale svou úlohu v servisním intervalu zase hrají již zmíněné saze, které není schopen zachytit filtr.

Na „hustší“ specifikaci 10W-40 (B3) bych doporučil prozatím nepřecházet. Pokud již na tuto specifikaci přejít, pak spíše kvůli případné zvýšené hlučnosti (já vím, u starého dobrého TDI to může znít jako vtip: takže při abnormálně zvýšené hlučnosti), než kvůli množství dolévaného oleje. Pokud bude únik mezi výměnami narůstat, hustší specifikace oleje jej bohužel zpravidla nevyřeší a budete zřejmě nucen vyměnit kroužky válců. Vzhledem k nájezdu Vašeho vozu (předpokládám poměrně výrazně přes 200.000 km) se bude jednat víceméně o plánovanou opravu.

Hodnotenie článku
2.7 z 5 (54%)
Hodnocené: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
donald, 25.11.2011 19:11
Pánové, myslím si, že v tomto případě je příliš mnoho informací a striktních požadavků spíš na škodu. Pokud jde o motor TDI s rotačním čerpadlem, pak má univerzální požadavky na olej jako každý jiný přeplňovaný diesel z počátku století. Takže úplně stačí dodržet výkonovou specifikaci podle evropské ACEA nebo americké normy API. Moderní motorové oleje pro diesely těmto specifikacím odpovídají a většinou je i překračují, ať už jsou tzv. syntetické, polosyntetické nebo minerální, tedy viskozitní třídy 5W-40 až 15W-40. Nedokáži si představit, že by levnější "minerál" škodil motoru, pokud se bude měnit včas. Normy VW jsou důležité až u motorů TDI PD, které mají na olej specifické požadavky. Další specifika vyžadují motory s filtry pevných částic. Ale devět let stará škoda tohle všechno nepotřebuje. Naopak ji určitě neprospívá prodloužený interval výměny oleje až na 30 tisíc km.
Kama, 25.11.2011 23:09
Ano, je toho tady trochu moc. Ono také záleží jak rychle olej vymněníte, pokud se s tím člověk moc nepáře, zfoukne to do půl hodiny, je jasné, že ta výmněna nebude moooc kvalitní Olej nechte aspon 1 hod. kapat !!
nicco, 26.11.2011 13:21
Auto pouziva manzelka a najezdi asi tak do 5000km rocne, takze teoreticky muzeme vymenit olej po 3/4 roce?
Pepe, 26.11.2011 13:31
"Přejet" olej o 5000km je docela drsný, já se trefil do konce října, kdy byl servis (autorizovaný) přecpaný kvůli přezouvání... Dostal jsem jasné doporučení, nepřejet o více jak 800km. Plus mínus to vyšlo. Proto věřím, že 5tkm navíc může být pro motor začátkem konce...
anonym, 27.11.2011 13:39
Petr-Tipcars: Aha, no asi bych nedělal to, že bych tam dal lepší specifikaci teď na podzim a nechal manželku odjezdit přes zimu. Pokud by se skutečně uvolnilo větší množství úsad, tak studené starty (byť s 5W 40) by motoru mohly neprospět. Takže buďto ať manželka více jezdí, nebo bych možná nechal na jaro, nebo pokud možno si s ní prohoďte vůz a odjezděte těch pár tisíc v co nejkratší době. Jde o to, aby se případné uvolněné úsady z motoru dostaly co nejdřív ven, takže půlroční popojíždění moc nedává smysl. Ty 3000km neberte striktně. Každopádně prosím nelijte do oleje žádné zázračné přísady na ztišení atd. Ani před ani po výměně.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů