Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Jak vyřešit vrzání přední nápravy u Fiatu Bravo?

Technická poradňa
Váradi Petr | 26.02.2013
foto: Petr Šikl
Poradíme s pazvuky ozývajícími se při rozjezdu při nízkých teplotách od přední nápravy.
Autor dotazu: 
Značka, model:Fiat Bravo
Bližší označení:model 198
Rok výroby:2009
Palivo:benzín
Výkon v kW:66
Kód motoru:1.4 16V
Popis závady:Při nízkých teplotách pod 4°C se při rejdu předních kol ozývá zřetelné vrzání. To pomine, až se oteplí... A začíná již třetí zima :(
Kód chyby určené na diagnostice:V autorizovaném servise se nepodařilo závadu diagnostikovat.
Typ diagnostického přístroje:-
Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky:Výměna horního uložení, výměna příčného stabilizátoru, výměna svislých stabilizátorů a výměna řízení.


Odpověď:

Dobrý den,
u takto nového vozu je to popravdě poněkud zarážející. Váš dotaz především slouží jako ukázka práce autorizovaného servisu. Zajímalo by mne, co z Vámi uvedených výměn bylo hrazeno Vámi a co servisem třeba v rámci tovární záruky. Výměnu uložení stabilizátoru chápu, stejně tak jako výměnu „kostí“ stabilizátoru. I výměna horního uložení tlumičů se dá pochopit, i když je s podivem, že servis nemohl určit, odkud zvuky pocházejí.
Měnit ale u tříletého auta celé řízení kvůli vrzání od předních kol je... zarážející. S ohledem na to, při jaké teplotě pazvuky nastávají, lze usuzovat primárně na to, že něco někde na přední nápravě není řádně mazáno.
Může to být čep, může to být uložení atd. Nejpravděpodobněji to budou volné/roztrhlé manžety homokinetických kloubů, které nebyly s to zachovat podmínky potřebné pro správnou funkci vlastních kloubů. Pokud manžety nejsou volné, mají funkční sponky a nejsou roztržené, zkusil bych dostat pod obě dvě (při jejich nepoškození) trochu obyčejné vazelíny. Homokinetické klouby by snad ještě neměly být zničené, nicméně při třetí takto „nasucho“ provozované sezoně již ani to nelze bohužel vyloučit.
Homokinetický kloub pracuje na bázi ložiska, jeho zapečení může mít za následek přehřátí kola jako takového, nižší účinnost brzd, zvýšení tlaku vzduchu v pneumatice; extrémní případy popisovat nebudu, nesetkal jsem se s nimi.
Pokusil bych se tedy dostat vazelínu pod manžety na obou stranách, pokud pazvuky utichnou, máte víceméně vyhráno. Zarazilo by mne, kdyby servis neodhalil například uvolněný plast v podběhu nebo jinou banalitu. Měnili Vám již na předku brzdové obložení nebo kotouče? Brzdí auto dobře? Nezůstává Vám vnitřní destička „přilepená“ na kotouči (nesprávně pracující brzdový váleček v brzdiči, příliš sjetá vnitřní deska)? Přehřívají se přední kola, přestože jedete rovinatou trasu a příliš nebrzdíte? To vše jsou dodatečné otázky, které bych kladl, pokud prvotní zásah nepomohl.

Hodnotenie článku
Hodnocené: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
David V, 27.02.2013 14:23


Dovolil bych si Ti připomenout hned druhý příspěvek tohoto fóra a vážně se nad sebou zamyslet!
Fire, 27.02.2013 15:31


Zato z tvého příspěvku vyloženě čiší mentální vyspělost i odborné znalosti v oblasti techniky...
Citroenak, 27.02.2013 19:30
Tiez uz nie som zastancom nafty, ale zial, seat leon toho s tym naftovym motorom povyhraval naozaj dost, a trojkove bavoraky, ktore nahanal v serialy cestnych aut, to dost hnevalo...
Ale je pravda, ze nemal 150kw, a tiez som viac zastanca benzinov.
tomaskrtek, 27.02.2013 22:03


nedá se srovnávat sériovka se speciálem. to je jako bys prohlásil že když Cruze vyhrává WTCC či co tak je super sportovní auto. nic proti němu, v oblasti lowcost sedanů by to byl můj favorit.
Paul, 28.02.2013 10:41
Johntom si hned ze začátku naběhl trochu krutým výrokem na adresu Fiatu. Mé mínění na tuto značku sice není dvakrát valné (až na vybrané modely), ale tato závada nesvědčí ani tak o špatné konstrukci, jako spíš o neschopnosti autorizovaného servisu se nad problémem zamyslet (natož ho vyřešit). Podobné nepříjemnosti se u nových aut řeší napříč značkami (a autorizovanými servisy), až to dojde tak daleko, že majitel pak jede za garážistou, ten něco promaže, za 100 Kč a většinou na počkání je problém vyřešen. Hodně by mně zajímalo, co vše bylo naúčtováno majiteli a co šlo na záruku. Ohledně johntomova Leona. Sám jsem uživatelem naftového i benzínového vozu a každý má své pro a proti. Naftové auto obecně bych za sportovní v pravém slova smyslu neoznačil, ale pro rychlé silniční přesuny s trochou adrenalinu, proč ne? Není to žádná tuctovka a věřím, že dokáže potrápit i papírově daleko výkonnější auta.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů