Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Hyundai ix35: jak dosáhnout nižší spotřeby motoru 1.6 GDI?

Technická poradňa
Váradi Petr | 24.04.2012
Majitel není spokojen se spotřebou 8,3 litru benzínu na 100km. Je jeho rozčarování namístě a pokud ano, co doporučíme pro snížení spotřeby?
Autor dotazu: 
Značka, model:Hyundai ix35
Bližší označení:1,6i
Rok výroby:2011
Palivo:benzin
Výkon v kW:99
Kód motoru:G4FDBU229576
Popis závady:Technicky téměř dokonalé vozidlo. Bohužel se spotřebou se nedovedu dostat pod 8,3 litrů. Vozidlo je nové, ujeto 4000 km. Nevím, jestli si spotřeba trochu sedne a kdy. Poraďte. Děkuji.
Kód chyby určené na diagnostice: 
Typ diagnostického přístroje: 
Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky: 


Odpověď:

Vážený tazateli, vážení čtenáři,

vítejte opět při čtení pravidelné rubriky: mojeautohodněžere aměužtocelkem...

Zpět k dotazu našeho čtenáře. Při predikování spotřeby v reálném provozu nelze brát příliš v potaz tabulkové hodnoty. Začneme několika technickými údaji: provozní hmotnost ix35 s motorizací 1,6GDI: minimálně 1.380kg. Součinitel odporu vzduchu 0,37, což zcela odpovídá karoserii typu SUV (rozuměj: jedná s o nadprůměrnou hodnotu). Rozměr pneumatik odpovídá minimálně šestnáctipalcovým ráfkům, čemuž zase odpovídá z principu větší valivý odpor pneumatik.

Ale to hlavní, proč Vám Váš Hjóndé (čti Huyndai) drtí peněženku více než osmilitrovou spotřebou, se skrývá pod kapotou. Vůbec bych neřekl, že benzínová jednašestka se Hyundai nepovedla, právě naopak, je to ideální agregát do vozu velikosti i30 nebo ix20 nebo stylového skorokupé Veloster. Troufám si říct, že Huyndai (čti Hjóndé) jejím nasazením v době plné oturbených maloobjemových benzínových motorů udělal odvážný krok a provoz mu může dát za pravdu.

Jeho nasazení v modelu ix35 se ale v provozu bude jevit jako trochu více problematické. Vysvětlím. Maxima točivého momentu 167Nm motor dosahuje až těsně pod hranicí 5.000 otáček, maximální výkon (mimochodem velmi slušných 99kW) přichází ke slovu těsně před omezovačem, na tom není u benzínu nic překvapivého. Ale ten krouťák je jednoduše na tak velké auto poměrně nízký a je posazen dost vysoko. Motor je pak k subjektivnímu pocitu jakés takés dynamiky nutno točit a točit a točit. Pak si poradí i s ix35kou. Skoro bych dal ruku do ohně za to, že v i30 bude spotřeba minimálně o litr nižší (existují směsi pro polykače ohně na poutích, které až tolik nepálí).

Jediné, co Vám pravděpodobně spotřebu o pár desetinek litru sníží, budou letní pneumatiky. Snížení spotřeby po „zajetí“ motoru je sporné a je to v dnešní době natolik tenký led, že se na něj raději ani nebudu pouštět. Každopádně bych Vám během „zajíždění“ nedoporučil motor podtáčet, na těch 5.000 bych jej po zahřátí oleje (ptáte se, jak to poznáte?) posílal s klidným svědomím. Olej se Vám ohřeje po minimálně 20-30km běžné jízdy.

Spotřeba kolem 8 litrů je s ohledem na vše výše uvedené velmi rozumná hodnota, samozřejmě je nutno vzít v potaz i prostředí, v němž svůj nájezd převážně realizujete, ve městě bych tuto hodnotu označil dokonce za velmi uspokojivou. Neplísněte proto, prosím, svůj Huyndai za jeho apetit, byl předem dán již v momentu, kdy jste zapíchl prst do ceníku a podepsal objednávku. A z dlouhodobého hlediska by se Vám motor měl odvděčit relativně bezproblémovým provozem.

PS: Nic ve zlém, ale technicky téměř dokonalé vozidlo vypadá naprosto jinak. A to i přes šíři toho, co si pod tímto pojmem lze představit (vyspělost, spolehlivost, inovativnost). I když například víceprvek vzadu jde Hyundai ke cti. Ix 35 se zatím jeví jako zajímavá alternativa k etalonům třídy. A pokud se podíváme na pokrok, kterým Huyndai za posledních několik let prochází, lze očekávat, že další nebo příští další generace tohoto modelu se na etalony třídy bude dívat s mnohem menším odstupem, než by mnoho laiků i odborníků čekalo...

Hodnotenie článku
2.9 z 5 (58%)
Hodnocené: 11x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Petr S, 29.04.2012 23:16
Tak to úplně není. Spotřeba se pořád měří podle stejné normy, to jo. Ale v poslední době cca už 4-5 let se letáková spotřeba začíná hodně odchylovat od reálné, klidně přes 2L. Viz. servery kde uživatelé evidují spotřebu podle dotankování. To je prostě fakt, viz např. spritmonitor. Ale to platí vesměs pro všechny značky. A s dovolením bych za blábol roku označil tvrzení, že se v reálném provozu dá jezdit tak, aby se dosáhlo to co výrobce dneska deklaruje.
Pepe, 30.04.2012 14:07
Speciálně Hj. nabízí vážným zájemcům o nový vůz zapůjčení na 1 a více dní - u i40 pro firmy je to na celý týden, tudíž lze absolvovat bězný provoz, sledovat to a nakonec vyhodnotit. Když si někdo koupí auto podle prospektu, a pak se diví, tak by měl hlavně sobě...
rohYpnol, 30.04.2012 17:52
Však já taky nikde nenapsal, že se dá jezdit za deklarované spotřeby. Já jen napsal, že kdyby jezdil adekvátně zatěžovacímu cyklu...!
Že někteří výrobci se naučili ladit vozy na nízké "papírové" spotřeby je také jasné. Hyundai je koneckonců král tabulkových hodnot, ať jde o spotřebu, výkon atp. Realita tak nějak zaostává.
Ale nikdo žádný údaj nijak nepodsekává, on tak zkrátka vyjde.
Petr S, 30.04.2012 22:49
No řešením by asi bylo zkvalitnit testy spotřeby. Aby se nedaly tak lehce očůrávat.
Petr S, 30.04.2012 22:50
Je to možné. O Hyundai i40 jsem se nikdy vážně nezajímal a ani nejsem firma.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů