Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Ford Mondeo I - přepínání směru vzduchu ventilace

Technická poradňa
David V | 07.11.2011
foto: autor
Při zapnutí větráku mi vzduch směřuje jen na okna a když ho chci přepnout na nohy nebo do prostoru, ovladač nereaguje.
Autor dotazu:Jan Chramosta
Značka, model:FORD Mondeo
Bližší označení: 
Rok výroby:1997
Palivo:nafta
Výkon v kW:66
Kód motoru:RFN
Popis závady:Při zapnutí větráku mi fouká jen na okna a když ho chci přepnout na nohy nebo do prostoru tak nic. Pořád fouká na okna.Můžete mi poradit co s tím mám dělat a kde mám hledat závadu.



Děkuji za radu
Kód chyby určené na diagnostice: 
Typ diagnostického přístroje: 
Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky: 


Odpověď:

Vážený pane Chramosto,

Vaše vozidlo je vybaveno podtlakovým ovládáním zmíněných klapek a dle všeho je přerušené vedení k některým ovladačům. Vzhledem k tomu, že je Váš vůz vybaven naftovým motorem, není možné použít k ovládání podtlaku u sacím kanále, jako je tomu tak u zážehových motorizací, ale Vaše vozidlo disponuje mechanicky (řemenem od klikového hřídele) poháněnou vakuovou pumpou, ze které je podtlak použit pro posilovač brzdného účinku, ovládání EGR ventilu a také ovládání předmětných klapek.

Najít a zkontrolovat správnou hadičku v motorovém prostoru by mělo být poměrně snadné, pakliže dokážete správně identifikovat zdroj podtlaku, posilovač brzd a EGR ventil. Dalším vodítkem pak je fakt, že hadička podtlakového ovládání klapek jako jediná z těchto hadiček prochází přepážkou z motorového prostoru do kabiny. Údajně se pak dělící T-kus nachází na vedení k posilovači brzd, ale to nemohu potvrdit. Možností kontroly těsnosti je pak hadičku v motoru z nátrubku sejmout a pokusit se ji profouknout, přičemž pomocník, pokud není obeznámen s problémem, fouká a Vy ve vozidle posloucháte, zda zpod palubní desky není slyšitelné syčení proudícího vzduchu. Pokud je ohledáním hadičky vyloučena závada v motorovém prostoru, respektive diagnostikována uvnitř kabiny, bude nutné zkontrolovat podtlakové rozvody tam.

Ve vozidle je potřeba rozebrat ovládání ventilace, kde je za ním v místě směrem ke schránce spolujezdce, umístěna podtlaková nádobka, do které je zapojena hadička černé barvy vedoucí z motorového prostoru. Pokud tomu tak není, je nutné hadičku do tohoto zásobníku zapojit. Doporučuji pak nastartovat motor, chvilku posečkat, dokud se z celého systému neodsaje vzduch a pokud problém nasazením hadičky stále není vyřešen, tedy nelze otáčením ovladače měnit směr proudění vzduchu, nechat po vypnutí motoru pomocníka vedení znovu profukovat, a tím rychleji identifikovat místo netěsnosti. Další postup se nám rozpadá na 2 části. Bohužel jste nezmínil, zda se jedná o vozidlo, které je vybaveno klimatizací nebo dokonce automatickou klimatizací, není tedy zřejmé, zda máte možnost zvolit si vnitřní a vnější cirkulační okruh. Tuhle možnost měla pouze vozidla vybavená klimatizací bez ohledu na způsob regulace interiérové teploty.

U vozidel, která klimatizaci instalovanou nemají, pak postačí zkontrolovat hadičky vedoucí z „podtlakového“ zásobníku přímo k dotčeným klapkám. Proudící vzduch z úst pomocníka by nemělo být těžké identifikovat. Běžící naftový motor je poměrně hlučný a malou netěsnost pak nemusí být tak snadné odhalit, nehledě k tomu, že místo přisávání se bude hledat hůře než místo, ze kterého vzduch proudí.

U vozidel s klimatizací je velmi často porušená hadička, která přivádí podtlak ke klapce vnitřní cirkulace a mnoho uživatelů to řešilo tak, že ji zaslepilo. Připravili se sice o možnost uzavření vnitřního okruhu při jízdě za zapáchajícím vozidlem, ale na opravě ušetřili a přepínání pak fungovalo ze všech výdechů. Domníval jsem se, že budu schopen určit i jaká barva hadičky je pro jakou klapku použita, ale bohužel jsem nenašel žádnou spokojivou fotografii ani popis, o který by se dalo opřít. Stejně tak bývá problém se samotným otočným ovladačem ventilace, kde se podtlak distribuuje pomocí malých gumových přesuvníků, které se časem buď rozpadnou, nebo si je některá hadička nasaje a ucpe se. Nejlepším řešením je pak koupě nového ovladače, který na Vaše Mondeo vyjde na nějakých 1400 Kč včetně DPH (neověřeno). Pokud s vozidlem plánujete ještě nějakou společnou budoucnost, tak to zase není až taková suma; to plná nádrž paliva vyjde dnes dráž. Jako benefit získáte funkční vnější i vnitřní ventilační okruh, takže Vám 30-ti letá Karosa jedoucí před Vámi nemusí dělat vrásky na čele.

Pokud se necítíte silný v kramflecích, takové opravy provádět, tak Vám nezbude než se spolehnout na šikovného opraváře. Nemyslím, že je v tomto případě je vyloženě nutné jezdit do autorizovaného servisu. Tento návod by potom mohl pomoci nasměrovat, pokud by dotyčný sám neměl s podobnou opravou zkušenost.

Hodnotenie článku
5.0 z 5 (100%)
Hodnocené: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Petr S, 07.11.2011 22:20
U Mazdy 6 (automatická klima, benzin) mám pocit že na nohy fouká teplejší vzduch než na obličej. Pokud nastavím teplotu na 25 st., tak na nohy mi teplota přijde už nepřiměřeně vysoká (jako z fenu), zatímco na hruď je OK. Tuším ale že automatická klimatizace snad schválně posílá chladnější vzduch na hlavu, protože to je snad přirozenější. Může to být závada v mixování vzduchu směr nohy? Nebo se mixuje vzduch do všech výdechů vždy stejně (centrálně)?
David V, 07.11.2011 23:38
U Vectry jsem to tak měl, prostřední výdechy byly vždy chladnější než na nohy a boční, či na čelní sklo. Teď v Mondeu se někdy s klimou nemůžu domluvit, co má vlastně dělat. Standardní procedura, kterou má nastavenou je:
- topení - ofuk čelního skla plus prostor nohou
- chlazení - všechno středem do vozu
Přičemž přechodové stavy jsou charakteristické tím, že klapky přepínání směru jsou rychlejší než klapka míchání teplého a studeného vzduchu. Čili, když AUTO mód nazná, že je vevnitř tepleji, než chtěl, tak přepne vzduch na výdechy do volného prostoru, ale ještě chvíli fouká teplý vzduch než postupně zchládne a pak zase naopak. Pokud je chladno, tak napřed chladným vzduchem ochlazuje nohy, než začne proudit teplý. Někdy mě to zlobí, že do toho šahám ručně, ale někdy mi přijde, že AUTO klima funguje dobře.
V těch přechodových stavech mi někdy jde teplo na nohy a současně chládek va xicht, ale neřekl bych, že je to programově.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů