Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Ford Mondeo 1.8 16V - jak řešit malou kopresi?

Technická poradňa
David V | 06.09.2012
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Ford Mondeo MkIII | foto: David V
Co dělat, když mám malou kopresi na prvním válci? Už jsem vyměnil EGR ventil, proběhlo následné měření komprese ve válcích.
Autor dotazu: 
Značka, model:Ford Mondeo
Bližší označení:B5Y liftback
Rok výroby:2000
Palivo:benzin
Výkon v kW:92
Kód motoru:CHBA
Popis závady:Vyměnění EGR ventilu, následné měření komprese ve válcích. Hodně slabá koprese v 1.válci. V servisu mi byl nabídnut přípravek SMT oil treatment. Na obalu výrobku ale píší, že se nesmí používat do syntetických olejů. Já používám originál formula 5w30 plně syntetický. Stane se něco když to tam nalejí? Děkuji
Kód chyby určené na diagnostice: 
Typ diagnostického přístroje: 
Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky: 


Odpověď:

Vážený pane,

pokud řešení problému děláte metodou pokus - omyl a jste připraven řešit i důsledky, které z takového jednání vyplývají, pak ano, poslechněte servis a nalijte přípravek do motoru. Já bych ovšem postupoval jinak.

Tak předně výměna EGR ventilu nijak nesouvisí s nutností měřit tlaky ve válcích, z čehož usuzuji, že počáteční problém byl úplně jiný. Bohužel zde není popsán, takže se zaměřím pouze na tlaky ve válcích.

Hodně slabá komprese (představuji si hodnotu nižší než 6 bar) ukazuje na něco patologického v motoru. Jelikož je jen na jednom válci, nepůjde o celkové opotřebení motoru nebo zapečení pístních kroužků, protože to by se pravděpodobně v nějaké míře mohlo projevit i na jiných válcích. Z tohoto důvodu bych ani nedoporučoval používat žádné zázračné přípravky pro „generálky za chodu“ na bázi chemie, ale soustředit se na problém mechanickou cestou. V podstatě to znamená motor otevřít a podívat se, zda na prvním válci:
1) nejsou podpálená sedla ventilů, jelikož nikdo nekontroloval ani neupravoval ventilové vůle (tento motor nemá hydraulická zdvihátka)
2) není porušené těsnění pod hlavou, které by se pravděpodobně projevovalo i jiným způsobem (kolísání teploty, tlakování hadic chlazení, spotřeba chladicí kapaliny)
3) jsou zapečené pístní kroužky
4) není prasklá hlava
5) motor nenasál plastové vířivé klapky, které poškodily stěnu válců

První 2 body jsou poměrně snadno řešitelné, neboť přebroušení sedel ventilů spolu s novými ventily nejsou vyloženě likvidační, stejně jako případná výměna těsnění pod hlavou. Výměna hlavy je pak už mnohem náročnější o cenu hlavy a výměna pístních kroužků o demontáž pístu. V případě, že je poškozena stěna válce, tak se obávám, že bude motor muset podstoupit něco jako generální opravu, což znamená minimálně nový výbrus válce (pokud hloubka rýh nebude příliš velká) + nový píst (větší aby těsnil). Při větším poškození radím se poohlédnout po jiném motoru, kterému necháte před koupí změřit kompresní tlaky, zkontrolujete vířivé klapky a ventilové vůle.

A poslední slovo k různým přípravkům. Existují asi 3 přípravky, které bych se nebál použít. Všechny se aplikují do paliva:

a) přípravek pro navázání vody vzniklé kondenzací vlhkosti v nádrži

b) přípravek na pročištění palivové/vstřikovací soustavy

c) přípravek pro zvýšení oktanového čísla (v místech, kde nelze koupit palivo s odpovídajícím OČ pro motor)

Ostatní přípravky do olejových náplní, převodovek a utěsňovací přípravky do chladicí soustavy považuji jen za plíživou smrt stroje. Krátkodobé zlepšení parametrů bych charakterizoval asi takto: Umírajícímu se obvykle těsně před smrtí uleví.

Hodnotenie článku
2.7 z 5 (54%)
Hodnocené: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Frankie89, 10.08.2020 21:48
Zdravím, poradí někdo s mondeem? Mám na servise 1.8 duratec 81kw po repasi hlavy (byly podpálené ventily) hlava se namontovala a motor na volnoběh pořádně hapruje a je hlučnej hlavně seshora od vaček - kdosi se zmínil o problematice vůlí ventilů, tenhle motor nemá hydroštely ani vahadla, jen komínky, na který přímo doléhá vačka. V otáčkách bez problémů a bez výraznýho hluku... zapalování a vstřiky prověřeny...
bruno1, 14.12.2022 14:56


Zdravím, mám tady Focus II 2006 s 1.8 Duratec HE 92kW, najeto 170.000. Je zcela bez komprese na 3.válci, neměřeno, ale po sundání víka ventilů (na vačkách pohledově vše OK) jsem zkoušel s motorem lehce otáčet se zařazenou trojkou při vyšroubovaných svíčkách, které jsem jen vložil do závitu. Na ostatních válcích komprese silně vtahovala svíčky dovnitř, doprovázeno syčením a na 3. válci ani ťuk. Zkusil jsem udělat doporučený "petrolejový test". Zkusil jsem při horní úvrati 2. a 3. válce do těchto nalít petrolej až po závit svíčky (odhadem se tam vešel tak "velký panák". Petrolej určitě přímo neprotekl. za cca 2hod ho tam byla tak polovina (na 3.válci možná malinko méně), ale do rána sucho v obou. Přitom druhý válec zdá se normálně funguje, kompresi má (a odpojení zapalování či vstřiku má velký vliv na chod motoru - kulhá pak jen na 2), kdežto odpojení třetího nezpůsobí téměř nic. Na ty 3 válce se tím celkem jet dá - 100 to dá bez problémů. Nejhorší je volnoběh (hlavně po zahřátí) a „dým a smrad“ z výfuku. Po vypnutí zahřátého motoru ještě občas udělá 1-2 samozápaly. Dedukuji z těchto testů správně že nejpravděpodobnější jsou podpálené ventily na 3.válci a že píst jako takový by mohl být OK? Repase hlavy by se možná ještě vyplatila (nebo výměna za zdravou z vrakáče). Řešení "spodku motoru" myslím již ne...díky za názory.
Kenapuc, 21.06.2023 08:47


To je ten modrý na inzerci? :)

Pokud se s ním "na 3 válce" nějakou dobu jezdilo, pravděpodobně bude už vydřený i válec. Nespálený benzín odmašťuje stěny válce a píst ho pak může ošoupat...
bruno1, 21.06.2023 10:21


najelo to podle všeho max. 600km..to by nemuselo být snad tak kritické...mezitím ještě proběhlo měření komprese..zbylé válce 14, tady 0..úplně...podle všeho ty mytory trpí na ventily, ale z toho že je úplně 0 by to asi ukazovalo spíše na píst? no, je domluvený člověk s kamerou, která by měla případné poškození pístu odhalit...
KoobaS, 21.06.2023 15:54


Podobnej projev, ale teda na jiným autě - benzín, atmo, přímý vstřik. Jednalo se o chybějící kus ventilu. Pokud se s tím jezdí, tak nejen že trpí stěny válce, ale dost to schytává i katalyzátor.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů