Volkswagen Sharan

V 19 000 km jsem nechal namontovat ČIP na zvýšení výkonu na 103 kW (od té doby nevím, co to je jezdit za 5,5 l/100 km.), ale s tím jsem počítal, nyní se spotřeba pohybuje okolo 8l/100 km (město 80km/h nebo popojiždím, mimo město 130 km/h dálnice 170 - 180 km/h. ALE JEDE.
25 000 km návštěva servisu: výměna oleje, filtrů, jinak žádný problém.
45 000 km návštěva servisu: výměna oleje a filtrů, obě tyčky stabilizátoru, brzdový destičky (někdo mi tvrdil, že vydrží 90 000 km).
60 000 km navšteva servisu: výměna oleje a filtrů, zadní brzdové destičky, oba přední plasty pod nárazník (byla zima a někde na horách jsem je vytrati), nyní jsou přišroubované.
75 000 km návšteva servisu: výměna oleje a filtrů, nové stěrače (800 Kč, stoji to za to), opět klika zámku.
90 000 km návštěva servisu: výměna oleje a filtrů, brzdové destičky přední + kotouče, obě tyčky stabilizátoru a upozornění na to, že tlumiče témeř nefungují (cena 18 000 Kč, ach ty naše silnice)
Teď trošku z jiného soudku: Navštívil jsem několikrát tuningové diesel sprint závody a nemusel se za sharana stydět. Projel se mnou celou Evropu, uvezl i 12 lidí, sex v takhle velkém aute s otočnými sedadly taky nemá chybu. Až se rozhodnu tento SHARAN prodat, určitě budu přemýšlet o tom samém automobilu. Nikdy mě nikde nenechal a díky ESP (stabilizace podvozku) tohoto automobilu ještě stále žiji i v tomto dopravním systému. Všem motoristům, kteří hodně cestují a znají cenu života, tento automobil mohu doporučit.