Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Volkswagen Golf III - jak jezdí s motorem 1,9D?

Recenzie užívateľov
Martin Kopic (24) - Hradec Králové | 15.09.2008
foto: TipCars.com
Začínající koroze a špatný motor, to jsou největší mínusy v této Zkušenosti uživatele. Atmosférický vznětový agregát 1.9 (1Y) pod kapotou Goflu III zřejmě není vhodnou volbou…
Značka:Wolksvagen
Model:Golf
Typ:III řada
Karoserie:Variant
Obsah motoru:1896
Palivo:nafta
Rok výroby:1997
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:120000
Najeto km nyní:229000
Koupen jako:Ojetý po prvním majiteli
Jak dlouho vůz využívám:6 let
Průměrná spotřeba:6,5
Poruchy:zatím žádné
Předchozí vozidlo:Škoda Felicia

Když jsem tenkrát před šesti lety kupoval tohohle golfa, musím říct, že se mi vůbec nelíbil. Byl z Prahy, omlácený, poškrábaný, prostě provozák po podnikateli. Navíc ten motor... starý atmosférický diesel 1,9 (1Y). Líný, hlučný...hrůza...

Vlastníte vůz značky Volkswagen? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!


Na druhou stranu, zkaženou náladu z motoru mi zlepšila výbava vozu, ve které nechybí 2x airbag a ABS. Což byl oproti Felicii dost pokrok...ano, hlavním trumfem tohoto vozu je jistě jeho bezpečnost.


No po jeho koupi následovala série drobných oprav, jako výměna rozvodů, oleje a dalších maličkostí, nic závažného na něm náš automechanik nenašel, akorát se mu moc nezdál údaj na počítadle kilometrů...tenhle golf prý má najeto o dobrých padesát tisíc km víc... Následovalo šest let naprosto bezproblémového provozu. Na lenost motoru jsem si rychle zvykl a naučil se využívat jeho pružnost. Vybízí spíš k pohodové jízdě klidným tempem.

Interiér vozu je úžasně variabilní, po sklopení zadních sedaček vznikne rovná ložná plocha, na které se pohodlně vyspí dva dospělí lidé. Navíc na střeše jsou hagusy, takže není co řešit. Ještě se mi nestalo, že bych něco neodvezl.


Jediné, co mě trápí je počínající koroze, kterou budu muset velmi rychle řešit. Týká se to hlavně dveří - jejich vnitřní straně u pantů a okolo vnějších klik… no a taky cyklovač zadního stěrače už podruhé vypověděl službu a zlobí též i osvětlení přístrojové desky...ale není se co divit...vždyť už je to jedenáct let staré auto.


Olej měním po 15 tisících kilometrech nejpozději, ročně do vozu investuji na opravách průměrně deset tisíc korun (brzdy, tlumiče, pneu, olej, rozvody, atd). Tento motor bych ale nedoporučil. Má na diesel vysokou spotřebu a jeho jediným kladem je snad jeho trvanlivost.


Věřím, že v plné výbavě a s motorem TDI bych jiný vůz nechtěl..


KladyZápory
Bezpečnost Motor 1,9D (1Y)
Variabilita a prostornost Chudá výbava (chybí klima, elektrika)
Jízdní vlastnosti Spotřeba motoru 1,9D (1Y)
Spolehlivost  
  



Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Hodnotenie
Brzdy
3
Design
1
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
4
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
1
Pružnost motoru
4
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
3
Výhled z vozu
2
Celkové hodnocení - průměr:
2.23
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
3.3 z 5 (66%)
Hodnocené: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
anonym, 17.09.2008 17:05
''kdo nepochoíi jednou zcela pochopí'' To řek nějaký klasik už si nevzpomenu. Ano technologie vstřikování paliva common rail kterou využívají francouské značky je velice propracovana jsou na ni velmi přiznivé ohlasy.

*SPUTNIK*
anonym, 17.09.2008 17:38
Tak za prvé bych se chtěl omluvit za ten nick. Kdyź už jsem o toho tématu emigrace z vlastní zkušenosti stalose to v rodině. Z otcovi strany emigrovali rodina do usa a nemcecka a jsou tam dodnses z jejich vyjádření plyne že by se do toho ''Bo*delu* uz nevracelí. Já jim to osobně neberu je to jejich názor který v některých situacích zdílím s nimi. Podotýkma že se nezastávm komunistu kteři naši rodinu připravily o obchod atd. Jenomže dnešní pakaš tím myslím období od 1989-2008 je překonala. Dost bylo politiky.

Tak a k těm moderním televizím LCD vs Pla(z/s)ma. Sam osobně jak jiź jsem napsal vlastním CRT SHARP ( ještě madi in Japan) a jsem s nim nadmíru spokojen u toho vyrobku je jistota kvality co se u nekterých značek říct nedá. Sám vlastním i LCD proto můžu porovnávat a popravdě s toho lcd nejsem nadčený (6ms+pozorovací úhel+spoťreba) to jistí. Plasma je jiná káva ale né každy ma na top znacku ''pioneer''. Sám osobně příjímám signál ze setelitu takźe o kvalitu signálu mám postaráno. A k FULL HD 1080P a Blu-rey to je bez komentaře. Ale budoucnsot jistí technologie OLED. Jestě musí zapracovat na životnosti. Ale to už je hudba budoucnosti.

*SPUTNIK*
anonym, 17.09.2008 19:13
Můj Buřtík oceňuje váš přehled! Ano když plasma tak Pioneer (prý už i Pioneer na LCD přechází!!!) a OLED je budoucnost! Zrovna tak se shodneme na common rail, vím že s motorem 2.2 HDi (starším i novým Biturbo) trochu otravuji, ale je to určitě nejpodceňovanější motor na českém trhu.
PS: I v politice se víceméně shodneme, "dnešní" papaláš má jen "větší" možnosti. Lidé tady zatím "neumí" NEzvolit!
Kylie
anonym, 18.09.2008 01:08
Ja až nemožné načem se zhodnem. Škoda že není v mém okolí více všeznalích žen. Asi nemá na to jediné štěstí. I tak děkuji za včerejši pokec.
*SPUTNIK*
anonym, 18.09.2008 14:58
Hmm... Mel jsem Passat B3 se stejnym motorem 1.9D 50 kW. Zase tak desny lenoch to nebyl. Rozjezdy pomalejsi, ale po dalnici to dokazalo drzet 150 - 160. Jezdil tak neco mezi 5.5 az 6.5, po serizeni a pretesneni cerpadla se to zlepsilo... najel jsme s nim za 6 let 120 tkm. Kdyz mel na tacho 350 tkm tak ho potkala fatalni zavada - vylitlo tesneni pod hlavou a nasledne vypadla virova komurka do valce za provozu.

Kolik mel realne nalitano, cert vi...

Takze... ten motor je traktor chrochtak ale jezdit se s tim dalo celkem vklidu. Ne kazdy potrebuje mit 150 koni.

Honza
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů