Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Škoda Octavia 2.0i a kladné hodnocení majitele

Recenzie užívateľov
miroslav kubat (28) - nerozhoduje | 20.07.2012
PORADNA: Škoda Octavia - benzinové, nebo dieselové turbo? | foto: TipCars.com
Na 2 litrový motor si nemohu stěžovat. Při koupi v nějakých 110 tis. km jsem udělal rozvody, oleje, filtry a svíčky. Od té doby jen jezdím.
Značka:Škoda
Model:Octavia
Typ:2.0i
Bližší označení:8ventil 85kw
Karoserie:liftback
Objem motoru:2 litry
Palivo:benzín
Rok výroby:2001
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:110000
Najeto km nyní:130000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:1 rok
Průměrná spotřeba:7.5
Poruchy:nema
Předchozí vozidlo:Seat Ibiza

Když pominu výměnu oleje a filtru po předepsaných 15tis.km., k dnešnímu dni jsem ujel 20tis.km a zatím bez zavady. V nějaké recenzi jsem četl, že tento motor má velkou spotřebu oleje a benzínu a to mně také přimělo napsat. Škoda že tyto recenze většinou píšou lidé, kteří s popisovanou motorizací máji nulové praktické zkušenosti. Já totiž jezdím průměrně za 7.5 litru, při delších trasách se spotřeba pohybuje kolem 7 litrů a to jezdím vcelku svižně.

Olej jsem doléval po 9000. km a to 0.4 litru. Co se týče dynamiky motoru, tak ta je velmi dobrá, na pětku můžete jet klidně 50km v hodině. Když pak sešlápnete plynový pedál, tak auto začne ihned zrychlovat až po konečných 205km v hodině. I když je motor pouze osmiventil a proto jsem si jej koupil, tak se dá vytočit až na nějakých 5700 otáček za minutu. Na trojku jsem jel 140km v hodině, ale to není podstatné. Podstatný je hlavně velmi dobrý zátah už od volnoběhu. Řadit se naprosto v pohodě dá už ve 2000 otáčkách. Motor je vcelku jednoduchý, nechtěl jsem žádnou náchylnou super techniku a hlavně už žádné turbo. Jízdní vlastnosti nejsou nijak sportovní, ale motor je spíše neúnavný tahoun, vhodný jak na krátké, tak i dlouhé jízdy. Jen na dálnici bych uvítal šestku. Klidně bych ji řadil při 90km v hodině.

Podvozek je spíš pohodlnější, ale to jen na mých 15 palcových zimních gumách. Letní 17 palcové jsou o něco tvrdší, ale na pohodlí to moc neubere. Brzdy jsou velmi slušné, ale jen díky čtyřem kotoučovým brzdám. Při brzdění dost pomáhá motor. Když jsem do své oblíbené zatáčky najížděl s vypůjčeným 1.8 20v turbo 110kW a spoléhal se na brzdný účinek motoru, netušil jsem, že je téměř mizivý. Ale za to muže kompresní poměr, který je díky turbu snížený. Svezení bylo velmi slušné, ale odspodu - tím myslím od volnoběhu je atmosférický dvoulitrový osmiventil lepší. Ve vyšších otáčkách už jede líp turbo, ale rozdíl není nijak velký na to, abych přesedlal na dražší techniku.

Spotřeba u turba byla o něco větší než u dvoulitru, ale i při svižné jízdě na větší vzdálenost byla jen něco nad 8 litrů. Věřím, že s každým z těchto aut se dá jezdit i za 11 litrů/100 km. Když člověk ale nebude zbytečně vytáčet motor do mrtva a u některých jedinců i studený, tak se k této spotřebě ani zdaleka nepřiblíží. O velikosti vnitřních prostor a praktičnosti octavie se ani nebudu zmiňovat, určitě ji má váš soused. Chtěl jsem se jen zastat benzinových motoru před šílenstvím s názvem TDI. S pozdravem Míra Kubát.

KladyZápory
  
  
  
  
  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Hodnotenie
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
1
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.36
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
4.8 z 5 (96%)
Hodnocené: 11x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Paul, 21.07.2012 10:25
Taky mi to z toho vyznělo. No, nebo má špatnou zkušenost z již načatého turba. Při správném zacházení opravdu není problém najet s turbem (s VGT) 250 000 km. U běžného turba i 300 000. Navíc ani cena orig. nového turba není nijak hrozná, takže bych v tom neviděl problém. Ještě bych dodal, že 1,9 TDI 66/81 kW patří k best of mezi diesely napříč značkami, nejen u VW. Jinak recenze 2,0 potvrdila to co vím z pár jízd s touto motorizací. Pro někoho, kdo moc nenajezdí a chce O1 je to asi nejlepší motorizace. Podle mě daleko vhodnější než 1,6, která žere v podstatě stejně, ale moc nejede. 2,0 si poradí i naloženým autem. Ta spotřeba oleje, co vím, se liší kus od kusu, takže bych řekl, že jde o způsob provozování, možná krátké jízdy se studeným motorem, nebo rychlé dálniční přesuny (na ty třeba trpí některé 2,0 TDI). 0,4 l po 9000 km není nic hrozného, myslím, že ani nebylo před výměnou potřeba dolévat (pokud se nechystal na okruh, nebo alpské průsmyky). Chtělo by to víc informací od různých řidičů.
fera2, 21.07.2012 15:16
domnívám se, že tento motor opravdu nepatří mezi nejlepší benzínové motory (pravděpodobně ani v rámci koncernu VW). Vlastním hondu accord 1.8 VTEC a při současném nájezdu 190 000 km není nutno dolévat olej v intervalu 12-15000 km. Hladina oleje prakticky ani neklesne pod horní rysku...a co se týče dynamiky pak do cca 2500 otáček by této octavii nestíhal, do 4000 by se držel a nad 4500 by ji začal výrazně převyšovat...
AdamSchn., 21.07.2012 22:35
Dobrý den,
Octavii I r.v. 2001 s dvoulitrem benzínem jsem vlastnil relativně dlouho a nedalo mi to něco nenapsat. Prostornost je omílaná, kufr neskutečný. Motor opravdu v mém případě žrout oleje. Každé 3tis. km se rozsvítila nenáviděná kontrolka s karafou oleje a dolévalo se. Ze začátku jsem to řešil ve značkových servisech, zkoušeli jsme oleje syntetické/polosyntetické s různými viskozitami a výsledek byl stále stejný. Nikdo na nic nepřišel. Posléze jsem měl vždy v kufru Mogul 10W-40, který jsem pravidelně doléval. Kombinovaná spotřeba 7,5litru, žádná hrůza, na pětku 50 nebo také 210 Auto hodnotím kladně.
tomaskrtek, 22.07.2012 08:50
prý se u tohoto motoru jednalo o výrobní vadu-špatné pístní kroužky. zajímavé je že o tuto vadu mělo jít jen v případě použití ve škodovkách, VW tento problém prý nemělo. v mém okolí je jen jedna Okta 2.0 a ta s olejem zásadní problém nemá, cca litr na 15k, pokud vím tak tam odešly obě lambdy (myslím že právě díky spalování olejové příměsi) ale jinak ok.
LADA3000, 12.09.2012 23:48
Tuto Octavku máme jako druhý vůz a když jsme ji před měsícem kupovali tak při zkušební jízdě měla spotřebu 11-12 l/100 km to jsem popojížděl po té vesnici kde jsem ji kupoval. Při spáteční jízdě domu po cca 60km
se zapnutý climatronicen (vekovní teplotě 30 stupňů), 1 osoba 90kg, rychlost po okreskách 80 až.1.. jsem docílil spotřeby podle PC 6,5 l/100 km. Můj doprovodný vůz Peugeot 308 1.6 HDI 66 kw cca 85000 km najeto měl spotřebu cca 5,5l na 100km.
To je minimální rozdíl spotřeby vůči servisním nákladů na diesel když něco odejde a že bohužel jako naschvál odešlo při spáteční cestě turbo při výše najetých originálníchkm. A co vím tak je tam dáváno už teď třetí turbo!!!!!!!! tak snad do třetice. Kamarád má
peugeot 407 2.0 HDI odešlo mu turbo tak dali nové a auto je stále ještě v servisu asi 3 měsíc šílený a stále nejede porůzných zkouškách oprav. Teď jsem jel trasu dlouhou 230km rovina rychlost ustálená na 90kmh dvě osoby ve voze tak se mi podařilo dostat na neuvěřitelných podle PC 5,8L/100km. Starý motor 2.0i od WV
z 90 let s novou elektronikou a myslím si že bude fungovat bez problémů a drahého servisu ještě dlouho. Pokud mi někdo nevěří tuto neuvěřitelnou spotřebu
může přijet a já mu to dokážu, protože kdybych to neviděl na vlastní oči tak bych asi
taky neuvěřil. Samozřejmě když budu šlapat na plyn, pojedu kopce a budu zatížen tak si asi vezme logicky více paliva. Jinak vnitřek je fakt malej. Kolega má ten samý
motor 2.0i 4x4 v lpg a jezdí ale rychle za 10-12l/100km lpg. má najeto 225000 km.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů