Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Škoda Fabia 1.4 TDI a zkušenosti po 22 tis.km.

Recenzie užívateľov
Aleš () - Liberec XXIV-Pilínkov | 24.03.2010
foto: Petr Šikl
V porovnání s předchozí generací Fabie je dle mého názoru znát snaha o šetření (patrné to je zejména v kvalitě zpracování interiéru).
Značka:Škoda
Model:Fabia
Typ:1.4 TDI
Bližší označení:Sport
Karoserie:hatchback
Obsah motoru:1422
Palivo:nafta
Rok výroby:2009
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:0
Najeto km nyní:22000
Koupen jako:nový
Jak dlouho vůz využívám:1 rok
Průměrná spotřeba:4,8
Poruchy:ne
Předchozí vozidlo: 

Úroveň této Zkušenosti uživatele komentuje: Aleš Zich, Auto AZ Consulting
Relativně stručná Zkušenost uživatele po kratším užívání služebního vozu. Trochu mne děsí "vypadnutá hluková izolace na nohy". Při představě, že se mi to stane v nějaké mezní situaci a nebudu vědět jestli šlapu na pedál brzdy, spojky nebo na kus vaty mne silně mrazí. Je to ovšem odraz správného postřehu v této Zkušenosti, tedy že oproti předchozí generaci Fabie se začalo více šetřit. Možná někdy až příliš.

Novou Fabii 2.generace s motorizací 1,4 TDI/51 kW ve výbavě Sport jsem od zaměstnavatele 'dostal' před necelým rokem.
KAROSERIE:
Dostatečně tuhá (nekroutí se) i prostorná. Design je subjektivní záležitost, lze ho ale hodnotit jako nadčasový.
INTERIÉR:
Rozsah výbavy Sport pokládám za dostatečný (klima, sportovní sedadla, 3-ramenný kožený volant, orig. rádio DANCE mp3, el. okna vpředu, alu kola 15'). Postrádám pouze tempomat a loketní opěrku (obojí lze ale doobjednat). Sportovní sedadla jsou velmi pohodlná (doporučuji vyzkoušet - silnějším postavám už nemusí vyhovovat). K interiéru se vztahuje i pár negativ. Z oblasti palubní desky se ozývají 'pazvuky' při prochladlém interiéru. Stejně tak za velkých mrazů vydává ventilátor topení pískavý zvuk. Nepříjemné jsou rovněž při střední hlasitosti rádia rezonance dveřních výplní, celkově lze zvuk orig. rádia hodnotit jako podprůměrný (standardně jsou reproduktory pouze vpředu). Spodní odkládací schránka palubní desky má nepravidelný tvar a je tak obtížně využitelná. Dále mi několikrát spadla na nohy protihluková izolace spodní části palubní desky. Rovněž zavazadelník je oproti předchozí generaci částečně obložen tvrdými plasty, které se rychle opotřebovávají.
MOTOR:
Většinu spolucestujících, kteří s touto motorizací nemají zkušenost, překvapí tvrdý zvuk motoru. Mě přijde jako normální (asi jsem již otupěl). Většinou jezdím sám a výkon motoru pokládám za dostatečný. Na dálnici (německé samozřejmě) není problém dosáhnout i vysokých rychlostních průměrů (ručička rychloměru se dostane i těsně pod 180 km/h), spotřeba je pak ale na úrovni 8,5 litru. Při běžné klidné jízdě je spotřeba okolo 5 litrů. Rekordem je 3,7 při 'brouzdání' po okreskách. Motor bezproblémově startuje i za vysokých mrazů, ovšem z pod kapoty se pak v prvních vteřinách ozývají 'strašidelné' zvuky.
PODVOZEK:
Celkově jsou jízdní vlastnosti velmi jisté, na limitu se projeví výrazná nedotáčivost. Občas mě při přejezdu příčných nerovností vyleká silný ráz přenesený do karoserie, popřípadě při brždění na zvlněném povrchu brzká regulace ABS (např. na dlažebních kostkách).
DOJEM PO 22.000 KM:
Až na pár výše uvedaných nedostatků kvalitní vůz, který mě nikde nenechal stát. Nevyžadoval rovněž žádnou neplánovanou návštěvu servisu. První prohlídka po 15.000 km byla za 45 minut hotová (tedy na počkání). Mezi servisními intervaly nebylo třeba ani doplňovat olej. V porovnání s předchozí generací Fabie je dle mého názoru znát snaha o šetření (patrné to je zejména v kvalitě zpracování interiéru).

Vlastníte vůz značky Škoda? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.

KladyZápory
Spolehlivost Mezery v kvalitě zpracování interiéru
Rozumné provozní a servisní náklady Zájem zlodějů o vyšší stupně výbavy
Jízdní vlastnosti  
  
  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Hodnotenie
Brzdy
3
Design
2
Dílenské zpracování
3
Dynamika motoru
3
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
2
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
2
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
4
Celkové hodnocení - průměr:
2.21
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
Hodnocené: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
ryccardo, 25.03.2010 15:02
chtěl bych zareagovat na ty světlomety. Není to ojedinělý případ kdy se autorizovaný servis snaží až absurdně vykroutit ze záruční opravy. To mi přijde jako silně neprofesionální a měli by se zamyslet jestli se chtějí chovat stylem kup si to a táhni hlavně po nás už nic nechtěj nebo chtějí budovat mezi zákazníky dobrou pověst. To že byly všude praskliny se nedivím asi levnější materiál :) Ty pazvuky z podpalubní desky jsou taky způsobený úsporou materiálu. Vyrábíme díly co jsou v útrobách palubní desky, takže to mám z první ruky a pánové Facelift fabie zwei prošel další vlnou úspor (rozuměj ještě mizernější materiál) takže jsem zvědav co se v tom autě bude po pár kilometrech dít teď :)
dattlik, 25.03.2010 16:46
na prohlášení servisu :"používáte neznačkovou nápln do ostřikovačů světel" bych nejspíš nejdřív zalapal po dechu a hned na to po "technikovi",který by mě něco podobného sdělil!!!...)
rohYpnol, 26.03.2010 13:57
Takže stejně řešený odvod vody měla mít řešena již Fabia 1. Tu koroze podle mě trochu trápí, ale na zcela jiném místě (spoj předních blatníků a prahu). Ale s korozí nosníků problémy dle mých informací rozhodně nemá.
Navíc stejně řešený odvod vody je dle mých info např. i u Peugeotů (a tím pádem zřejmě i u Citrónů...) a dost pravděpodobně i u jiných vozů mnohem zvučnějších jmen.
Čili můj dotaz zní - kdes na tom byl a z čeho tvé tvrzení pramení???
Fénix56, 29.03.2010 20:25
Pánové, nové auta jsou naprd !!! V Hyundai/Kia v Nošovicích má povrchovou korozi ZN + kostra přístrojovky ještě dřív, než to sjede z pásu !!!!!!!!!! Kolik věcí tam nepasuje nebo zaměstnanci zašulí, šrouby mají křivé závity atd atd. AZNP je naprd, ale ostatní taky, člověk aby se styděl že spolupracuje s automobilovým průmyslem.
petanek7, 22.06.2011 20:00
Výše zmíněný model jsem taky "fásnul" jako služebák. Doma mám fabii jedničku a je fakt, že spousta věcí, kt. v I byly už ve dvojce nejsou, a to ani ve vyšších výbavách. A když, tak jen za příplatek, a některé ani za to ne. Stará fabka např.měla klasický palivoměr (v nové digitál) a teploměr (nová oboje jen za přípl.), zapalovač cigaret, reostat osvětlení přístrojů, vnitřní světla i vzadu, "šuplík" v přístrojovce, výplně dveří s látkou, víc měkčených plastů a nejvíc mě baví příplatek za rezervu. Svého času chtěli za kompresor a lepící sadu přes 3 000, zatímco dnes za rezervu chtějí 1000. Že by nějaký výrobce dával do auta něco dražšího je podezřelé..... Úroveň šla proti jedničce dolů.
Čtvrtý (!!!!!) den po asi 1000km se auto zastavilo a přestalo jet. Odtah do servisu, kde zjistili, že prasklo plynové lanko. Od té doby je auto mechanicky v pohodě a natočilo dalších 40tkm.
Co je ale totální průser je vnitřní hlučnost a zvuk motoru. Kolem motoru nejsou žádné tlumící hmoty ani kryt a hluk uvnitř je děsný. Před 15-ti lety jsem jezdil již tehdy dost ojetým Oplem Rekord 2,3 D a ten byl na tom líp.... Když se motor zahřeje, tak to je lepší. Do nějakých 1800 ot.je auto mrtvé, pak chvíli zabere, aby po 3000 přestalo jet. Co by člověk chtěl s 51kW.... Navíc pod 2000 má motor nepříjemný zvuk. Myslím si, že v dnešní době neměli takový motor ani vypustit ven. Jediná pozitivní věc je spotřeba. Jezdím spíš po městě a okreskách, takové lítání kolem komínu, a dlouhodobá je 5,0-5,2. Když "splývám s davem", dá se jet v klidu za 4,5.
Osobně bych si auto s takovým motorem jako soukromé asi nikdy nekoupil.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů