Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Škoda Fabia 1,2 HTP a hodnocení majitele po 100 tis. km.

Recenzie užívateľov
mato (29) - Nymburk | 15.05.2012
foto: TipCars.com
Moje zkušenosti s fabií jsou jen ty nejlepší. Vůz jsem pořizoval jako nový v provedení krátká s motorem 1,2 HTP 47 kW.
Značka:Škoda
Model:Fabia
Typ: 
Bližší označení:1,2 HTP 47 kW
Karoserie:hatchback
Obsah motoru:1,2
Palivo:benzín
Rok výroby:2003
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:0
Najeto km nyní:104000
Koupen jako:nový
Jak dlouho vůz využívám:pět a půl roku
Průměrná spotřeba:6 L
Předchozí vozidlo: 

Dobrý den, zdravím všechny čtenáře TipCars.com.

Mé zkušenosti s fabií jsou jen ty nejlepší. Vůz jsem pořizoval jako nový v provedení "krátká" s motorem 1,2 htp 47 kW. Další výbava byla: tažné zařízení, centrální zamýkání, airbag řidiče a spolujezdce, ve dvou osách stavitelný volant, ve dvou osách stavitelná sedačka řidiče, rádio, mlhovky, zamykaní zpátečky a lapače nečistot na všech kolech.

Před tím jsem měl škodu 120, kterou měl snad každý. Přechod na fabii to byl samozřejmě velký - než jsem si zvykl. První dojem z Fabie byl, že je to auto veliké, prostorné a s tichým motorem. Oproti stodvacítce prostě lahoda.

Časem jsem zjistil, že není až tak velká, jak na první pohled vypadá. Nicméně po všech stránkách mi stačila a při stěhování dokonce i překvapila, co vše se do ní vejde.
Co se tyče jízdních vlastností, ty hodnotím na tuto kategorii vozu jako velice dobré. Motor sice krásně táhne do rychlosti 120 km/hod. Pak už ale takovou ochotu nemá, nicméně jede bez problému do 160 km/hod. Na jednu nádrž se dá bez problému ujet 650 km. Párkrát se mi povedlo najet dokonce i 740 km, ale jeto extrém (stalo se mi to asi třikrát a to ne náhodou - musel jsem se dost snažit). Chci podotknout, že brzdou provozu jsem ale nikdy nebyl. Pak jsem ze zvědavosti dvakrát vyzkoušel i tvrdě sportovní jízdu, kterou motor vyloženě nemá rád. Spotřeba v tomhle jízdním režimu je poměrně vysoká, jelikož dojezd na jednu nádrž byl pokaždé pouze 480 Km. Dále je docela dobře znát, když jedete sám, nebo je plné auto, kdy je potřeba při plném naložení motor trochu více točit. Motor hodnotím velice kladně - je podle mne při klidném používání úsporný, ale člověk musí vědět, jestli mu bude stačit a jestli vyhoví jeho požadavků. Jinak je lepší motor 1,4 l 50kW, který je vhodnější jako základní motorizace hlavně do verze kombi.

Co se tyče poruch, jediná porucha byla výměna brzdového spínače jinak nic, pokud nepočítám klasické servisní prohlídky a po najetí 102000 km výměna zadních tlumičů.


KladyZápory
dobrá prožnost motoru pozor na spotřebu u motoru 1,2 HTP
líbivý design při plném obsazeni je auto drobec líné
dobré sedačky  
  
  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Hodnotenie
Brzdy
1
Design
1
Dílenské zpracování
3
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
1
Prostornost
2
Pružnost motoru
1
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
2
Spotřeba
1
Výhled z vozu
2
Celkové hodnocení - průměr:
1.46
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
4.3 z 5 (86%)
Hodnocené: 4x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Fénix56, 15.05.2012 23:47
o řetězu v Yarisu II píše třeba teď Marťa Vaculík v aktuálním Světě motorů.
Fénix56, 15.05.2012 23:51
Jo abych nezapoměl, tato recenze Fabky je lahoda ..."velké, tiché, prostorné" je k tomu vozu dobrá věta! Fabka I. gen byla konstrukčně dost dobré auto v době svého vzniku, jen škoda, že v ní nebyl motor 1.4 55kw hned od prvních dnů.
Fanda, 16.05.2012 08:20
Ano,čerpal jsem ze světa motorů č.20 ,není problém zakoupit.Jinak souhlas ,že pro fábku je nejlepší benzín 1,4 55kw,dnes 63kw
gottak, 16.05.2012 09:31
Ano, spise domnenka ale vyzkousim to sam, jestli to tech 500 tkm najede. Mam Polo 1.2 HTP, takze stejna motorizace jako Fabka...
vlk++, 16.05.2012 23:24
taky jsem se musel párkrát usmát, ale nijak ve zlém ;) jak auto nižší třídy, tak motor i výbava odpovídá tomu naprosto základnímu, s čím se dá dnes jezdit a jakýmkoliv způsobem to opěvovat, krom spolehlivosti a nízkých provozních nákladů, je docela úsměvné :) jen s tou brzdou provozu nevím... tedy pokud tím nemyslím, že v dlouhém táhlém na dálnici jedu 120 tacho, 110 skutečných, víc mi to nedá, protože mám spolujezdce a něco v kufru a modlím se, aby mě nezavřeli za nějakým kamionem na 80, protože pak už to nerozšťouchám. takových fábií už jsem před sebou tlačil v levém pruhu spousty, protože i když mají pružný motor a plyn na podlaze, tak to připomíná předjížděni dvou kamiónů na rovině.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů