Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Renault Kangoo 1,5 dCI - závady? Spíše drobnosti

Recenzie užívateľov
Petr (45) - nerozhoduje | 14.02.2008
Chtěl bych tímto rozšířit svoje zkušenosti s Renaultem Kangoo, které jsem zde popsal na podzim r. 2006. Od této doby jsem s autem ujel dalších 30 000 km.
Značka:Renault
Model:Kangoo
Typ:1,5 dCI
Karoserie:kombi
Obsah motoru:1500
Palivo:nafta
Rok výroby:2004
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:24000
Najeto km nyní:61000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:3. rok
Průměrná spotřeba:5l/100 km
Poruchy:viz text
Předchozí vozidlo:Opel Agila

ZKUŠENOSTI UŽIVATLE: Renault Kangoo 1,5 dCI

Jak se situace změnila? Nutno říci, že nijak dramaticky. Z hlediska závad a spolehlivosti se vyskytly spíše drobnosti, i když trochu nepříjemné a otravující život. První závadou (jak se ale ukázalo, spíše 'závadou') byla rozsvěcující se kontrolka elektroniky, doprovázená změnami v chování motoru, resp. reakcích na plynový pedál. Ve zlé předtuše jsem navštívil značkový servis, kde byla provedena diagnostika a zjištěna 'poruchá dráhy potenciometru plynu'; oddechl jsem si, že nic horšího. Ale přesto - cena opravy odhadnuta okolo 5000,-, diagnostiku provedli zdarma (!!), zřejmě pod vidinou zaháčkovaného zákazníka. Nedalo mi to, a trochu jsem zapátral sám - a také závadu odstranil - 'studený' spoj v jedné ze zásuvkových svorkovnic pod volantem. Trochu kontaktolu a konzervačního oleje to spravilo.


Další závada, která ovšem přetrvává je rovněž elektrická. Chaoticky se rozsvěcující a zhášející kontrolka airbagů. Reaguje na pohyb volantem, čili asi půjde o nějaké čidlo na volantové tyči - zatím jsem neřešil, až se oteplí.


Z mechanických závad jsem při vlastnoruční kontrole předních brzd zjistil zablokovaný (zarezlý) posuv destičky na LP kole, následkem čehož se destička téměř zcela sjela a vydřela kotouč. Podle mého je tento uzel dosti nešťastně řešen. Destičky cca 1000,-, kotouče zhruba dvojnásobek, výměna svépomocí zdarma. Víc se zatím neobjevilo.


Olej - výměna po 15 000, nafta pouze ESSO nebo OMV + pravidelně 'aditiv zimní či letní' z plechovky po cca 230,- Kč/0,5l. Podle průzkumu největší účinek na zvýšení mazivosti paliva. Jako neřpíjemný jev bych ještě hodnotil nedobrou tuhost karoserie - se zvětšujícím se proběhem se mi zdá, že při namáhání na krut stále více vrže ve spojích, rámech dveří atd...


KladyZápory
viz první recenze zpracování
 tuhost karoserie
  
  
  





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
5
 
Dostupnost náhradních dílů
4
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Hodnotenie
Brzdy
2
Design
4
Dílenské zpracování
4
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
3
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
1
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
2.07
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
4.0 z 5 (80%)
Hodnocené: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
anonym, 16.02.2008 23:32
MRDKA Z FRANCIE
anonym, 17.02.2008 18:43
tak si kup trabanta z německa a nesud co neznáš.
anonym, 17.02.2008 18:46
Co by jsi za ty peníze chěl,každé auto je popelnice když ho musíš opravovat.
anonym, 23.04.2008 19:58
Zase jeden kretén ,co mu někdo umožnil přístup na net se hned projevil.Přeji slušným lidem spolehlivá auta a hulvátům snad jen cestování mastnou tyčí.
anonym, 21.06.2008 12:24
Ohledně charakteristiky dotyčného máte pravdu, ale stojí Vám to zato, nechat se takhle vytočit. :o))
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů