Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Opel Vectra B 1,6 16V - zkušenosti po devíti letech prvozu

Recenzie užívateľov
Martin () - nerozhoduje | 23.02.2010
foto: TipCars.com
Vectra byla v prvních letech užívání úžasné vozidlo. Jízdními vlastnostmi předčila mé dojmy z tehdejšího mondea nebo Audi80.
Značka:Opel
Model:Vectra
Typ:B
Karoserie:limuzína, sedan, hatchback, liftback
Obsah motoru:1600
Palivo:benzín
Rok výroby:1996
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:0
Najeto km nyní:120000
Koupen jako:nový
Jak dlouho vůz využívám:9 let
Průměrná spotřeba:Prvních šest let do 6L/100km. Posledních sedm let cca 8L/100
Poruchy:Neustále klepání v nápravách od zlikvidovaných silentbloků. Nekonečně se opakující vážné závady na motoru. Obrovská spotřeba oleje. cca 0,5L/100km.
Předchozí vozidlo:Škoda Forman

Úroveň této Zkušenosti uživatele komentuje: Aleš Zich, Auto AZ Consulting
Tato Zkušenost uživatele bohužel obsahuje příliš mnoho nepřesností a nejasných údajů. Autor měl s automobilem mnoho potíží, jejich popis je však naprosto zmatečný. Jen namátkou, nevím například co si představit pod pojmem "muselo se vyměnit téměř vše na obou nápravách po 40tis.km". Vectra B nemá zase tak neodolný podvozek, obzvlášť když autor píše o svých "dlouhých cestách". Doporučený chip tuning zážehové nepřeplňované 1,8ky zní spíše jako vtip než vážně míněná rada. O tom vůbec nepřemýšlejte, byly by to jen vyhozené peníze. Souhlasím s doporučením hledat vozy od roku výroby 1999 a raději nebrat motor 1,6 16V. Abyste si udělali lepší představu o Vectře B, přečtěte si třeba její recenzi od M. Vaculíka a další články zde na TipCars.com.

Vectra byla v prvních letech užívání úžasné vozidlo. Jízdními vlastnostmi předčila mé dojmy z tehdejšího mondea nebo Audi80. Na dlouhých cestách do Prahy a zpět jsem míval spotřebu 5,7 - 5,9 L/100. Dlouhá pětka byla výhodou. Sto koní v 1,6 16V bylo pro tento vůz spíš základem. Nedovedu si představit pohánět ho něčím slabším.
První závada bylo klepání v obou nápravách po 4 letech. Vyměnit se muselo téměř vše. Najeto měla 40000km. Měnily se i brzdové komponenty.
Ke zlomu došlo cca po ujetí 90000 km. Začala stoupat spotřeba oleje. Po dalších 5tis.km se motor totálně rozsypal. Musel být přetěsněn, nové ventily, nová zdvihátka apod. Nový AGR ventil. Vydrželi jsme to ještě chvíli, během které se zopakovaly problémy z AGR ventilem a zakarbonováním motoru. Během užívání se objevila spousta problémů s elektronikou a elektronizovaným vybavením auta, které byly však oproti potížím s motorem zanedbatelné. Auta jsme se zbavili za cenu doslova zbavovací.
Při výběru tohoto vozu bych doporučoval vyhnout se motoru 1,6 16V, i když výrobce po přiznání chyb jednotku v roce 1998 modernizoval a dušoval se, že bude bezproblémová. Vsadil bych na 1,8 16V. Konkurenční osmnáctistovky jsou pověstné tím, že oproti 1,6 nenabízí o moc větší pružnost, za to jsou mnohem žíznivější. To neplatí pro Opel. Opelácká 1,8 16V je úsporná. Oproti 1,6 si nevezme o moc víc a kdo si chce pořídit vůz střední třídy, jistě u spotřeby nesleduje čísla za desetinnou čárkou. Navíc oproti 1,6 je 1,8 ušetřena všech vážných problémů a ve srovnání s 1,6 je nezničitelná. 1,8 je také velice průžná, pro tento vůz řekl bych právě tím ideálním motorem. Na ježdění po městě si takové auto jistě nikdo nepořídí a díky dlouhé pětce výrazně ušetříte na dlouhých cestách. Na kdovíjakou akceleraci od 2000ot/min. to není, ale když už jedete s 1,8kou 130km/h, podřazovat na dálnici kvůli kopci nemusíte. Kdo vsadí na chiptuning, udělá dobrou investici i u tohoto vysloužilce. 1,8 má ve výkonu rezervy, takže po chipu to slušně naroste a při stejném způsobu jízdy na cestě do Chorvatska ještě něco ušetříte.
Sedan má větší zavazadelník než kombi i 5ti dveřák a přístup do zavazadelníku je pohodlný. Víko je velké. Jen je tam trochu vyšší práh (nákladová hrana).
V případě pořizování zahrádky kupujte jen originál. Střecha opelu je klenutá a levnější imitace by mohly být příčinou škrábanců.
Vozy bez nastavitelného volantu nejsou překážkou. Volant je v perfektní poloze. Stačí stavitelné sedadlo. Veškeré ovládací prvky palubovky jsou dělané řidiči na ruku. Jejich umístění je logické a velmi rychle si zvyknete na to, kde co je.
Ani zdánlivě široké prahy nečiní ani menším postavám problémy při nastupování a vystupování (špinavé nohavice). Zažil jsem mnohem horší vozy.
Vectra B je tank v malém kabátě. Nenápadné auto vás při nasednutí přesvědčí, že se uvnitř nemáte čeho bát. Z venku působí skromně, uvnitř poznáte, že se jedná o velký vůz. Prostoru pro nohy je nadbytek. Jen bych to nedoporučoval 5 členné rodině. Uspořádání dle TP je pro 5 osob, ale prostřední sedák vzadu není na dlouhé cestování. Spíš nouzově. Dvě osoby se tam ale s loketní opěrkou mezi sebou mohou cítit jako králové. Sedačky jsou přjemně měkké, přitom dost pevné na to, aby vás držely v zatáčkách. Mají výrazné tvarování. To v Octavii mám pocit že sedím na dřevěné lavici.

Suma sumárum: Vectra B je bezpečné, prostorné, pohodlné rodinné auto s elegantním, příjemným, přirozeným, neotřelým designem. Avšak není jedničkou ve spolehlivosti. Spíše dva mínus. Vybíral bych až modely od r.v. 1999 a vyhnul bych se 1,6 16V. Spousta elektroniky = pohodlí, ale tady to znamená porouchatelnou součástku navíc. Palubní počítače neřeště, většinou stejně nefungují, nebo brzy přestanou. Pokud jezdíte každý víkend na chatu 5km po šotolině, nebo ještě bydlíte v obci s dlažebními kostkami místo asfaltu, pak na tohle auto zapomeňte. Podvozek je dost choulostivý.

Vlastníte vůz značky Opel? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.

KladyZápory
Prostornost Nespolehlivý motor 1,6 16V
hezký design Kvůli motoru velké provozní náklady
pohodlnost Podvozek moc nevydrží
nízká spotřeba na dlouhých cestách Drahý autorizovaný servis
Bezpečnost  





Spolehlivost
4
 
Provozní náklady
4
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ne

Hodnotenie
Brzdy
2
Design
1
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
2
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.29
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
1.0 z 5 (20%)
Hodnocené: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
mildesortemi16, 23.02.2010 17:08
kde je to napsáno, já to nikde nevidím
nekdo, 24.02.2010 00:20
Stejná VB, sedan, r.v.98, při koupi 98.000 km, v součastnosti 248.000 km. Pravidelný servis u spolehlivého mecha - olej,filtry po 10.000 km, po koupi udělány rozvody, pak ve 176. a 240.tk. Kromě známé bolesti - vyhořelé diody na altíku při 100.000 km zatím jen spotřební věci - 1x kotouče dokola, 3x kostice vpředu plus 2x silentbloky na zadní nápravě-ty menší odchází na naší "hopsaštráse" D1 pravidelně, destičky, zaslepení EGR, zadní tlumiče nové v 234tk, přední původní, spojka v 248 tk. také původní !!!. 2x čištění krokového motorku, ve 240tk nové uhlíky altíku, jednou ukoplé zrcátko a jednou vykradeno - zrcátko 2100,- zadní sklo spolujezdce - velké i malé plus zničený zámek kufru cca 1200,- vrakoviště (nějak se tam amatér nemohl dostat . Čepy na předku původní. Auto jezdí každý den, kromě příhody s diodama nikdy nezklamalo-vždy jsem se vrátil domů po svých kolečkách. Negativa - posledních cca 50tk se zvedla spotřeba oleje - konstrukční "dar" motoru 1,6 16v - cca 1,5 - 2l doliju na 10 tk.(nenechat klesnout olej pod půl rysky,pak rapidní ubytek), průměrná spotřeba do cca 200 tk. 6,68 l, ted cca 7,7 l ( Praha - Brno pravidelně), přední světla za deště a večer už připomínají bludičky - chystám obměnu. V lednu 2010 TK a EK OK, drobné opravy oděrek laku - holt parkování v Brně( prý koroze karoserie , takže ještě něco odjezdí. 80% jezdím sám, ale i s 3 kinder a jejich výbavou není problem-horší dynamika. Celkově spokojenost, pokračovatel ve 2012 pravděpodobně stejná značka. Můžu doporučit www.opelclubrenbau.cz - zdroj rad a pomoci.
Koloss, 24.02.2010 02:31
Tak jsem to prozkoumal, hledá se v tom hodně blbě a pokud nekoukáš přímo na auto, tak jsou ty obrázky dost nesrozumitelné. Ale jestli jsem to dobře pochopil, tak se tam leze přes přihrádku před spolujezdcem. Přihrádku vyndat a za ní by měl být motor ventilátoru a vlevo od něj tři motorky na směrování. Dej vědět, jestli jsi to četl a k něčemu to bylo.
David V, 24.02.2010 07:56
Jo díky, myslím, že je to pro mě dost užitečná informace.
Koloss, 24.02.2010 17:02
Jo, 7,7 po D1, to už je uvěřitelnější spotřeba. Ještě pro zajímavost, kolik točí motor při 130 na pětku?
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů